Waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte motor by 'n motorhandelaar koop?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Om 'n motor te koop is een van die belangrikste gebeurtenisse in enigiemand se lewe. Om hul eie motor te bestuur, werk mense maande lank hard en ontsê hulle hulself enige vermaak.

Maar die koop van 'n gebruikte motor is die algemeenste manier om geld te spaar wanneer jy 'n motor koop. Waarna om te kyk wanneer jy 'n motor koop, sodat daar geen probleme is tydens die verdere werking daarvan nie? Daar is 'n aantal belangrike besonderhede.

Om 'n gebruikte voertuig te koop is meer ingewikkeld as om 'n nuwe motor te koop. In laasgenoemde geval is die koper hoofsaaklik geïnteresseerd in die eienskappe van 'n bepaalde model, maar die keuse van 'n gebruikte motor vereis spesiale studie van 'n spesifieke motor. Die verkoper wat die goedere vinniger en duurder wil verkoop, sal waarskynlik oor baie dinge swyg. So, jy kan 'n motor koop met baie onaangename verrassings. Die uitkoms hiervandaar sal 'n onnodige verlies van 'n groot bedrag geld en, God verhoede, regsprobleme wees as dit blyk dat die motor krediet is of nie deur doeane skoongemaak is nie.

Om die basiese reëls te ken wanneer jy 'n motor koop, sal help om bedrog te vermy, en gevolglik baie probleme.

Registrasiedokumente

Waarna om te kyk wanneer jy in die eerste plek 'n gebruikte motor koop? Dis reg, dokumente. As die titel "GEDUPLICEERD" gemerk is, en in spesiale merke is geskryf dat die oorspronklike verlore gegaan het, moet jy nie die eienaar van hierdie motor kontak nie, selfs al is hy gereed om 'n groot afslag te maak. Heel waarskynlik is die motor onder sekuriteit in die bank.

Jaar van vervaardiging en bedryfstoestande

Waarna om te kyk wanneer jy nog 'n motor koop? Vind uit die jaar van vervaardiging en bedryfstoestande. Natuurlik is daar 'n verskil of dit van tyd tot tyd gebruik is of die hele jaar deur gewerk is. Daar is baie maniere om die jaar van vervaardiging van 'n voertuig te bepaal. Deur byvoorbeeld glase te merk, bepaal ons die jaar van hul vrystelling. Dit behoort nie veel te verskil van die jaar van vervaardiging van die motor nie.

Boonop moet alle glase dieselfde jaar van vervaardiging hê. Indien nie, dan is hulle verander. Dit is die moeite werd om te oorweeg hoekom. Aan die een kant kan die voorruit anders wees. Dit word oor die algemeen as 'n verbruikbare item beskou. Nog 'n ding is wanneer daar 'n longitudinale kraak aan die onderkant van die voorruit is. Dit vorm gewoonlik wanneer die liggaam vervorm word na 'n ernstige ongeluk. Boonop sal die glas voortdurend kraak, maak nie saak hoeveel dit is nieverander. As die eienaar verseker dat dit van 'n skyfie is, eis om dit op 'n kraak te wys.

Die tweede ding waaraan jy beslis moet let wanneer jy 'n gebruikte motor koop: of dit in die winter gebruik is, en waar dit was. Hiervan hang nie net die veiligheid van die liggaam af nie, maar ook byvoorbeeld die mate van enjinslytasie. Een aansit van die enjin in erge ryp is gelyk aan honderde kilometers in die somer.

Terloops, kilometers is waarna jy moet let wanneer jy 'n motor by 'n motorhandelaar of by private individue koop. Jy kan dit op die kilometerteller nagaan. As dit wat jy sien twyfelagtig is, is die kilometers waarskynlik "verdraai". As jy egter weet hoeveel die motor gebruik is, kan jy sy werklike kilometers skat. Om dit te doen, moet die ouderdom van die motor vermenigvuldig word met die gemiddelde jaarlikse kilometers (ongeveer 20-30 duisend). Motordeure moet stil toemaak. Die bestuurder se deur moet nie wankel nie. Andersins dui dit op 'n kilometers ver verby 150 duisend km. As die kilometers te laag lyk vir die ouderdom van die motor, hardloop jou hand langs die voorkant van die enjinkap. As jy lank op die snelweg ry, moet skyfies vorm. En daarom is lae kilometers net 'n fiksie wat geskep is vir 'n beter verkoop.

Eksterne inspeksie

Waarna om te kyk wanneer jy 'n motor koop? Was sy in 'n ongeluk betrokke?’n Ernstige ongeluk kan lei tot aansienlike veranderinge in die werking van selfs daardie onderdele en samestellings wat nie tydens die ongeluk geraak is nie en nie herstel is nie. Byvoorbeeld, die vervorming van die interne lasdraende element van die liggaam is aansienlikverminder die algehele sterkte van die struktuur. Daarom kan jou lewe in die volgende ongeluk, hoe gering ook al, in gevaar wees.

