UAZ-olieverkoeler: spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke motor is toegerus met 'n smeerstelsel. Maar dit het ook verkoeling nodig. Vir groter doeltreffendheid gebruik die masjiene 'n olieverkoeler. UAZ "Patriot" is ook toegerus daarmee. Wat is hierdie element? Kom ons kyk na die toestel en kenmerke van die olieverkoeler.

Waarvoor is dit?

Die werk van die binnebrandenjin is gebaseer op die omskakeling van energie – die ontploffing van die brandstof-lugmengsel druk die suier af. Dit is hoe die werkvloei verloop. Nie alle energie word egter in meganiese energie omgeskakel nie.

Deel van die hitte word na die silindermure oorgedra. Natuurlik kan jy die verkoelingstelsel noem. Dit is immers vriesmiddel wat nie die enjin laat kook nie. Hitte word egter ook na die olie oorgedra. Smeermiddels moet nie toegelaat word om te oorverhit nie. Soos die temperatuur verander, verander die viskositeit van die olie. Dit werk terug.

Om oorverhitting van die smeermiddel te voorkom, word 'n olieverkoeler gebruik. UAZ-3163 is van die fabriek daarmee toegerus. Die kenmerke van die toestel maak dit moontlik om oorverhitting van die smeermiddel in toestande van beweging saam uit te sluitveldry.

Hoekom is dit so belangrik om die temperatuurregime waar te neem?

Wanneer die olie oorverhit word, verander die eienskappe daarvan. Die verhoging van die temperatuur van die vloeistof veroorsaak die vernietiging van bymiddels en die vorming van neerslae binne die olie-omhulsel.

Konsekwentheid word meer vloeibaar. As gevolg hiervan, verlaat 'n deel van die olie deur die seëlelemente - pakkings en seëls. Die vloeistofvlak in die enjin daal geleidelik. Die motoris vra die vraag: "Hoekom het die enjin meer olie begin eet?" Die antwoord is redelik eenvoudig - die vloeistof werk by verhoogde temperature. Slytasie van die olieskraperringe en krukasolieseëls moet egter nie uitgesluit word nie. Dit geld veral vir die agterste seël. Die vervanging daarvan is 'n taamlike moeisame proses, so baie motoriste het hierdie probleem verduur en ry en voeg voortdurend olie by die enjin. Maar laat ons nie van die onderwerp afwyk nie.

Het jy regtig 'n verkoeler op UAZ nodig?

Baie motors is nie toegerus met so 'n toestel soos 'n olieverkoeler nie, insluitend UAZ-452. In die algemeen is sportmotors toegerus met so 'n element, waarvan die enjins aan aansienlike vragte onderwerp word.

Maar moenie vergeet dat UAZ 'n landloopvoertuig is nie. In 90 persent van die gevalle word dit gekoop vir bedryf in toestande van algehele afwesigheid van paaie. Gevolglik, wanneer jy veldry ry, sal die enjin en ratkas met vragte werk. Voeg hierby die lae krag (120-150 "perde") van die motor self en ons kry olie oorverhit. Ja,hierdie probleem is in ag geneem by die Ulyanovsk Automobile Plant. So, die enjin krukas begin toegerus word met bykomende ribbes. Maar dit het nie 'n noemenswaardige effek gegee nie.

Met die gebruik van 'n afgeleë hitteruiler (soos 'n olieverkoeler), is die UAZ Hunter nie meer aan olie-oorverhitting onderwerp nie. Sy temperatuur was binne die normale werkbereik.

Meer oor ontwerp

Hierdie eenheid is 'n standaardverkoeler wat 'n buisvormige spoel met bykomende vinne insluit. Die item lyk soos die foto hieronder.

Soos jy kan sien, het die olieverkoeler (insluitend UAZ Partiot) baie vinne. Die element word voor die hoofverkoeler op spesiale hakies geïnstalleer. Die ontwerp van die toestel sluit ook toebehore, pype en 'n olieverkoelerkraan in. UAZ is toegerus met 'n passtuk met 'n beperkende klep. Een buis gaan na die olietoevoer, die tweede - na die uitlaat. Dikwels kla motoreienaars oor 'n kraanlek. Maar hierdie probleem word opgelos deur 'n bourookband te gebruik. Oliedruk keer terug na normaal, geen lekkasies nie.

