Battery - hoe om met 'n multimeter te kyk? motor batterye

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die batterypak vereis versigtige hantering en oor die algemeen streng nakoming van bedryfsreëls. Dit moet verstaan word dat dit die belangrikste komponent van die elektrochemiese struktuur van die motor is, waarvan die werkverrigting van baie komponente en samestellings afhang. Van besondere belang in terme van instandhouding is die ontleding van die toestand van die battery. Hiervoor word spesiale gereedskap gebruik, veral om die spanning waarteen die battery werk, te skat. Hoe om hierdie toestel met 'n multimeter na te gaan, is die sentrale vraag van hierdie artikel. Ten spyte van die uiterlike gemak van die proses, is daar baie nuanses wat 'n motorwerktuigkundige en selfs 'n beginnermotor-entoesias in ag moet neem.

Eksterne inspeksie van die battery

Voor die aanvang van die geleentheid, moet die eksterne toestand van die battery geassesseer word. Dikwels kan belangrike gevolgtrekkings oor die bedryfspotensiaal van die toestel reeds op hierdie stadium gemaak word. Eerstens moet visuele inspeksie wys of die blok beskadig is en nie geskik is vir herstel nie. Dit kan dui op 'n ernstige fisiese vervorming van die behuising of 'n skending van die digtheid. In laasgenoemde geval moet die battery onmiddellik geïsoleer word. "Hoekontroleer met 'n multimeter?" - jy kan na hierdie vraag voortgaan as geen ooglopende eksterne skade gevind is nie. Dit beteken egter nie dat jy dadelik met die toetsoperasie kan begin nie. Die behuising en veral die kontakareas moet in 'n skoongemaakte toestand wees. Jy moet ook seker maak dat 'n spesifieke battery-instansie in beginsel toegelaat word om tuis te toets deur toetsers.

Kontroleer tans 'n lopende blok

Die toestel word na aktiewe modus oorgeskakel, waarna jy, indien nodig, die reeks waardes kan stel waarin die battery geëvalueer sal word. Hoe om die battery met 'n multimeter na te gaan wanneer die enjin loop? Die toestel word op die gewone manier gekoppel, met inagneming van die polariteite. In hierdie geval is die klassieke terminaalverbindingkonfigurasie van toepassing. Wat die lesings betref, word 'n spanningsvlak van 13,5 tot 14 V as normaal beskou. Daar kan nie gesê word dat om verder as dit op 'n ernstige onderbreking in die kragtoevoer dui nie, maar daar is sekere afwykings in werking.

As die spanning 14,2 V oorskry, kan dit 'n lae lading wees. Dit wil sê, dit sal aanvanklik nie oorbodig wees om navraag te doen oor wat die heffing moet wees ten tyde van die tjek nie. Miskien was sy afname te wyte aan 'n ysige nag, toe die elektronika outomaties energie verbruik het vir verhitting. In die vraag hoe om die batterylading na te gaan, is die voorbereiding van ander komponente van plaaslike elektriese ingenieurswese ook belangrik. Jy moet aanvanklik alle verbruikers afskakel, en danbegin meet.

Kenmerke om die battery in 'n ledige toestand na te gaan

Meganika in hierdie geval stem ooreen met die model hierbo beskryf. Om die resultate te kry, moet jy 15 minute wag - dit hang af van die weergawe van die multimeter self. Terloops, die vraag oor hoe om die battery vir prestasie na te gaan, impliseer dikwels die uitvoering van 'n prosedure van hierdie formaat. Boonop dui die blote teenwoordigheid van elektrochemiese aktiwiteit in die eenheid nog nie op die moontlikheid van sy normale werking nie.

Spanningslesings minder as 12 dui meestal aan dat die eenheid heeltemal ontlaai is en nie geskik is vir gebruik nie - ten minste op die oomblik. Die reeks normale waardes vir werking wanneer die enjin nie loop nie, is 'n gang van 12,5-13,0 V. Volgens dieselfde lesings vind hulle uit watter lading die outo-batterye het ten tyde van meting. Hierdie tegniek gee nie 'n akkurate idee van hierdie waarde nie, maar dit blyk meestal korrek te wees met 'n klein fout. So, byvoorbeeld, kan 'n spanning van 12,9 aandui dat die battery 90% gelaai is, en 'n vlak van 12,5 dui op 'n halwe lading.

