Moderne lasveiligingsband

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Moderne werklikhede van die wêreld beteken om tyd, geld, hulpbronne en koste te bespaar. En as dit net twintig of dertig jaar gelede die pligte van 'n vragmotorbestuurder net ingesluit het om vrag van een punt na 'n ander te vervoer, dan stuur vragmotorbestuurders van ons tyd reeds in die reël hul eie vrag aan. Die konsep van "aanstuur" sluit nie net die veiligheid van die goedere in nie, maar ook die verantwoordelikheid vir die integriteit, veiligheid en afwesigheid van skade.

Moderne ekspedisiebestuurder is verplig om die hele proses van vervoerwerk, wat begin en eindig met op- en aflaai, te beheer. Een van die hooftake in hierdie geval is om die vervoerde bagasie korrek en bekwaam op die sleepwa van 'n vragmotortrekker te beveilig. Onskatbare bystand in hierdie saak aan die vragmotorbestuurder word verskaf deur 'n gordel om die vrag vas te maak.

Laai beveilig

Daar is baie maniere om vrag op 'n sleepwa te beveilig. Die metode van bevestiging en die tipe bevestiging hang af van hoeas 'n reël, van die vrag self en die tipe sleepwa. In stewige bakkies van 'n geslote raamtipe word gewoonlik spasies of spesiale gordyne gebruik. Maar op platformsleepwaens, beide standaard en lae laai, sit hulle hoofsaaklik spangordels.

Vir die beveiliging van vrag, veral oormaat en swaargewigte, word kettings ook gebruik. Elkeen van hierdie opsies het sy eie voordele en nadele. Vir sommige soorte vrag word slegs kettings gebruik, meer breekbare palette word met bande vasgemaak. Daar moet ook bygevoeg word dat, as 'n reël, 'n gordel vir die beveiliging van vrag of 'n gekombineerde metode van vasmaak gebruik word om bagasie binne tentsleepwaens vas te maak.

Wat is 'n gordel?

Bordbande is 'n spoel tekstielband gemaak van poliamied, polipropileen of poliëster. As bykomende bymiddels of ander basismateriaal kan enige materiaal wat van duursame sintetiese vesels gemaak word, gebruik word. Aan die een kant toon hierdie bande uitstekende slytasieweerstand, en aan die ander kant het hulle voldoende elastisiteit om die lasveiligheidsband as 'n betroubare en veilige manier te gebruik om die vervoerde gereedskap vas te maak. Met hul hulp voer hulle beide kommersiële en industriële vervoer van verskillende soorte goedere uit, byvoorbeeld: boumateriaal, hout, gerolde metaal, grootmaat goedere in sakke, meubels, toerusting, dubbelglasvensters, boustrukture, voorafvervaardigde palette, meganismes en huishoudelike toestelle.

Kenmerke

Elke band vir die beveiliging van vrag word deur die ekspedisiebestuurder gekies op grond van twee hoofkenmerke: sy lengte en die limiet van die toegepaste vrag. Bande verskil ook in die breedte van die band, die teenwoordigheid (afwesigheid) van die spanmeganisme en die tipe daarvan. Die standaard bandlengte is ses, agt, tien of twaalf meter. Die breeklas op so 'n vasbindband om die vrag vas te maak, oorskry basies nie 20 duisend kgf nie, en die breedte van die band is standaard van 25 tot 150 mm. Sommige handelsmaatskappye verkoop sulke bande in spoele met 'n lengte van 50, 100, 200 m en meer. Hierdie opsie is geskik om die vrag oor die lengte van die sleepwa (of oplegger) vas te maak of om verslete gordels te vervang, maar met hegstukke en vasmaakmiddels wat nog diensbaar is.

gordel stywer

Om die vrag bloot met 'n gordel vas te maak, is egter nie genoeg nie. Eerstens moet die aanstuurbestuurder die skema vir die vasmaak van die bagasie wat vervoer word, korrek nadink. Hier moet jy verskeie faktore in ag neem. In die geval van skielike rem, moet die vrag nie vorentoe breek en die kajuit van die trekker deurboor nie, en op die stygende - beweeg af op die volgende voertuig. Wanneer jy op ongelyke asf alt of rowwe terrein ry, is dit nodig om die vrag van enige longitudinale en laterale beweging te hou. En daar is ook nie-standaard vervoer en vrag met verplaasde swaartepunte.

Tweedens, die bestuurder moet die gordels styf trek om die vrag stewig vas te maak en die potensiële verplasing daarvan uit te skakel. En hier kom die meganismes vir die lasveiligingsgordel tot die redding.

Tensioners

Hier is min opsies. Jy kan die bande met jou hande styf maak met spierkrag. In hierdie geval word hulle op die eindbevestigings vasgemaak, dit wil sê met ringe en hake aan die kante, treile, sowel as aan enige ander oppervlaktes van die sleepwa. Hierdie tipe aanhegting is geskik vir ligte vragte, en die vervoer daarvan moet op 'n seilplatform of op 'n stewige bokssleepwa uitgevoer word om te verhoed dat die vrag self op die pad kantel.

Die grootste deel van die vervoerde goederevloei is egter op gordels vasgemaak om vrag met 'n spanningsmeganisme vas te maak. Tipies, dit is 'n ratel-tipe toestel met meganiese vrylating beskerming, meer algemeen bekend as 'n "ratchet" of "ratchet". Minder gewilde lier- en kettingspanners word nie meer gebruik nie.

Sling veelsydigheid

Op die oomblik is die ratel-tipe spanband vir die beveiliging van vrag met 'n meganiese spanner die gewildste manier om die vervoerde bagasie vas te maak. Benewens bestuurders van swaar voertuie, word hulle baie dikwels deur eienaars van passasiersvoertuie gebruik wanneer lywige goedere op 'n oop manier vervoer word, gewoonlik op 'n dakrak.

Ware bestuurders gebruik ook graag hierdie tipe bevestiging van vervoerde goedere. Die bande maak die vrag stewig en stewig vas, terwyl die vrag van alle kante fyn saamgedruk word, wat minimale skade aan die pakkie veroorsaak. Hulle is impakbestandtegniese vloeistowwe soos olie, petrol, keroseen, verskeie etileenglikol-vriesmiddels en ander chemikalieë. Moderne gordels laat jou toe om redelik hoë trekbelastings te hou en verander nie hul oorspronklike lengte wanneer dit nat of bevrore is nie, wat dit moontlik maak om dit enige tyd van die jaar en onder verskeie weerstoestande te gebruik.