Loker - wat is dit? Wat is sluitkaste?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke beginnermotoris vra vroeër of later die vraag: wat is 'n sluitkas? Sluitkaste (vlerkskerms) is spesiale plastiek of metaal gevormde omhulsels wat die wielboë van 'n motor beskerm teen die meganiese impak van die eksterne omgewing (sand, klippe). In hul vorm herhaal die sluitkaste die wielboë heeltemal, styf vas aan hulle.

Doel van gebruik

As gevolg van die feit dat die wielboog van 'n motor as die mees kwesbare area van die onderkant beskou word, is 'n sluitkas (elke persoon wat selfs op 'n afstand vertroud is met die motoronderneming weet wat dit is) direk geskep om dit te beskerm. Hulle beskerm die aangeduide punte teen gruis, sand en klippe wat onder die wiele wegvlieg. As sluitkaste nie in die motor geïnstalleer is nie, dreig dit om die bak te vervorm, naamlik die wielboë.

Gewoonlik word standaardskerms tydens die vervaardiging van 'n motor geïnstalleer. Hulle kom in twee hoofvariëteite voor: vaste en vloeibare. Beide dié en ander beskerm wielboë merkwaardig.motor van sandblaas, wat maklik verf en beskermende laag van wielboë kan skoonmaak. Selfs al het die motor egter nie 'n gereelde skermvoering nie, bied baie moderne dienste die geleentheid om dit bykomend te installeer. Gegewe die feit dat byna elke motor toegerus is met spesiale gate vir sluitkaste, is die gebruik daarvan baie makliker. En as daar nie gate vir plastiekskermvoering in die wielboë uitgedink is tydens die ontwerp van die motor nie, is daar twee installasiemetodes: die gebruik van vloeibare sluitkaste, wat in 'n wye reeks op die mark is, of die skroef van plastiekskermvoering met self- tikskroewe. Laasgenoemde opsie dreig volgens sommige motoriste met daaropvolgende korrosie by die skroefpunte, maar met behoorlike anti-roesbehandeling tydens installasie kan dit vermy word.

Benewens die hooffunksie om die bodem teen meganiese skade te beskerm, help sluitkaste ook om die graad van klankisolasie te verhoog wanneer jy op lae-geh alte bane ry (gruis, sand, modder, los sneeu).

Vir honderd persent regverdig die betekenis van die woord "lockers" (om toe te maak, te beskerm) homself wanneer hierdie tipe onderliggaambeskerming deur inwoners van moderne megastede gebruik word, waar paaie natgemaak word met verskeie chemikalieë wat die verfwerk aggressief beïnvloed van motors.

Geskiedenis: sluitkas - wat is dit?

Aanvanklik was die spatbordvoering van metaal gemaak en het rubberranding gehad. Hul installasie was uiters eenvoudig. Die nadeel van die eerstedaar was net een bekende weergawe van die spatbordvoering - hulle het net die boonste deel van die wielboog beskerm, terwyl dit absoluut geen effek op sy syvlakke gehad het nie. Wat natuurlik “geskree” het dat die produkte aansienlike verbetering verg. Boonop was die eerste sluitkaste wat deur die motorbedryf vervaardig is nie goed ontwerp nie, aangesien die rubberrand teen die binnekant van die spatbord gevryf het terwyl jy bestuur het, wat die verfwerk beskadig het en die spatborde begin roes het. En hoe verder die deklaag “beseer” was, hoe dieper het die korrosie deurgedring. Daar is selfs gevalle waar dele van die vlerke, as gevolg van die gebruik van sluitkaste, afgeval het.

Na ontwerpverbeterings het die materiaal na veselglas verander, en 'n bietjie later het hulle begin om van laedruk-poliëtileen gemaak te word. Daar was ook pogings om fender-voerings van herwinbare polistireen te maak, maar dit was onsuksesvol weens die broosheid en onbetroubaarheid van die materiaal wat gebruik word wanneer dit by lae temperature gebruik word.

Net 'n paar jaar gelede is daar begin om sluitkaste van hoëtegnologie-materiale soos PVC en ABS-polimeer te maak.

Boonop is die vorm van die spatbordvoering van die jongste vrystellings sodanig dat dit die wielboë heeltemal bedek, en feitlik geen gapings laat vir rommel om in te gaan nie.

