"Lexus GS300" - eienaarresensies, spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Lexus-motors is die standaard vir baie. Baie geld word aan advertensiemaatskappye bestee en gewildheid vervaag nie. Maar vir motoriste is verwagtinge nie altyd geregverdig nie. Vir diegene wat in die GS300 belangstel, sal hierdie artikel 'n aanmoediging wees, indien nie 'n teleurstelling nie. Maak nie saak wat nie, dit sal vir almal nuttig wees. Eienskappe en resensies van diegene wat persoonlik met die eienskappe van die motor kennis gemaak het - inligting vir elke motoris.

Oor Lexus-motor

Die Lexus GS300 het 'n 24-kleppe V6-enjin. Die 3-liter-enjin het 'n volume van 2995 cm3, en die ratkas het 6 treë, wat die motor nie net gemaklik gemaak het nie, maar ook kragtig, sportief en ekonomies gemaak het. Die skeppers van die Lexus GS300-model het hierdie resultaat bereik deur innoverende brandstofinspuitingstegnologie toe te pas. As gevolg van hierdie stelsel openbaar die kompressieverhouding van die enjin sy potensiaal met 100%.

Ligte spuit

Nuwe spuitpunte het unieke gleufverstuivers ontvang, waardeur die brandstof die verbrandingskamer in die dunste strome binnegaan. Die resultaat is 'n beter lug-brandstofmengsel, wat die enjin op sy beste laat presteer.

Minimaliseer die skade van herwinde brandstof

Die verbrandingskamer het asimmetries geword, wat 'n positiewe uitwerking op kraglewering het. Verhoogde enjinversnelling en wringkrag as gevolg van die Dual VVT-i-stelsel. Dit reguleer gasverspreiding in kleppe, verminder die inhoud van skadelike stowwe in die verwerkte brandstof, en verminder die inhoud van stikstofoksiede en koolwaterstowwe.

geriefsvlak

Gemak is nie in die Lexus GS300 afgeskaf nie. Die enjin, hoewel dit na 'n nuwe vlak van krag oorgeskakel het, het nie die geraasvlak negatief beïnvloed nie. Tydens die ontwikkeling van die verbeterde Lexus was die krukas, wat in hierdie model gesmee en styf is, maksimaal gebalanseer. Dit het vibrasie en geraas verminder terwyl jy bestuur.

Om die gewig van die motor te verminder, is die enjin met aluminium verlig. Dit bestaan uit 'n silinderblok, wat onder druk geskep is. Die uitlaatspruitstuk het ook ligter geword – 'n polimeermateriaal is daarvoor gekies.

"Lexus GS300". Spesifikasies

Die enjin van die opgedateerde "Lexus" teen 6200 rpm het 'n kapasiteit van 249 liter verkry. Met. Sy wringkrag by 3500 rpm het 310 Nm bereik. Nou kan dit in net 7,2 sekondes tot 100 km/h versnel en is in staat om baie te beïndruk met sy spoed op die paaie – 240 km/h.

skyfontwerp - hoe kan dit daarsonder wees?

Die ontwikkelaars het ook gesorg vir die ontwerp van nuwe 17-duim-wiele vir die Lexus GS300-model. Foto's wysal die sjiek van die nuwe ontwikkeling.

Nuwe skorsing

Die vering het AVS-aanpasbare styfheidsbeheer. Hierdie stelsel is by die standaardpakket ingesluit. Nou kan jy die werking van die skokbrekers beheer deur tussen modusse te kies. Die Normale modus spreek vanself – dis vir normale spoed op normale paaie. Sport - vir diegene wat die motor op die pad teen meer soliede snelhede wil beheer. Boonop verbeter hierdie modus hantering. Die unieke AVS-stelsel, ongeag die geselekteerde modus, gaan voort om die toestand van elke wiel individueel te monitor en die vering optimaal aan te pas.

Power

Om die motor se krageienskappe, sowel as rigtingstabiliteit en vastrapbeheer te verhoog, is die Lexus GS300 toegerus met 'n VDIM-geïntegreerde bestuurstelsel. Dit is sy wat die dinamika van die motor beheer. Die motor is toegerus met baie sensors wat aanwysers na die stelsel oordra. Aangesien alle stelsels elektronies is, gebaseer op die waardes, korrigeer dit die werk van ABS, EBD (Brakeforce Distribution), VSC (Voertuigstabiliteitsbeheer), TRC (Slip Control), en EPS (Power Steering)..

Die enjinkompartement is toegerus met 'n aërodinamiese omhulsel, wat in sy onderste deel geleë is. Die gapings van die verkoelerrooster word ook tot die minimum beperk. As gevolg hiervan het aërodinamiese werkverrigting aansienlik verbeter. Dit kon nie anders as om die hoeveelheid CO_{2-emissies te beïnvloed nie – dit het aansienlik afgeneem. As vroeër die aanwyserwas op 232 g/km, nou is dit 226 g/km.}

Benewens die bogenoemde kenmerke, het die Lexus GS 300:

• krag 183 kW;
• agterasaandrywing;
• lugsakke toegerus met sensors wat in staat is om impakkrag op te spoor, in die hoeveelheid van 10 stukke;
• standaardleerbekleedsel en semi-aniline-opsie;
• raakmedia en navigasiestelsel.

Die vervaardigers het 'n goeie advertensie vir die Lexus GS300-model gemaak. Werklike resensies van motoreienaars het gehelp om 'n volledige prentjie te kry en meer oor die voor- en nadele van die model te leer. Hoe jou mening sal draai, hang af van jou prioriteite.

