Wat is beter - MAZ of KamAZ? Motor resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Wat kom by jou op wanneer jy die frase "'n gewilde huishoudelike vragmotor" hoor? Wel, natuurlik - KamAZ. En die eerste sinoniem vir hierdie bekende handelsmerk wat in my kop opduik, is MAZ. MAZ en KamAZ is twee gewilde vervaardigers en twee bekende mededingers. En tog, wat is beter - MAZ of KamAZ? Ons sal die antwoord op hierdie vraag in hierdie artikel soek.

Belangrikste vragmotorkenmerke

Om te verstaan watter motorvervaardiger die beste is, wie se vragmotors meer gewild is, is dit die beste om na die hoofverbruikers te wend. Nadat u die stel resensies vir elke handelsmerk geëvalueer het, kan u maklik 'n uitspraak in 'n langdurige dispuut bereik. En die maklikste manier om resensies te evalueer, is om jou voor te stel dat jy nou 'n vragmotormodel van 'n bekende vervaardiger benodig. Wie se kar is beter, ons sal dit koop.

Eerstens moet jy besluit waarvoor KamAZ of MAZ nodig is. Inderdaad, in elke handelsmerk is daar 'n groot verskeidenheid modelle vir hul beoogde doel. Daar is gewone aan boordvoertuie met verskillende dravermoëns, en daar is gespesialiseerde houtvragmotors of stortwaens. Daar is verskeie kragtige trekkers in elke modelreeks en natuurlik alle terreinvariante met verhoogde landloopvermoë.

Die volgende stap is om die keuringskriteria te definieer. Beter as wat? Kom ons stilstaan by sulke gewilde en terselfdertyd belangrike instellings:

• prys;
• betroubaarheid en kwaliteit;
• prys van verbruiksgoedere in diens;
• Gebruikersgemak.

Moenie ook nie vergeet van die nuanses van die gebruik van 'n nuwe motor en 'n gebruikte motor nie. In elke geval sal daar 'n verskil wees tussen 'n MAZ- of KamAZ-motor. Wat om te kies vir persoonlike gebruik, en wat is beter om te los en nie te dink nie, sal 'n vergelykende eienskap toon gebaseer op resensies.

'n bietjie geskiedenis

Vir 'n beter studie van die kwessie, wat beter is - MAZ of KamAZ, kom ons kyk na 'n paar historiese feite. En kom ons begin met die senior vragmotorvervaardiger - MAZ.

Die eerste vragmotors het die monteerlyn van die Minsk-motoraanleg in 1947 verlaat. MAZ-200 het daarin geslaag om onontbeerlike assistente te word toe 'n gemoderniseerde weergawe van die MAZ-500 in 1957 verskyn het. Die gewysigde "500's" het eers in 1965 in produksie gekom en was die basiese weergawe vir 'n groot verskeidenheid spesiale toerusting. Daar was beide eenvoudige stortwaens en trekkers, sowel as melktrokke en brandweerwaens. Die volgende keer is die 500ste reeks eers in 1977 gemoderniseer. Die MAZ het vir daardie tyd 'n meer moderne voorkoms gehad en het ook 'n duursame metaalplatform op die onderstel gedra.

Die geskiedenis van die KamAZ-handelsmerk het baie later begin. Die eerste 5 vragmotors is in 1976 gemaak. KamAZ is dus 19 jaar jonger as MAZ. Soos u kan sien, is dit op hierdie stadium nog steeds onmoontlik om die vraag te beantwoord wat beter is - MAZ of KamAZ. Die hele Sowjetunie is ingesluit in die produksie van die onderneming op die Kama. In 'n rekordtyd is verskeie komplekse vir die vervaardiging van vragmotors van verskillende modifikasies met hul eie navorsingsentrum gebou. Dit was 'n eenstuk-produksie, waar alles van die skroef tot die krageenheid op die perseel vervaardig is. Vir 10 jaar, dit wil sê teen 1986, het KamAZ die fondse wat in konstruksie belê is, ten volle terugbetaal.