Gaan die battery na met 'n laaiprop

Om die lading na te gaan, word dit ook aanbeveel om 'n laaiprop te gebruik, wat in wese 'n voltmeter is. Die verbinding word op dieselfde manier gemaak as in die geval van 'n multimeter, met inagneming van die polariteite. Maar daar is ook 'n belangrike kenmerk van so 'n meting. Die antwoord op die vraag hoe om die battery met 'n voltmetertoetser na te gaan, behels die waarneming van 'n kort sluiterspoed waarteen die las toegepas sal word. Onmiddellik na aansluiting moet 'n aftelling van 5 sekondes begin, waarna die vrag stop en lesings van die toestel geneem word. As die toetser 10 volt of meer toon, is die lading teenwoordig en kan die battery werk. Daar moet in gedagte gehou word dat die laaiprop in sy interaksie met die battery soortgelyk is aan die aansitontlading van die enjin. Dit is egter dikwels skadelik om sulke toetse vir die battery uit te voer.

Gaan tans batterydigtheid na

Dikwels kyk ervare motoreienaars die battery vir elektrolietdigtheid na. Met hierdie prosedure kan u nie net leer oor die toestand van die aktiewe stof nie, maar ook die vlak van dieselfde lading bepaal. Om hierdie operasie uit te voer, word 'n hidrometertoetser gebruik. Alhoewel sommige modelle van multimeters hierdie funksie ondersteun. Op een of ander manier sal die meetresultaat aangebied word as 'n verhouding van gram en kubieke sentimeter (g/cm³). Byvoorbeeld, outomatiese batterye met 'n digtheidslesing van 1,24 g/cm³ word beskou as optimaal gelaai, diensbaar en gereed om te gebruik. Omgekeerd, 'n verminderde elektrolietdigtheid van 0,08 g/cm^{3 dui aan dat die blok minder as half gelaai is.}

Kan ek die battery sonder 'n spesiale gereedskap nagaan?

Daar is ook situasies wanneer elektriese meetinstrumente nie beskikbaar is nie, maar dit is belangrik om 'n idee te hê oor die toestand van die battery. Hoe om te kontroleermotorbattery in hierdie geval? Eintlik kan die lading ongeveer empiries geskat word. Kontrolering met behulp van motoroptika word beoefen. Nadat u aanvanklik die totale las wat benodig word om die lampe te laat saamgetel het, kan u toets hoe die battery dit sal voorsien.

Hoe om die regte battery-multimeter te kies?

Vir 'n motor moet jy 'n klein maar funksionele toestel byderhand hê. Dit is wenslik dat die toestel met aanwysers soos kapasitansie, spanning, frekwensie en temperatuur werk. Hierdie stel is genoeg vir die gebruiker om enige battery volledig te toets. "Hoe om met 'n multimeter 'n blok te kontroleer wat 'n ander bietjie diepte vereis?" - Dit is ook 'n algemene vraag waaroor u moet dink in die stadium van die aankoop van 'n toestel. Hoe duurder en meer kompleks die multimeter, hoe meer bisse, dit wil sê met 'n dieper resolusie, werk dit, so jy moet ook nie op hierdie voordeel bespaar nie.

Gevolgtrekking

Pligsgetroue nakoming van die instruksies vir die gebruik van die batterypak, dit wil voorkom, behoort die gebruiker te red van gereelde toetsing van die toestel vir verskeie aanduidings. Nietemin, vrae oor hoe om die battery met 'n toetser te kontroleer, is in sulke situasies redelik geregverdig. Om die huidige eienskappe van die kragtoevoer te ken, sal jou help om sy hulpbronne doeltreffender te gebruik deur meer geskikte laaiparameters te kies. Dieselfde prosedure om toetse uit te voer is nie besonder moeilik as jy volg niekorrekte verbinding met kontakte en lees waardes korrek.