Nissan-stasiewaens: foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Nissan-stasiewaens word sedert 1958 gepubliseer. Dit was toe dat die Patrol Wa-model aan die wêreld verskyn het. Dit was 'n ruim en lywige SUV-wa. Maar baie tyd het verbygegaan, en tegnologie het ver vorentoe gestap. Moderne modelle lyk pragtig, aantreklik en kompak, en binne verheug hulle met ruimheid. Hierdie motors is opmerklik.

Primera-kenmerke

In 1990 het die vrystelling van hierdie model vir die Europese mark begin. Vyf opsies is aan potensiële kopers gebied, wat verskil het in die enjins wat onder die enjinkap geïnstalleer is.

Die swakste was 'n 109-perdekrag 1.6-liter-enjin, aangebied met 'n 5-spoed "meganika". Met hierdie enjin het die motor in 12,9 sekondes tot "honderde" versnel, en sy maksimum was 185 km/h. Haar uitgawes was matig. In stedelike modus is 9,3 liter petrol per 100 kilometer verbruik. Wanneer op die snelweg gery is, het die verbruik afgeneem tot 6 l.

Daar was meermodelle met 'n 1,8-liter 116-perdekrag-enjin en met 'n enjin, waarvan die volume, met 'n krag van 120 liter. Met. was 1,9 liter. Net die eerste was petrol en die tweede was diesel. En die 116-perdekrag-eenheid is nie net met die "meganika" aangebied nie, maar ook met die "outomatiese".

Die kragtigste petrolenjin is beskou as 'n 2-liter 140-perdekrag-enjin, aangebied met 'n 6-gang handratkas en outomatiese ratkas. Dit was hierdie eenheid wat onder die beste modelle van die Nissan Primera geplaas is.’n Stasiewa met dié enjin kan tot’n maksimum van 200 km/h versnel. En die motor het die merk van 100 km/h in 9,8 sekondes bereik. Verbruik in die stad was 11,9 l.

Modelle met die 138-perdekrag-turbo-aangejaagde 2.2-liter-dieseleenheid was vinniger. Hul maksimum was 203 km/h, en versnelling tot “honderde” het 10,1 s geneem. Maar die koste was minder. Dit was sowat 8,1 liter diesel in stedelike modus. Slegs sulke weergawes is eksklusief met handratkas aangebied.

Opinie van eienaars

Baie mense oor Nissan Primera-stasiewaens laat goeie resensies. Hulle gee aandag aan die yslike kattebak wat in sy normale toestand 465 liter vrag kan huisves. En as jy die agterste ry sitplekke vou, sal die volume tot 1 670 liter toeneem.

Die eienaars is ook tevrede met die toerusting. Die klimaatstelsel, boordrekenaar, trukamera en xenon-hoofligte word as baie noodsaaklike assistente op die pad beskou.

Boonop kan jy altyd verbruiksgoedere vir die Nissan Primera vind. Die stasiewa, waarvan die foto hierbo aangebied word, is 'n betroubare masjien wat perfek in harde werk bedryf wordRussiese klimaat. Die enjin begin in enige ryp, die gloeiproppe werk perfek, en die stoof verhit die binneruim perfek. Die belangrikste ding is om sy verkoeler betyds te spoel. Andersins is die Nissan Premiere 'n betroubare stasiewa.

AD Van

Dit is die naam van nog 'n Nissan-stasiewa-model, wat tot vandag toe nog vervaardig word. Nie so lank gelede nie, het die motor 'n facelift ondergaan, waardeur nie net die voorkoms nie, maar ook die naam verander is. Die model staan nou bekend as NV150 AD.

Voorwielaangedrewe weergawes is toegerus met 'n 1,5-liter 111-perdekrag-enjin. Dit werk in tandem met die wisselaar. Maar vierwielaangedrewe modelle is toegerus met 'n 1,6-liter 109-perdekrag-enjin, beheer deur 'n 4-spoed "outomaties". Van die kenmerke kan aandag gegee word aan die teenwoordigheid van 'n outomatiese remstelsel met die opsie om voetgangers te herken.

Die grootste voordeel van hierdie model is sy prys. Die motor is begroting, wat baie gewild is onder sy eienaars. Natuurlik laat die plastiek wat in die versiering gebruik word veel te wense oor, maar selfs dit het sy voordele. Dit is byvoorbeeld maklik om skoon te maak en duursaam.