Assortiment en koste

In die moderne motormark word 'n sluitkas (wat dit is, het ons reeds vroeër uitgevind), of liewer, hul stelle word in 'n wye reeks aangebied. Hulle word vervaardig deur 'n grootdie aantal plaaslike en buitelandse firmas. Die mees moderne modelle het 'n spesiale polimeerbedekking, wat verantwoordelik is vir die duursaamheid van die produkte, en hoë kwaliteit gietwerk, wanneer daar na installasie geen gapings in die wielboë is nie. Afhangende van die materiaal wat in die produksie, vorm en grootte gebruik word, kan die koste van sluitkaste van verskillende handelsmerke een en 'n half tot twee keer wissel. Verder, ongeag die naam van die vervaardiger, word dit sterk aanbeveel om voor- en agterkaste slegs met 'n handelsmerk aan te koop, wat waarborg dat die produk oorspronklik en nie vals is nie. Voorkeur moet gegee word aan handelsmerkgoedere as gevolg van die feit dat die lewensduur van vervalsings, maak nie saak hoe hoog dit is nie, nie twee tot drie maande oorskry nie. Terwyl handelsmerkprodukte 'n lang dienslewe het (tot etlike jare).

Ideale materiaal vir die vervaardiging van sluitkaste

Elke dag verkies motoriste toenemend fender-voerings gemaak van laedruk poliëtileen, andersins genoem termoplastiese etileen polimeer of hoëdigtheid poliëtileen.

Modelle gemaak van die bogenoemde materiaal word gekenmerk deur verhoogde elastisiteit, sterkte, buigsaamheid en, dienooreenkomstig, duursaamheid. Hulle verdra hoë, lae temperature en hul verskille suksesvol (-60 … +80 grade Celsius). Baie maklik kan poliëtileenkaste, wat 'n klein gewig het, klein impakte hanteer, en in die geval van klein krake ofskrape, dit kan maklik deur sweiswerk herstel word.

Hoëdigtheid poliëtileen word nie net deur verbruikers gewaardeer nie, maar ook deur vervaardigers. Hierdie feit word verklaar deur die gemak van verwerking en giet met 'n vakuum, sonder die gebruik van direkte menslike fisiese arbeid.

Meer oor vloeibare stootskermvoerings

Soos hierbo genoem, kan 'n sluitkas (wat aan elke motoris bekend is) óf solied (plastiek) óf vloeibaar wees. Die tweede tipe fender-voering is 'n innoverende produk gebaseer op rubberharse, bitumen en polimere. Hierdie tipe chemiese reagens word gebruik om wielboë te behandel, wat help om hulle te beskerm en klankisolasie te verhoog. As gevolg van die toepassing van chemikalieë op nisse, word 'n spesiale beskermende laag gevorm, wat die betekenis van die frase "vloeibare sluitkaste" direk weerspieël. Wat dit is, kan slegs verstaan word deur die bogenoemde middel met soliede fendervoering te vergelyk. Die gebruik daarvan, sowel as die gebruik van plastiekprodukte, lokaliseer meganiese skade, voorkom korrosie van die wielboë direk.

Voor- en nadele van die installering van fender-voering

Afhangende van die keuse van vloeibare of soliede stootskermvoerings, verander die ligging van die voordele en nadele van hul werking. Dit is te wyte aan die feit dat terwyl vloeibare sluitkaste verskeie kere binne een jaar nagegaan en hernu moet word, hoef plastiekskermvoering nie vir 'n tydperk van etlike jare te hernu nie, wat koste beïnvloed. Daar kan nie gesê word dat vloeibare fenders honderd persent is niepersent hulself regverdig, hulle is nie volwaardige plaasvervangers vir harde mense nie, maar hulle kan 'n uitstekende alternatief wees, mits die moderne vervaardiger nog nie sluitkaste vir 'n spesifieke motormerk vrygestel het nie. Hulle is ook wonderlik vir gebruik deur motor-entoesiaste wat glo dat die installering van plastiekkaste (in die afwesigheid van spesiale gate daarvoor op die vlerke van 'n motor) dreig om te korrodeer.

Natuurlik behoort die reg om te kies hoe die sluitkas sal wees (wat ons hierbo uitgevind het) net aan die eienaar van die motor. Alhoewel die teenwoordigheid van hierdie tipe beskerming vir liggaamselemente aangenaam is.