2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die krageenheid is die mees komplekse en kritiese funksionele komponent van 'n motor. Dit is nie maklik in 'n tegniese toestel nie, maar veroorsaak ook baie moeilikheid met elementêre eksterne sorg. Selfs vir 'n kort tydperk van operasie is sy oppervlaktes oorgroei met lae remvloeistof, olies en vriesmiddels, om nie eens te praat van vuilafsettings nie. Vreemde stowwe dring deur verslete seëls en seëls in die enjinruimte onder die enjinkap binne, wat nie altyd voorkom kan word nie. Dit bly net om 'n hoë-geh alte enjinskoonmaker te gebruik, wat die probleem effektief sal hanteer. Daar moet dadelik kennis geneem word dat gewone seepoplossings natuurlik 'n effek kan gee, maar hierdie skoonmaakmetode sal baie tyd en moeite verg.
Spuitkanne
Een van die maklikste om te gebruik en redelik effektiewe skoonmaker opsies. Gewoonlik word silinders voorsien met 'n volume van 350-500 g, wat genoeg is vir 'n lang tyd. Soos die gebruik van sulke gereedskap toon, is dit baie maklik om te gebruik en is die beste geskik vir die verwerking van moeilik bereikbare gebiede. Hierdie enjinskoonmaker sal egter nie langtermyn en dik afsettings verwyder nie. Dit wil sê, die gewenste resultaat kan behaal word, maar dit sal bykomende vereispogings. In hierdie geval is dit nie nodig om te praat oor 'n ligte spoel van die samestelling saam met olierige vuilheid nie. Wat vervaardigers betref, beveel ervare motorwerktuigkundiges aan om na die Prestone- en Clorox Care-handelsmerke te wend. Onder hulle is universele samestellings wat gebruik kan word in die instandhouding van verskillende soorte krageenhede. Maar, weereens, met 'n volledige oorgang na hierdie metode om die motorblok te versien, is dit raadsaam om skoonmaakprosedures so gereeld moontlik te maak en nie te wag totdat 'n hardnekkige gedenkplaat vorm nie.
Fuam Engine Cleaner
Aërosols gee ook 'n bietjie skuim af, wat hul werkverrigting verbeter. Maar net volwaardige skuimskoonmakers kan stilstaande olierige modderbedekkings verwyder. Dikwels is dit formulerings wat kombinasies van emulgatoren en oplosmiddels insluit. Die dwelm laat oorvloedige toediening selfs op warm oppervlaktes van die eenheid toe, wat die doeltreffendheid van die stryd teen vreemde deeltjies verhoog. Middele van hierdie tipe is gewoonlik vuurvast, so jy moet nie bang wees vir ontsteking nie. In die lys van nadele wat 'n skuimenjinskoonmaker het, kan 'n mens let op die behoefte om 'n spesiale spuit aan te skaf en die behoefte aan 'n groot voorraad water om die skuim af te was. Komposisies van hoë geh alte gebaseer op emulgatoren word vervaardig deur die plaaslike maatskappy Polikom. Oor die algemeen is dit opmerklik dat sulke produkte natuurlik 'n optimale skoonmaak-effek het, maar dit vereis ook 'n ernstige en taamlik lastige organisasie van die wasproses. Dit is die proseduresal waarskynlik suksesvol wees, maar sal 'n lang tyd neem as gevolg van voorbereiding.
Handspuite
In baie opsigte is hierdie formulerings soortgelyk aan aërosols, maar hulle het 'n merkbare verskil in die vorm van verpakking wat jou toelaat om die inhoud te hernu. Dieselfde ontwerp fokus die instrument op doelgerigte verwerking van individuele sones en seksies, aangesien dit uiters moeilik is om die hele area van die enjinkompartement met hierdie metode te verwerk. Oor die algemeen is dit 'n ergonomiese, maar ondoeltreffende enjinskoonmaker. Resensies dui daarop dat dwelms van hierdie tipe aktief is, maar vlak. Tensy in die verwerking van plaatelemente en komplekse oorgangsstrukture, toon spuite hul beste eienskappe as 'n kolwasser.
Aan die ander kant, as jy, soos in die geval van aërosols, gereelde sorg handhaaf, dan sal hierdie opsie homself regverdig. Boonop is so 'n enjinskoonmaker redelik goedkoop - u kan 100 roebels bereik deur 'n spuit van 500 gram te koop. Onder die vervaardigers van sulke produkte moet aandag gegee word aan die binnelandse onderneming "Agat-Avto", sowel as buitelandse maatskappye FLOWEY en MA-FRA.