Almera

Alle ware motoriste is bekend met die naam "Nissan Almera".’n Stasiewa met dieselfde naam bestaan ook. Maar net met nog een voorvoegsel, saam waarmee die naam soos Nissan Almera Tino klink.

Hierdie kompakte motor, wat deur sommige as 'n minibussie geïdentifiseer is, is tot 2006 vervaardig. Die jongste modelle is met drie enjins aangebied. Een van hulle was petrol. Hierdie 1,8-liter 116-perdekrag-enjin, aangebied met 5MKPP en 4AKPP, het die motor in 11,6 sekondes tot 100 km/h laat versnel. Die maksimum spoed was 173 km/h. Hierdie enjin het 10 liter brandstof in stadsmodus verbruik, en sowat 6,3 liter op die snelweg.

Die ander twee enjins was 2.2L. Maar een het 112 "perde" geproduseer, en die ander - 136 pk. Die tweede was natuurlik kragtiger. Hy het die stasiewa tot 187 km/h versnel, en die motor het 'n "honderd" 10,5 sekondes ná die begin van beweging omgeruil. Verbruik in hierdie geval was 8,6 liter brandstof in die stad. En in voorstedelike modus het dit net 5,5 liter per 100 kilometer geneem. Trouens, die suksesvolle kombinasie van doeltreffendheid en dinamika was die hoofrede waarom die Nissan Almera Tino so deur motor-entoesiaste waardeer is.

Wingroad

Dit is onmoontlik om nie aandag te gee aan hierdie model nie, praat van die Nissan-stasiewaens. Die Wingroad is sedert 1999 op die mark. Moderne weergawes word aangebied met twee enjins. Een van hulle lewer 109 perdekrag met 'n volume van 1,5 liter. Die ander een, 'n 1,8 liter, spog met 128 pk

Mense wat hierdie motor besit gee spesiale aandag aan die hantering daarvan. Die Wingroad is buigsaam, reageer en het groot dinamika. En teen 'n spoed van 120 km/h wys die toereteller slegs 2000 rpm, vandaar die brandstofverbruik. Die werklike verbruik in die warm seisoen is 8-9 liter (afhangende van die enjin). In die winter neem dit toe tot 11-12.

Nog 'n pluspunt, mense let op die lae koste van die motor, syinteressante ontwerp, matige stywe vering, gerieflike kontroles en 'n stylvolle binneruim en 'n yslike kattebak. Klein nadele lê in die gebrek aan goeie klankisolasie en onvoldoende hoë grondvryhoogte.

Avenir

Hierdie Nissan verdien ook spesiale aandag. Die stasiewa, waarvan die foto hierbo verskaf word, demonstreer duidelik een van sy belangrikste voordele, naamlik sy sportiewe ontwerp. Vir hom het hierdie motor gewild geword onder jong mense. Die vraag daarna het weliswaar vinnig gedaal, so in 2005 is produksie gesluit. Die jongste modelle is aangebied met 'n 1,8-liter 125-perdekrag-enjin en 'n enjin wat 150 "perde" met 'n volume van 2,0 liter opgelewer het.

Soos die eienaars van "Avenir" verseker, het hierdie stasiewa baie aangename kenmerke. Daar is 'n gerieflike gewone sleutel om deure toe te maak en oop te maak, 'n uitstekende StarLine A91-alarmstelsel, 'n pragtige paneelbord, halogeen-optika en misligte.

En natuurlik is een van die vernaamste voordele van hierdie stasiewa sy binneruimte en groot kattebak. Wat selfs meer omvangryk kan word as jy die agterste bank in 'n plat vloer invou. En onder die kattebakvloer is daar terloops 'n houer vir die stoor van klein items. Terloops, 'n volgrootte noodwiel kan dalk in hierdie nis pas.

R`nessa

Dit is die laaste model wat ek met aandag wil aanraak, en praat van Nissan-stasiewaens. R`nessa is aangebied met drie enjins - 140, 155 en 200 perdekrag.onderskeidelik. Maar nie kragtige eenhede het dit gewild gemaak nie. Die eienaardigheid van hierdie masjien lê in sy verhoogde kapasiteit. Die vervaardiger het dit as 'n stasiewa geposisioneer, maar wat transformasievermoëns betref, was dit meer soos 'n minibussie. En dit was hierdie kenmerk wat die rede geword het waarom R`nessa vinnig gewild geword het.

Wel, die bekendste stasiewaens van die Japannese onderneming Nissan is hierbo gelys. Daar is verskeie ander interessante modelle, maar hierdie is die interessantste.