2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Japannese minibus Toyota Hayes word sedert 1967 vervaardig. Oor die hele tydperk van produksie het vyf generasies van 'n struktureel eenvoudige, maklik-om-te gebruik passasiersmotor op die monteerlyn verander. Die tweedegenerasie Toyota Hayes-minibus het vroeg in 1977 in massaproduksie gegaan. Hierdie wysiging is vir vyf jaar vervaardig. Toe het die gemoderniseerde masjiene van die derde generasie van die monteerband begin rol. Die opgedateerde minibus Toyota Hayes is van 1982 tot 1989 vervaardig.
Verskeidenheid patrone
Die verskil tussen die modifikasies was onbeduidend wat die buitekant betref. Maar ten spyte van die feit dat die eksterne data onveranderd gebly het, is die motor radikaal gemoderniseer met betrekking tot die onderstel en enjin. Die enjindruk het toegeneem, die hulpbron het toegeneem, brandstofverbruik het minder geword.
Die eerste vierdegenerasie Toyota Hayes-bussie het in 1989 van die monteerbaan afgerol. Daar was verskeie wysigings: vrag-passasier het toegeneemlaai kapasiteit; weergawe met 'n volmetaal bakwerk soos 'n toe bussie sonder vensters; vragweergawe met harde sitplekke vir dienspersoneel.
Die vyfde generasie verbeterde Toyota Hayes-minibus (H200) het vroeg in 2005 in massaproduksie begin. Die motor is in verskeie weergawes vervaardig, met inagneming van verbruikersversoeke. Hierdie wysiging word tans nog aangebring met geringe veranderinge wat daarop neerkom dat die vlak van binnegerief en hantering verbeter word.
Tans word Toyota-minibusse gebruik, waarvan die reeks vier modifikasies van die 2005-model insluit:
- LH-164 - spoed 130 kilometer per uur, krag 88 liter. met., ratkas vyfgang, meganies;
- LH-166 - dieselenjin, krag 88 pk. s., voertuigspoed 130 kilometer per uur, handratkas, vyf ratte;
- LH-174 - diesel, stoot 88 l. met., transmissie meganies, vyfgang; voertuigspoed ongeveer 130 km/h;
- RZH-155 - petrolenjin, loop op brandstof met 'n oktaantelling van minstens 95; krag 117 l. sek., voertuigspoed 150 km/h.
Salon
Die binneruimte van die motor akkommodeer 12 rasioneel ingerigte passasiersitplekke. Alle sitplekke is toegerus met moderne driepunt-veiligheidsgordels. Die breë skuifdeur laat maklike in- en uitgang toe. Die kajuit is toegerus met klimaatbeheertoerusting met handaanraakbeheer, modernoudiostelsel, MP3-formaat met 'n vyf-skyf DVD-wisselaar. Die binneruim is goed klankdig, die motor loop stil.
Exterior
Stylvolle mikrobuslyne, kajuitvoorkant en chroom-sierrooster gee die Toyota Hayes 'n verteenwoordigende voorkoms. Die hoë bougeh alte van die motor, uitsonderlike betroubaarheid - dit alles het die motor wêreldwye erkenning verskaf.
Kragstasie
"Toyota Hayes" is hoofsaaklik toegerus met dieselenjins, onpretensieus, betroubaar en ekonomies.
- enjintipe - 3.0 D 4D-5;
- silinderverplasing, cc/cm – 2982;
- silinderdeursnee, mm – 96;
- slag, mm - 103;
- kompressie, kompressieverhouding - 16;
- krag - 130 pk Met. wanneer 3400 rpm roteer;
- wringkrag - 320 Nm by 4300 rpm.
Die enjin laat die motor toe om snelhede van 150 km/h te bereik.
Toyota werk tans daaraan om dieseltoerusting op te gradeer om brandstofverbruik te verbeter.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die gebruik van 'n sitplekgordelbedekking sal 'n gemaklike rit verseker
Dit is baie algemeen om 'n voertuig vir 'n baie kort afstand te bestuur, en dit lyk irrasioneel en onnodig om 'n veiligheidsgordel te dra. In so 'n situasie is dit nuttig en gepas om 'n veiligheidsgordelprop te gebruik
Prestasie-eienskappe van die motor. Die mees betroubare en gemaklike motors
Prestasie wys hoe effektief 'n spesifieke voertuig in 'n spesifieke situasie gebruik kan word. As u die eienskappe van die motor ken, kan u vooraf voorspel hoe die meganisme in sekere toestande sal optree (byvoorbeeld stad, snelweg of veldry)
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