Geen uitsteeksels van die kap, romp. As die deure by die bak uitsteek, dan was daar 'n sterk slag aan die agterkant van die motor. Verfrommelde metaal onder die noodwiel, spore van korrosie en verf kan ook hiervan vertel.

Die hoofligte, of liewer, hul hegstukke, kan ook vertel van die geskiedenis van die motor. 'n Soldeer of kraak is die gevolg van 'n hou aan die voorkant van die motor. Natuurlik moet jy nie die sterkte van die impak beoordeel nie, aangesien die hoofligte baie maklik kraak. Maar die feit dat daar 'n slag was, is 'n feit.

Die liggaam moet nie baie vrot en roes hê nie. 'n Klein hoeveelheid daarvan is normaal vir 'n gebruikte motor wat op ons paaie gebruik word.

Kyk vir duike, skrape, rimpelings en swelling. As die eienaar in die teenwoordigheid van hulle beweer dat die motor nie in 'n ongeluk betrokke was nie, maak hy nie iets klaar nie.

Kyk vir vloeistoflekke. Dit is nie iets buitengewoons nie. Maar dit is beter om die erns van die probleem uit te klaar met iemand wat goed onderlê is in sulke sake.

En laaste maar nie die minste nie, waarna u moet kyk wanneer u 'n motor koop wanneer u die voorkoms daarvan ondersoek, is die wiele. Hulle moet nie skeef wees nie. Die rede vir die skeeftrekking is 'n onaangepaste camber. Boonop moet bandslytasie eweredig wees.

Maar waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte motor koop, is nie die moeite werd nie, dit is gekraak of stukkendbuffer. Dit is 'n verbruikbare item. Vra vir 'n klein afslag en moenie opgee nie.

Enjinvoorkoms

Dit is die beste om die enjin twee keer te inspekteer - voor en na 'n toetsrit. As die enjin blink, probeer die eienaar heel waarskynlik iets wegsteek. Die enjin moet skoon wees in die sin dat daar geen sigbare olielekkasies op dit moet wees nie. Gee aandag aan die binnewand van die kap. Swart neerslae kan 'n olielek aandui.

Gaan die transmissiebande na. Hulle slytasie kan uitgeken word aan die wit tint en die sigbare drade van die versterking.

Enjin loop

Waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte motor koop wanneer dit by die enjin kom? Dit moet eweredig en stil werk, sonder druppels en stote. Gee aandag aan die kleur van die uitlaatgas. Nadat die enjin opgewarm het, behoort die wit kleur van die uitlaat te verdwyn. Indien nie, is dit tyd om die silinderkop te verander. Dit is heel waarskynlik verslete. Swart uitlaatgas - die enjin moet verstel word. Ernstige herstelwerk sal nodig wees as blouerige rook by die uitlaatdemper uitkom.

Moenie vergeet om die olie en remvloeistof na te gaan nie. Olie is die "bloed" van die enjin. Vergeet om dit by te voeg, beteken dat die lewensduur van die motor aansienlik verminder sal word. Van konstante oorverhitting verslyt dit vinnig.

Warm die enjin op en skakel dit af. Met 'n peilstok, kontroleer die olievlak, sowel as die kwaliteit daarvan. Donker olie is goed. Dit is erg as dit verdik is enversamel in knoppe. Onreëlmatige olieveranderings lei tot enjinslytasie. Die toestand van die remstelsel kan beoordeel word deur die toestand van die remvloeistof.

Skokbrekers en ligte

Jy kan die skokbrekers nagaan deur op elkeen van die hoeke van die motor te druk. Vervanging sal vereis word as liggaamswankeling meer as een keer voorkom. Gee aandag aan die werk van hoofligte, flikkerligte, remligte, tru-seine. Gaan stuurwielspeling, binnebeligting, koppelaar- en rempedale na.

Remme, vering, stuurwiel

Probeer om in eerste rat weg te beweeg. Let terselfdertyd op hoe ver jy nodig het om die pedaal van die heeltemal onderdrukte toestand te laat sak. As die instelling heel aan die einde plaasvind, sal 'n vervanging of ernstige herstelwerk vereis word. Wanneer dit heeltemal ingedruk word, moet die rempedaal nie 'n paar sentimeter tot op die vloer bereik nie. Hou dit vir 'n minuut lank. Los spanning dui op 'n remlek.

Kyk of die motor nie na die kante gooi tydens swaar rem nie, of daar enige vreemde geluide is. Wanneer in rukke gerem word, sal dit nodig wees om die kussings te verander.

Sterk klop wanneer jy oor klein hobbels ry - 'n rede om op te pas. Bewende stuurwiel wanneer jy hard draai of teen hoë spoed ry, dui op wanbelyning of wanbalans van die wiele.

ratkas en koppelaar

Die oorskakeling van ratte moet maklik en sonder vreemde geluide wees. Luister na die ratkas met die koppelaar ingedruk en gelos. In beide gevalledaar behoort geen verskil in geraas te wees nie. Andersins sal herstelwerk vereis word.