MAZ Kenmerke

Trokke van die bekende maatskappy MAZ het hulself bewys in die vervoer van goedere oor lang afstande. Ondersteuners van die keuse van hierdie motor neem kennis van sy groot aanpasbaarheid by snelweë en goeie asf alt. Ondersteunende motors let op 'n gemaklike kajuit en groter betroubaarheid van krageenhede. Veral geprys is laeklas Euro-2-motors. En dit is ten spyte van die feit dat daar vandag in die reeks MAZ-modelle motors met die Euro-6-klas is. By die beantwoording van die vraag "MAZ of KamAZ - wat om te kies?" MAZ-ondersteuners twyfel nie en ter verdediging haal hulle talle stories aan met 'n lang en probleemvrye dienslewe van Minsk-motors.

Vandag werk die maatskappy aktief saam met die Franse onderneming Mann. Op grond van MAZ word verskeie soorte vragvoertuie met 'n kajuit van Mann vervaardig. Die eindresultaat is 'n gemaklike motor.ooreenstem met alle Europese standaarde, maar teen 'n koste wat baie laer is as buitelandse eweknieë.

Dignity from KamAZ

KAMAZ is die mees algemene vragmotor in Rusland. Die groot produksie in Naberezhnye Chelny, ten spyte van verskeie ekonomiese probleme, word voortdurend verbeter, wat 'n wye verskeidenheid vragmotors en spesiale toerusting produseer. Aanhangers van KamAZ let op uitstekende landloopvermoë en ongelooflike stabiliteit wanneer hulle in die mees ernstige toestande werk. Hoë-toerenjins toon uitstekende resultate. Hierdie feit word bevestig deur die konstante oorwinnings in die Dakar-tydren.

Baie motoriste wat die vraag "Wat is beter - MAZ of KamAZ (dump truck)?" ten gunste van KamAZ beantwoord, weet van die meriete van die mededinger. Terselfdertyd bevestig die meerderheid MAZ-ondersteuners die groot aanpasbaarheid van KamAZ by veldry. Sneeudrifte op "winterpaaie", 'n woud meevaller tydens oes, lente ontdooiing of herfs onbegaanbaarheid word ewe suksesvol deur die onverstoorbare KamAZ oorwin.

Nog 'n voordeel is 'n betroubare ratkas. Onthou dat die motors van hierdie handelsmerk 'n agtgang-ratkas met 'n verdeler het, waardeur die aantal ratte tot sestien toeneem. Nadat KamAZ aktief met die Mercedes-onderneming begin saamwerk het, het die vlagskepe 5490 en 65206 'n krageenheid van Mercedes begin installeer, naamlik die Daimler OM 457LA. Terselfdertyd het die vlagskip KamAZ-5490 ook 'n Daimler-kajuit. Dit is duidelik dat vir'n nuwe vragmotor van hierdie klas sal meer as 4 miljoen roebels moet betaal, maar dit is steeds minder as 'n buitelandse motor van hierdie vlak.

Nadele van vragmotors van KamAZ

Wanneer oorweeg word wat beter is - MAZ of KamAZ (dump truck), is eienaarresensies van groot belang. Dit is belangrik om nie net die voordele van elke handelsmerk in ag te neem nie, maar ook hul nadele. So, waaroor kla bestuurders wat ondervinding het om motors van elke handelsmerk te bestuur?

Wanneer dit kom by KamAZ ouer as 5 jaar, kla baie oor gebrek aan gemak. Dit is veral waar vir bestuurders wat goedere oor lang afstande vervoer. Veral MAZ-ondersteuners glo dat KamAZ nie bedoel is vir langafstandreise nie. Die volgende groot nadeel is swak onderdele en enjinprobleme. Weereens, dit geld vir gebruikte motors. Terwyl daar vir MAZ, inteendeel, geglo word dat hulle die enjin een keer gemaak het en daarvan vergeet het.

