2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Franse motorvervaardiger Renault het dosyne eersteklas-modelle, van kompakte subkompakte tot groot uitvoerende klas limousines. Sommige motors staan uit die algemene modelreeks vanweë hul buitengewone tegniese eienskappe, sowel as die eksklusiwiteit van die buite-ontwerp. Hierdie motors sluit in Renault 19, wat in 1988 begin vervaardig het.
Die masjien het onmiddellik met selfvertroue sy plek in die Europese mark ingeneem in verskeie modifikasies. Eerstens was dit twee luikrugmotors, 'n vyfdeur met vyf sitplekke en 'n driedeur met vier sitplekke. Hulle is kort gevolg deur 'n 5-sitplek vierdeur sedan en het hierdie model ketting toegemaak met 'n tweedeur cabriolet met twee rye sitplekke. Renault 19 is by verskeie fabrieke in Frankryk, Turkye en Latyns-Amerika vervaardig. Renault se beleid in die vroeë negentigerjare was gefokus op die algemene verbruiker. Die taak van die direktoraat was om groot groepe motors van sulke geh alte te vervaardig,waarteen geen koper kon weerstand bied nie. En hierdie taak is suksesvol uitgevoer. Renault 19 was 'n foutlose motor, maklik om te bestuur, met 'n hoë vlak van gerief, ekonomies en rats.
Verkopers het probeer om die prys binne massabeskikbaarheid te hou. Dit was moontlik as gevolg van die lae koste van die basis-eenhede en die relatief goedkoop opset van die motor. Lae pryse vir komponente, komponente en samestellings, sowel as goedkoop montering by Latyns-Amerikaanse fabrieke, het dit moontlik gemaak om die Renault 19 herhaaldelik te verander, ons sien die foto op die bladsy, die verbetering van die ontwerp en die verbetering van die hoofaanwysers van die onderstel, enjin en oordrag. Die motor het die standaard in sy klas geword, die tegniese eienskappe het reeds oorbodig geword, toe die motor van die middelklas nie meer verbeter kon word nie, het sy parameters hul limiet bereik. Die Renault-ontwerpburo's het egter steeds die gebruik van hoë ingenieurswese gevind.
'n Unieke stelsel van noodabsorpsie van die kinetiese verskuiwing van die enjin en die hele metaalmassa wat in die enjinkompartement geleë is, is geskep. In die nuwe formaat is die enjin met ratkas op 'n spesiale kanaalprofielraam gemonteer, wat op sy beurt aan die sylede van die basisraam vasgemaak is. In’n kop-aan-kop botsing het die ontwerp die slag gekry, die traagheid is geblus en die enjin het nie meer die passasierskompartement binnegekom nie, soos die geval met konvensionele motors was. So het Renault 19 die mees veiligheidsmotor van sy tyd geword, in voorwaardelike terme. Andersins was die passiewe veiligheid van die motor ook op 'n redelik hoë vlak, vier noodlugsakke het die bestuurder en passasier op die voorste sitplek teen beserings beskerm, en die agtersitplek was toegerus met effektiewe traagheidsgordels wat enige spanning kon weerstaan.
Die aantal wysigings wat Renault 19 oor die jare van produksie aangebring het, is eenvoudig onberekenbaar. Maar dit is betroubaar bekend dat daar meer as honderd van hulle was. Die belangrikste en noemenswaardigste ontwikkeling was die modifikasie van die Renault 19 Europe, wat by 'n motorfabriek in Turkye vervaardig is. Sommige wysigings van die basiese karakter is gehou tot aan die einde van produksie in 1995, toe die Renault Megane die Renault 19 vervang het. Op die hoofvervoerbande het die produksie van Renault 19 gestaak, maar die motor is vir nog 7 jaar by randaanlegte aanmekaar gesit, tot 2002.
Aanbeveel:
Die hele waarheid oor die bagasiebakvolume van die Volkswagen Polo
Volkswagen Polo is goed vir almal: 'n mooi buitekant, 'n gerieflike en gemaklike binneruim, 'n gehoorsame stuurwiel, 'n kragtige enjin. Vrae is slegs die volume van die stam. En dit is 'n belangrike aanduiding van 'n moderne motor, veral vir gesinne en reisigers. Na gelang van die konfigurasie kan die Volkswagen Polo 'n bagasiebak van 204 tot 655 liter bied
Vespa-scooter - die legendariese bromponie, bekend oor die hele wêreld, die droom van miljoene
Die stigter van die Europese skool van bromponies - die wêreldberoemde Vespa-bromponie (foto's word op die bladsy aangebied) - is ontwerp deur 'n Italiaanse maatskappy wat besit word deur lugvaartingenieur Enrico Piaggio. Die belangrikste kenmerk van 'n tweewielvoertuig is 'n raamlose ontwerp
4WD-voertuie – meer gerief of meer verbruik?
Dit word algemeen aanvaar dat viertrekvoertuie meer brandstof “gebruik”, maar daar is ook gevalle van matige eetlus onder hulle
Modifikasies van die motor "Nissan Bassara"
Motors van Japan vermaak motoriste regoor die wêreld met hul diversiteit. Onder hul modelle kan jy absoluut enige opsie kies, beide in terme van tegniese eienskappe, en in terme van ontwerp en opsies. Een van die gewildste motorvervaardigers is Nissan. Selfs linksgestuurde minibusse verlaat die monteerlyn van hierdie maatskappy
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