Wat word nie aanbeveel om te was nie?
Soos reeds opgemerk, kan 'n sekere effek verkry word met behulp van konvensionele skoonmaakoplossings, dit is 'n ander saak dat dit eerder die bestuurder self sal uitput as om die oppervlak heeltemal van vuilheid te verwyder. Maar as hierdie opsie in beginsel aanvaarbaar is, is diesel met petrol selfs verbied om vir sulke doeleindes te gebruik. Dit geld veral vir die tweede tipe.brandstof, aangesien selfs die geringste vonk genoeg sal wees om te ontbrand. Diesel is heeltemal nutteloos as 'n enjinskoonmaker en is meer geneig om dinge te vererger.
Wastegniek
Om mee te begin, is dit die moeite werd om die krageenheid vir skoonmaakprosedures voor te berei. Dit word gedoen deur gebiede te isoleer wat nie kontak met water moet hê nie. Dus, voordat die enjin gewas word, is dit nodig om die lugfilter, batterypak, terminale en ander areas met elektriese verbindings met kleefband en poliëtileen te verseël.
Volgende kan jy die samestelling toepas. Afhangende van die volumes skoonmaakmiddelmassa, kan 'n kwas of lap van sekere groottes nodig wees. Dit word gewoonlik nie aanbeveel om 'n groot volume skoonmaakmassa op een slag toe te dien nie - aangesien dit met 'n kwas gevryf en met water verdun word, word 'n skuim geproduseer wat 'n baie groter area bedek. In die vraag hoe om die enjin te was, is die aanwyser van sy eie temperatuur ook belangrik. Die optimale modus in terme van vuilverwydering doeltreffendheid word beskou as by 50-80 ° C, maar nie alle voorbereidings ondersteun die moontlikheid van kontak met warm oppervlaktes nie.
Wat anders moet oorweeg word in die proses van was?
Voor die volgende enjinwassessie is dit belangrik om te verstaan dat dit moontlik sal wees om die motor eers na 'n paar uur te gebruik, totdat alle behandelde oppervlaktes droog is. Om hierdie rede, terloops, is hierdie skoonmaakdiens in motordienste nie so algemeen nie. Ook, as jy van plan is om 'n sagte enjinskoonmaker met 'n omhullende effek te gebruik, is dit beter om voorkeur te gee aan diëlektrieseneutrale verbindings. In hierdie geval sal daar geen probleme met die elektrochemiese omgewing in die enjinkompartement wees nie.
Gevolgtrekking
Omvattende versorging van die krageenheid sluit ook interne skoonmaak in. Boonop sluit hierdie groep instandhoudingsaktiwiteite in wat die gebruik van bymiddels en verskeie wysigers behels. 'n Tradisionele middel van hierdie tipe is 'n enjinbrandstofstelselskoonmaker, wat vir verstopte inspuiters gebruik word. Dit is belangrik om te beklemtoon dat die behoefte aan hierdie maatreël homself regverdig as gevolg van die skerp daling in die werkverrigting van die krageenheid. Die werkverrigtingagteruitgang van die motor kan egter ook te wyte wees aan dieselfde laag vuilheid op sy oppervlak, wat 'n ongewenste termiese isolasiedop vorm.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Wat moet die volume olie in die enjin wees en hoe om die vlak daarvan te bepaal?
Enjinolies is werklik onontbeerlik in 'n motor, want hul toestand, eienskappe, viskositeit en graad van besoedeling bepaal die sterkte van 'n dun oliefilm, wat onderdele van uiterste druk-eienskappe voorsien en alle vuilheid en afsettings absorbeer. Terselfdertyd beskerm hierdie materiaal die enjin teen korrosie, wat die lewensduur van al sy onderdele verhoog
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
Skoonmaker vir bitumineuse vlekke van die motorbak. Die keuse van outochemie
Tot groot spyt van motoreienaars verander die pragtige voorkoms en perfekte toestand van die verfwerk, wat so gewaardeer word in nuwe motors, in iets vreesliks, kollerig en mat met die alledaagse gebruik van die motor op swak kwaliteit paaie. Die liggaam is bedek met skyfies en skrape. In hierdie geval kan niks gedoen word nie – die pad is vol verrassings. Maar nog 'n onaangename oomblik vir die verfwerk is bitumineuse vlekke