MAZ-probleme

Albei handelsmerke sluit eienaarsaanbevelings in om te verhoed dat kraglyne oorverhit. In beginsel verdra enige diesel dit nie goed nie. By KamAZ word die YaMZ 238-enjin die meeste geprys, selfs om dit met 'n Kalashnikov-aanvalsgeweer te vergelyk. Dit wil sê dieselfde betroubare en probleemvrye.

MAZ-vragmotors kla dikwels oor die boks. En dit geld vir beide die Minsk-weergawe en die Duitse ZF. Laasgenoemde "byt" ook in koste.

En tog, wat is beter - MAZ of KamAZ (dump truck)? Resensies van die eienaars verskil ongeveer ewe. En in die algemeen word MAZ as kragtiger en hoë wringkrag beskou, ontwerp om groot te vervoervrag oor lang afstande. Aangesien die resensies hoofsaaklik verband hou met gebruikte motors, verstaan ons dat die prentjie vandag voortdurend kan verander. Beide KamAZ en MAZ is immers besig om nuwe motors te ontwikkel en te vervaardig.

Wie se trekker is beter

Om die voordele en nadele beter te verstaan, kom ons neem een motor van elke handelsmerk in dieselfde klas en vergelyk. Trekkers sal die eerste wees om te vergelyk. En aangesien moderne trekkers 'n sitplekkoppelverbinding impliseer, sal dit sitplektrekkers wees. Van KamAZ sal ons die KamAZ-65806-motor met 'n koppelvrag van tot 23225 kg oorweeg, en van MAZ - MAZ-643019-8429 met ongeveer dieselfde vrag - 23000 kg.

Interessant genoeg het albei variante 'n Mercedes-enjin. MAZ het 435 pk OM501LA, en KamAZ het 428 pk OM457LA.’n Soortgelyke situasie met die 16-spoed-ratkas van ZF. Die maksimum spoed van die Kama-trekker is 90 km/h, en die Minsk-trekker is 100 km/h. Aan die ander kant het KamAZ twee brandstoftenks van 300 liter elk teenoor een so 'n tenk vir MAZ.

Oor die algemeen word baie soortgelyke motors verkry. Die enigste ding is dat KamAZ meer sal moet betaal vir Euro-5 as MAZ vir Euro-4. Daarom, op die vraag "Wat is beter - MAZ of KamAZ (trekker)?" dit sal nie moontlik wees om ondubbelsinnig te antwoord nie.

Watter vragmotor om te kies

In die kategorie van stortwaens is dit die beste om die top nuwe items te oorweeg wat die maksimum gewig dra. KamAZ het 'n geskikte vierassige 33-ton-vragmotor wat in staat is om 25 kubusse op 'n slag te neem - dit is KamAZ-65801. Die motor is toegerus met 'n turbo-aangejaagde dieselCummins, 11,8 liter met 440 pk. Die stortbak is toegerus met 'n 16-spoed ZF-ratkas.

'n Teenstander van MAZ kan in reaksie 'n stortvragmotor MAZ-6516V9-480-000 voorsien. Hierdie vragmotor neem tot 21 kubieke meter loonvrag met 'n totale gewig van tot 26 900 kg. 'n YaMZ 651.10 turbodiesel met 'n kapasiteit van 412 "perde" is op die motor geïnstalleer. Daar is ook’n 12-gang-ratkas met enkelplaatkoppelaar. Voertuigspoed word met geweld beperk tot 85 km/h.

Soos gesien kan word uit die beskrywing, die vraag wat beter is - MAZ of KamAZ, die resensies gee nie 'n kategoriese antwoord nie. Die enigste ding wat opgemerk kan word, is dat KamAZ 'n kragtiger masjien het met die verklaarde liggaamsvolume. Terselfdertyd is MAZ-motors goedkoper.

