K7M-enjin van Renault: spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die K7M-enjin is 'n krageenheid wat deur Renault vervaardig is, ontwerp vir installasie in passasiersmotors. Na die verkryging deur Renault van die binnelandse AvtoVAZ, is daar begin om enjins op baie voertuie van die Russiese vervaardiger te installeer.

Spesifikasies

Renault met die K7M-enjin is 'n voortsetting van die K7-kraglyn. Hierdie motor het 'n volgeling van die K7J geword. Wimperarms is by die krageenheid gevoeg en die suierslag is met 10,5 mm verhoog (van 70 tot 80,5). In verband met die veranderinge het die blok hoër geword, en sommige ontwerpkenmerke het verander. So het die koppelaar groter in deursnee geword, wat bygedra het tot die toename in die vliegwiel.

Van 2004 tot 2010 is die K7M-enjin met modelnommer 710 vervaardig, en ná 2010 is dit reeds met 'n indeks van 800 vervaardig. Anders as die eerste, is die tweede krageenheid effens verwurg en die omgewingstandaard is verhoog na Euro-4. Die hulpbron van albei motors is ontwerp vir 400 000 km, maar, soos die praktyk toon, vind 'n groot opknapping plaas ná nie meer as 350 000.

Die nadele van die motor sluit in hoë brandstofverbruik engebrek aan hidrouliese hysers. Daar is 'n tydriemaandrywing, wat die risiko van 'n breek verhoog om kleppe te verbuig en die blokkop te hersien.

K7M-enjinspesifikasies word hieronder getoon.

Beskrywing	Kenmerk
handelsmerk	K7M
Volume	1598 cc
Inspuitingstipe	Injector
Power	83-86 l. s.
Brandstof	Petrol
Tydsberekening	8-klep
Silinders	4
Brandstofverbruik	7, 2 liter
Suier deursnee	79, 5mm
Omgewingsnorm	Euro 3-4
Bron	350+ duisend km

Renault met 'n 1.6-liter K7M-enjin het taamlik wydverspreid geraak. Die enjin word geïnstalleer deur Renault Logan en Sandero, sowel as die huishoudelike Lada Largus. Gebaseer op die krageenheid, is 'n 16-klep K4M ontwikkel. Alle enjins is toegerus met 'n 5-gang handratkas.

Instandhouding

Aanbevole interdiensdie interval is 15 000 km. Om die lewensduur van die motor te verhoog, word dit aanbeveel om dit tot 10 000 km te verminder. Tydens geskeduleerde instandhouding word die oliefilter en enjinolie verander.

Komposisies vir invul in die K7M-enjin is ELF Evolution SXR 5W40 of ELF Evolution SXR 5W30 smeervloeistof. Dit word aanbeveel om die oorspronklike oliefilter te installeer, dit het 'n katalogusnommer - 7700274177. Die verkopers mag dalk die volgende benaming hê: 7700274177FCR210134. Pas ook nog 'n oliefilter met artikelnommer 8200768913.

Saam met die oliewisseling word 'n hele reeks diagnostiese werk uitgevoer:

• Gaan die brandstofstelsel na, wat diagnostiek van druk en inspuiters insluit.
• vonkprop-toestand.
• Gaan tans hoëspanningsdrade na.
• Vervanging van die lugfilter.

Die proses om die olie- en oliefilter te verander is soos volg:

1. Demonteer die onderste metaalmotorbeskerming.
2. Skroef die dreineerprop los met 'n sleutel na "19".
3. Deur die houer vooraf te vervang, wag ons totdat die olie dreineer.
4. Ons draai die dreinprop en verander die seël. Dit word aanbeveel om 'n koper O-ring te installeer.
5. Skroef die oliefilter af met 'n spesiale trekker. Ons installeer 'n nuwe filterelement deur die seëlring te verander.
6. Gooi nuwe enjinolie deur die olievulnek.
7. Warm die enjin op. Indien nodig, voeg die vloeistofvlak by sodat die merkop die peilstok was tussen MIN-MAX.

Foute en herstelwerk

Soos alle Renault-enjins, het die K7M probleme en tipiese foute:

1. Mislukking van sensors: IAC, DKPV, DMRV. Jy kan die probleem oplos deur die elemente te vervang.
2. Vibrasie veroorsaak deur regterkussing.
3. Oorverhit. Gewoonlik is dit die termostaat of die waterpomp.
4. Troit die K7M-enjin. In hierdie geval moet die wanfunksie gesoek word in die elemente van die lug-brandstofmengsel vormingsproses
5. Klop. 'n Harde metaalgeluid in die enjinkompartement beteken dit is tyd om die kleppe te verstel.

Tuning

Motor-instelling word in twee dele verdeel: chip-tuning en kompressorinstallasie. Om die krageienskappe te verhoog, is dit nodig om die elektroniese beheereenheid (ECU) met sportfirmware te flits. Maar voor jy dit doen, sal jy die uitlaatstelsel moet oordoen en die katalisator moet verwyder.

Die tweede opsie om krag te verhoog, is om 'n kompressor te installeer. Fabriekskompressors word nie vir Logan vervaardig nie, maar jy kan 'n universele stel koop wat geskik is vir die K7M-motor. Die mees geskikte opsie van die St. Petersburg-maatskappy "Auto Turbo". Die stel is ontwikkel op die basis van PK-23-1 met 'n werkdruk van 0,5 bar. Jy sal ook spuitpunte van die Volga wat deur Bosch 107 vervaardig word moet installeer. Maar moenie vergeet dat die installering van 'n kompressor die lewensduur van die motor met 20-25% verminder nie.