Doen-dit-self GAZelle-ratkasverstelling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die bekende frase oor die verganklikheid van alles wat onder die Maan bestaan, duik dadelik in die kop van die eienaar van die GAZelle op, sodra sy oor 'n vreemde gedreun iewers van onder af opvang wanneer die motor beweeg. Meestal word dit waargeneem wanneer jy teen 'n spoed van minstens 30 km/h ry.

'n Ervare bestuurder sal dadelik die oorsaak van die "buitengewone" klank bepaal: die agteras, die GAZelle-ratkas moet verstel word. Maar die duiwel is nie so verskriklik soos hy geverf is nie. Vreemde gebrom word heeltemal uitgeskakel, en met ons eie hande.

Dit is ernstig

Om "vryskut"-klank te doen moet onmiddellik gedoen word, aangesien vertraging soos dood is (verminder). Oortreding van die modus van interaksie van ratte sal lei tot hul vinnige slytasie en skade aan die ratkas. Jy moet nie die probleem onbepaald uitstel nie, jy moet dadelik begin om dit reg te stel.

Natuurlik, nie 'n eenvoudige saak nie - ratverstellingagteras ("GAZelle" - 'n heeltemal herstelbare motor met jou eie hande, soos jy weet). Daarom moet 'n mens voorbereid wees dat die eerste resultate dalk nie soos verwag sal wees nie.

Maar moenie moed verloor in die geval van onsuksesvolle aanpassing nie, maar jy moet die "Operation and Repair Manual" weer lees en alles van die begin af herhaal.

Waar om te begin

Om die GAZelle-ratkas te verstel, sal in die eerste plek vereis dat jy 'n banale bewerking uitvoer - die ratkasolie dreineer.

Eerstens moet jy die olie in die ratkas verhit. Om dit te doen, kan jy 'n motor bestuur of, deur die agteras op domkragte of 'n hyser te lig, die motor aanskakel en in rat oorskakel. Dit is nodig om die olie behoorlik uit die ratkas te dreineer.

Om die olie in een of ander gepaste houer te dreineer, moet jy dit dadelik inspekteer vir die teenwoordigheid van metaalskyfies. Die teenwoordigheid van metaal in die olie dui op slytasie aan die ratte van die ratkas en die behoefte om dit te vervang met daaropvolgende verstelling van die ratkas.

Oortuig van die noodsaaklikheid om die ratkas te herstel, dit te verwyder en uitmekaar te haal. As daar doppe, skyfies en ander defekte op die dele van die meganisme is, moet sulke dele vervang word, en die ratkas moet verstel word.

Aanpassing van die laerspeling

Verstelling van die GAZelle-ratkas word gedoen na die finale montering van die meganisme. Nadat jy die ratkas aanmekaargesit het, kan jy begin om dit aan te pas.

Vir die gerief om verstellingswerk uit te voer, installeer ons die saamgestelde ratkas op die staander en maak die laerjukke vas met 'n krag van tot 9 kgf. Dan met 'n spesiale sleutel (plaatjie, moontlik metmet 'n gelaste sentreerhuls en 'n handvatsel) pas ons die termiese gaping in die laers aan: ons draai die voorste jukmoer vas totdat dit stop, en maak dit dan met 3 mm los (die afstand word goed bepaal deur 'n spesiale bewegingsaanwyser).

Aanpassing kan gemaak word sonder om die bewegingsaanwyser te gebruik. In hierdie geval word die jukmoer tot die aanslag vasgedraai en dan deur een gleuf daarin losgelaat. Die moer moet vrylik met die hand draai.

Dit is genoeg om 'n laerspeling te skep.

Verstel van die inskakeling van die planetêre rat met die steel

Die speling tussen planetêre rat en skag moet gestel word. Om dit te doen, maak 'n merk op die juk teen die uitsny van die jukmoer. Ons installeer die bewegingsaanwyser op die "planetêre" en bepaal die verlangde gaping deur die skag van die ratkas te draai. Die waarde daarvan moet 0,15-0,18 mm wees.

As die gaping groot is, doen dan die volgende:

• draai die jukmoer van die voorkant wat een kerf dra van die merk wat voorheen gemaak is los;
• agterste laer-jukmoer is met een kerf vasgedraai;
• kyk die gaping wat ná aanpassing verkry is;

As die losmaak van die moer met een kerf nie tot die verlangde speling gelei het nie, verstel die moere vir nog een kerf. Dit word gedoen totdat die vereiste speling tussen die steel en die planetêre bereik is. Installeer daarna die klampe opjuk neute.

Sulke optrede skend nie die aanpassing van die differensiële temperatuurgaping nie, wat op sy beurt nie die ratkas in die toekoms sal oorverhit nie.

Kontroleer die kwaliteit van die verstelling op die staander

Die tandkontakpleister is 'n seker manier om korrek te bepaal hoe goed die verstelling van die agteras-ratkas in enige motor uitgevoer word (GAZelle is geen uitsondering nie).

Om dit te doen, word die aangedrewe rat (sy tande) met helder verf geverf.

Dan moet jy (herhaaldelik en in beide rigtings) die dryfrat by die flens draai, wat die aangedrewe rat vertraag. Hierdie operasie word gedoen voordat die verf in die kontakareas tussen die tande verwyder word (die voorkoms van 'n kontakpleister).

Die ligging van die plek sal jou vertel van die foute in die aanpassing wat vroeër gemaak is.

As dit aan die bokant van die tande is, moet jy 'n dikker rondselring sit. Maar as die vlek aan die basis van die tand geleë is, moet die dikte van hierdie ring verminder word.

In die geval wanneer die vlek op die smal punt van die tand is, vergroot die afstand tussen die dryfrat en aangedrewe ratte. As die kol aan die wye punt waargeneem word, moet hierdie gaping verminder word.

As die plek op die regte plek is, dan beteken dit dat die verstelling van die agterste ratkas suksesvol afgehandel is, die GAZelle is nou gereed vir praktiesdie kwaliteit van die verstellingswerk wat uitgevoer is, te kontroleer. Gaan op 'n kort reis om seker te maak daar is geen "buitengewone" geraas nie.

Kontroleer die kwaliteit van aanpassing in beweging

Nadat die GAZelle-ratkas verstel is, moet die kwaliteit daarvan prakties gekontroleer word, op die pad. Moenie vergeet om die olie wat deur die "Operation and Repair Manual" voorgeskryf word, in die asratkas te gooi nie.

Kontrole word onderweg uitgevoer, die spoed moet ongeveer 60-70 km/h wees, die duur van die rit is 20-30 minute. 'n Aanwyser van die kwaliteit van die aanpassing sal die krukasverhittingstemperatuur wees - nie meer as 95 grade Celsius nie.

Sorg vir jou ratkas

Om die agteras-ratkas sy hulpbron uit te werk, is dit nodig om dit versigtig en bekwaam te bedryf.

Moenie eerstens:

• oorlaai die motor, veral in warm weer;
• gee voor dat jy Schumacher is en maak skerp begin;
• oorkom lang klimme in een klap - dit sal lei tot oorverhitting van die ratkas;
• vul enige olie in die ratkas se krukas, asook oortree die frekwensie van sy verandering: in die somer - elke 35 duisend km, in die winter - na 40 duisend km.
• vergeet om skenkelspeling by elke oliewisseling na te gaan. As dit gevind word, moet dit onmiddellik uitgeskakel word;

Terloops, die verstelling van die stuurrat ("Gazelle" beteken) word volgens 'n soortgelyke tegnologie uitgevoer.