10 ton platbakvragmotor

En wat van eenvoudige platbakvragmotors? MAZ het 'n geskikte model vir 10 ton. Dit is MAZ-5340V5-8420-000. Dit is 'n eenvoudige 4-wiel trok met 'n YaMZ-536.10 turbo-aangejaagde dieselenjin. Die enjin behoort aan die Euro-4-klas en het 310 pk. met 'n volume van 6,65 liter. Meganiese negegang-transmissie van ZF en dromremme. Voertuigspoedbeperking is 85 km/h.

KAMAZ het iets te sê vir sy ou teenstander. Dit is die topmodel KAMAZ-65207 met 'n Mercedes-enjin. 401 perdekrag, 'n 16-spoed ZF-ratkas en 'n moderne kajuit open nuwe horisonne in die wêreld van vragmotorsmotors. Aan boord kan jy 16 ton loonvrag laai met 'n totale volume van 48,4 m3. Die motor is toegerus met skyfremme beide voor en op 4 wiele agter.

Van die voordele van MAZ is net die prys hier. Na alles, 5340V5 kan gekoop word vir ongeveer 3 miljoen, terwyl KamAZ-65207 twee keer soveel kos. Daarom is ons vraag "Wat is beter - MAZ of KamAZ, wat 10 ton aan boord kan neem?" daar is 'n eenvoudige antwoord. MAZ is goedkoper wanneer 'n nuwe opstelling gekoop word.

Kortpad en houtvragmotors

Dikwels word vragmotors benodig vir spesifieke take, soos om hout te vervoer. Oorweeg wat plaaslike vervaardigers vir hierdie doeleindes kan bied. Hier bied MAZ 'n goeie opsie - MAZ-6312V9-426-012. Hierdie kort houtwa is in staat om vrag met 'n lengte van meer as sewe meter en 'n totale gewig van 20 800 kg te vervoer. Die moderne YaMZ 651.10-enjin het 'n kapasiteit van 412 "perde" en 'n lewensduur van 1 miljoen km voor opknapping.

Variant van KamAZ - KamAZ-658600. Hierdie padtrein kan lang vragte tot 6 meter dra met 'n totale gewig van 11 ton. Van die goeie toevoegings is daar’n manipuleerder en vierwielaandrywing op al drie asse. En weer, die antwoord op die vraag wat beter is - MAZ of KamAZ (houtdraer) bly oop. Iemand sal immers meer landloopvermoë nodig hê, en iemand sal meer spasie nodig hê.

Spesiale toerusting van bekende handelsmerke

Onder die MAZ-reeks is daar baie interessante voertuie. Daar is vragmotorhyskrane, en betonmengers, en busse, en vullisvragmotors. Van besondere belang is die vierwielaangedrewe trekker MAZ-6425X9-433-000. Hierdie troktoegerus met 'n 420-perdekrag YaMZ 6585.10-enjin en 'n 9-spoed ratkas van die Yaroslavl-aanleg. Daar is 'n groot kajuit met 'n slaapplek. Die totale gewig van die vervoerde vrag bereik 21 ton.

Die modelreeks van KamAZ is nie minder wyd nie. Hier kan jy busse, vragmotorhyskrane, betonmengers en vullisvragmotors vind. Eenvoudige onderstelle is ook te koop beskikbaar, wat jy onafhanklik met enige bykomende toerusting kan voltooi. Wat is beter - MAZ of KamAZ, waarvan die foto hierbo beskikbaar is? Soos jy kan sien, is daar geen wins in terme van assortiment en breedte van die modelreeks nie.

Gevolgtrekking

Wanneer jy die beste vragmotor kies, moet jy baie vrae in die gesig staar wat verband hou met die seleksiekriteria, die toepaslikheid van die motor en net persoonlike voorkeure. Resensies van motoreienaars wat ondervinding het in die bestuur van voertuie van beide handelsmerke korreleer ongeveer 50x50. Daarom bly die vraag waarvoor ons so lief is, wat beter is - MAZ of KamAZ, oop.