Voordele van die gebruik van

Is dit winsgewend om 'n olieverkoeler op UAZ te installeer? Eienaarresensies let op die volgende voordele:

• Moontlikheid van bykomende olieverkoeling. Dit het 'n positiewe uitwerking op die hulpbron en werking van die enjin.
• Laekostetoestel. 'n Olieverkoeler (UAZ Patriot) kos ongeveer een en 'n half tot tweeduisend roebels.
• Maklik om te installeer. As jy 'n element op ou UAZ-modelle wil plaas,jy sal geen moeilikheid hê nie. Die hele prosedure kan met die hand gedoen word. Boonop word klaargemaakte stelle verkoop met al die nodige hakies.

Flaws

Nou oor die nadele wat 'n olieverkoeler het.

UAZ na die installering van hierdie meganisme sal meer smering vereis, aangesien die volume van die stelsel as geheel sal toeneem. Die doeltreffendheid van die hitteruiler word slegs teen spoed bereik. By lediging is die olieverkoeler ondoeltreffend - die vinne op die krukas doen net so goed.

En die laaste nadeel is die kwesbaarheid van die stelsel. Die olieverkoeler moet geïnstalleer word waar dit nie beskadig is nie. Andersins sal 'n onklaarraking van die hitteruiler vloeistoflekkasie veroorsaak, en as gevolg daarvan oliehonger.

Daarom is die optimale plasing van die meganisme voor die hoofverkoeler.

Hoe om te vervang?

Kom ons kyk na die proses om 'n bykomende hitteruiler te installeer met die UAZ Patriot SUV as 'n voorbeeld. Eerstens let ons daarop dat dit nie nodig is om die olie uit die stelsel te dreineer nie. Die verkoeler is aan die enjinsmeerstelsel gekoppel deur rubberslange wat met klampe vasgemaak is. Om die toestel te verwyder, sal jy 'n 12 moersleutel en 'n minus skroewedraaier nodig hê.

So kom ons gaan aan die werk. Skroef eers die verkoelerrooster en vier boute af wat die hitteruiler se skild vasmaak. Skroef dan die syskerm af met 'n oop-einde moersleutel. Beide elementehaal dit uit en sit dit op 'n droë plek.

Volgende, skroef die twee boute los wat die olieverkoeler vasmaak. UAZ bly stilstaan. Verwyder dan die hitteruiler uit die sitplek. Om die verkoeler uiteindelik te verwyder, gaan ons voort om die slange uitmekaar te haal. Ons benodig 'n minus skroewedraaier. Ons skroef die klampe af - eers die bokant, dan die onderkant. Verwyder dan die buise uit die stelsel. Ons haal die hitteruiler-samestelling uit. Die installasieproses van die element word in die omgekeerde volgorde uitgevoer. Wat tyd betref, neem die hele operasie van 15 tot 30 minute.

Nuttige raad

Wanneer die element uitmekaar gehaal word, is dit die moeite werd om in ag te neem dat die olietemperatuur in werkende toestand ongeveer 90 grade is.

Daarom doen ons die werk streng op 'n afgekoelde motor. As die tyd dit nie toelaat nie, voer ons die prosedure in stofhandskoene uit. Let ook op die oomblik van verwydering van die slange. Hulle kan olie lek. Om lekkasie te voorkom, hou die slange so hoog as moontlik wanneer jy uitmekaar haal.

Kan die verkoeler herstel word?

Die olie-hitteruiler-toestel laat herstelwerk toe in die geval van 'n onklaarraking.

Gate kan gesoldeer word. Kenners merk egter op dat dit nie die moeite werd is om herstelwerk aan 'n olieverkoeler te doen nie. Die herstelplek kan weer lek. As jou olievlak dus begin verdwyn en jy 'n kraak of onklaarraking vind, moet so 'n hitteruiler heeltemal vervang word. Boonop is die prys daarvan nie meer as tweeduisend roebels nie.

In plaas van 'n gevolgtrekking

So onsuitgevind wat 'n olieverkoeler is. Soos u kan sien, is dit geensins 'n nuttelose ding nie. Dit handhaaf die optimum olietemperatuur in die enjin. Hierdie verkoeler is veral nuttig in veldrytoestande, wanneer die enjin enorme vragte ly.