Binnenland: afwerking, knoppies, kontroles

Ergonomie ontwerp vir die bestuurder tot in die kleinste besonderhede. Anatomiese sitplekke is maklik verstelbaar, die verstelling word gememoriseer indien verlang. Dit alles laat jou goed voel tydens lang reise. Lakonies, geen fieterjasies, beheerknoppies en hefbome is van hoë kwaliteit materiaal gemaak. Alle sekondêre funksies word met omsigtigheid beheer via die beheerpaneel se raakskerm.

Bekleedsel gemaak van sagte egte leer van goeie geh alte. Die torpedo is gemaak van plastiek "onder die vel" is nie oortuigend nie. Die persepsie van die stoffering van die plafon is 3+ kwaliteit. Maar dit beïnvloed nie die gerief terwyl jy bestuur nie.

Sigbaarheid

Sigbaarheid is goed vorentoe danksy die lae kap. Sigbaarheid van agter word deur parkeersensors verskaf, hoewel motoriste gewoond is om te gebruikbinnespieël, hulle kan dit gebruik - geen foute is opgemerk nie.

Dynamika, kenmerke van die motor, ratkas

Soos belowe deur die Lexus-vervaardigers, is daar feitlik geen geraas in die kajuit nie. Krag stem ooreen met die verklaarde en redelik bevredigend, gegewe die enjingrootte. Daar is geen klagtes oor die ratkas nie - die interaksie met die motor is perfek, uitgewerk met hoë geh alte. Daar is 'n handratskakelfunksie, nuttige afskakelings en 'n PWR-knoppie wat energie by die motor voeg. Dit sal byval vind by aanhangers van spoggerige bestuur. Die dinamika is groot. Om in die stad rond te beweeg verg nie veel krag nie, en op die snelweg gaan dit rustig teen 'n spoed van 240 km/h.

Brandstofverbruik

In die stad bereik brandstofverbruik "Lexus GS300" 12-15 liter. Met matige bestuur buite die stad - tot 10 liter. Aanhangers van spoedgenot sal 15-17 liter per 100 km kos. Soos met ander motors, wissel verbruik na gelang van bestuurstyl, bande, lugversorging, ens. Oor die algemeen 'n bietjie te veel vir so 'n motor.

hangertjie. Remme

"Lexus GS300" het 'n goeie vering gekry, wat aangepas is vir die sportiewe bestuurstyl. Dit is 'n bietjie styf, wat 'n pluspunt is wanneer jy teen hoë spoed ry, maar nie teen lae spoed nie. In die winter is dit moeilik om op ys te begin as stoetbande geïnstalleer is. Opdraand is selfs moeiliker, selfs wanneer laer ratte gebruik word. Die stabiliseringstelsel funksioneer perfek in die motor. Dit stabiliseer die trajek van beweging perfek in kritieke situasies,om hulle vooraf te identifiseer en waarskuwingseine uit te reik voordat die aksie begin. Jy kan dit afskakel, maar dit maak geen sin om dit te doen nie - VSC doen sy werk perfek. Die outomatiese ratkas het 'n wintermodus, wat ook positiewe resensies het. Die remme is te sag vir so 'n kar. Sportry, wat in die model voorsien word, vereis strenger. Hulle is effens agter in reaksie, maar noodrem is in orde, die bestuurder sal nie 'n fout maak nie. "Lexus GS300" in hierdie verband is 'n redelik veilige motor.

Trunk

Die kattebak is redelik ruim. Daar is genoeg spasie vir sakke met goed, reistoerusting en kruideniersware.

Voor- en nadele

Die Lexus GS300 was uitstekend as 'n besigheidsklasmotor. Die vlak van gerief is boonop, het die karakter van 'n sportmotor. Die binne-vulsel is funksioneel, en die buite-ontwerp laat jou toe om die skoonheid van die Lexus GS300-model ten volle te waardeer. Foto's dra nie die perfeksie van ontwerp oor nie. Alles word voorsien vir die bestuurder, die passasiers is gemaklik. Die motor beïndruk absoluut energieke mense wat van spoed en gemak in een bottel hou. Sportiewe bestuur is geen probleem nie, die GS300 hou sy eie op die baan teen hoë spoed.

Van die tekortkominge is daar meestal geringe probleme. Die Lexus GS300, vir al sy toerusting, het nie 'n afstandbeheerder van die kattebak nie. Dit sal nie skade doen om die afwerking van die paneelbord en plafon, watvir so 'n prys gemaak op die "C-graad". Vir 'n motor van so 'n hoë vlak sal 'n outomatiese reënsensor, 'n multifunksiestuurwiel en verbeterde klankdigting van die kajuit nie oorbodig wees nie. Vir diegene wat gereeld op die randstene moet roep, sal 'n lae landing 'n onaangename verrassing wees - die staking van die onderste deel van die buffer word voorsien. Boonop word hierdie probleem nie uitgeskakel nie, selfs al verander u die laeprofielrubber na die een wat deur die vervaardiger aanbeveel word. Om 'n groter radius te stel is nie 'n uitweg nie. Dit beïnvloed onmiddellik die hantering en veiligheid van die motor. Brandstofverbruik is hoër as wat vir so 'n voertuig verwag word. Ek wil dit graag 'n paar liter verlaag vir beweging in verskillende siklusse.

Al hierdie inligting oor die Lexus GS300-model - resensies, spesifikasies, foto's - kan natuurlik nie jou mening oor hierdie motor ten volle beïnvloed nie. Maar resensies daaroor voeg vertroue by dat dit gemaklik en veilig sal wees om so 'n motor te bestuur.