Die beste ding, natuurlik, wanneer jy 'n handelsmerk en 'n sekere model koop, is om al sy tekortkominge te ken. Dit is die beste om hulle eers na te gaan. Hier, byvoorbeeld, waarna om te kyk wanneer jy 'n Daewoo Nexia-gebruikte motor koop? Eerstens, die jaar van vervaardiging. Baie redeneer dat die Daewoo Nexia, wat in 1995–2003 vervaardig is, remkalipers het wat nie geskik is vir ons plaaslike toestande nie. Tweedens, die skokbrekers wat op die motor geïnstalleer is, is nie die beste nie. Wel, wanneer hulle van derdeparty-vervaardigers is. Derdens, 'n baie kwesbare punt van die motor is die middelste enjinmontering.

Wat enjinolie betref, maak baie hier die verkeerde keuse, wat enjinslytasie versnel. Daar is 'n aantal olies wat absoluut nie geskik is vir gebruik op hierdie voertuie nie.

Besondere aandag wanneer jy 'n Daewoo Nexia koop, moet aan die elektriese toestelle gegee word, naamlik die toeter en lont.

Basiese reëls: waarna om te kyk wanneer jy 'n gebruikte motor by 'n motorhandelaar koop

• Die motor moet vir sy beoogde doel gebruik word. Daarom, voordat jy 'n motor koop, moet jy besluit waarvoor dit is. U moet tog erken dat dit nie nodig is om met 'n SUV in stadsstrate te ry nie, en nie alle somerhuisies kan in 'n gewone sedan bestuur word nie. Eerstens is dit 'n ongerief. Tweedens, die vinnige slytasie van die masjien.



• Die kar staanry.’n Toetsrit is noodsaaklik sodat jy verstaan dat die motor jou pas en jy gemaklik daarin voel.
• Moenie die advertensies glo nie. Die pryse wat daar geadverteer word, verskil altyd van die regte. Veral as hulle in 'n buitelandse geldeenheid is. Gewoonlik is die wisselkoers van motorhandelaars effens hoër as die amptelike een. Boonop het’n goeie motorhandelaar goeie verkoopsbestuurders wat maklik bykomende dienste aan jou kan verkoop. Maar as jy dink jy betaal te veel, is dit die moeite werd om die keuselys na te gaan. Alles moet daar geskryf word. En onthou, alle bykomende dienste moet slegs met jou toestemming verskaf word.
• Om te verhoed dat 'n paar onaangename verrassings tydens die operasie opduik, voer diagnose uit.
• 'n Te laag prys behoort agterdog te wek. Moenie val vir verskonings dat die eienaar dringend geld nodig het nie. Kontroleer alle dokumente weer. Die motor is dalk nie skoongemaak nie.
• Die laaste ding waarna u moet kyk wanneer u 'n motor by 'n handelaar koop, maar nie minder belangrik nie, is die regsgeskiedenis daarvan. Gebruikte motors verlaat nie die monteerbaan nie, hulle word daarheen bestuur deur privaat individue. Daarom moet jy nie hierdie oomblik uitlaat en alles wat gesê word blindelings glo nie.

Waarna om te kyk wanneer jy 'n motor op krediet koop?

Op die oomblik is daar baie banke wat met motorhandelaars saamwerk en lenings uitreik om 'n motor te koop. Ten spyte hiervan verskil uitleenvoorwaardes nie veel van mekaar nie, hoewel daar 'n verskil is.

Watlet op wanneer u 'n motor in Rusland koop? Wanneer 'n gebruikte motor gekoop word, is die afbetaling gemiddeld 20-30% van die waarde daarvan. As jy in getalle praat, wanneer jy 'n motor vir drie jaar op krediet kry, sal die oorbetaling ongeveer 75-100% wees.

Maar goedkeuring kom meestal as die motor se werkverrigting ooreenstem met die bank se program. Byvoorbeeld, 'n motor moet nie ouer as 8 jaar wees nie, en sy kilometers mag nie 100 000 km oorskry nie. As ten minste een maatstaf nie aan die voorwaardes voldoen nie, sal die lening nie uitgereik word nie.

Jy moet weet dat die leningstermyn vir 'n gebruikte motor baie korter is as 'n kontrak vir 'n nuwe motor, gewoonlik nie meer as drie jaar nie.

Waarna om te kyk wanneer jy 'n motor in Moskou koop? Die belangrikste ding wanneer jy om 'n motorlening aansoek doen, is om die kontrak wat nog nie onderteken is nie, noukeurig te lees. Die beste opsie is om die koerante stadig te lees in 'n meer ontspanne omgewing, waar niemand oor jou siel sal staan en jou aanjaag nie. Neem die voorbereide kontrak huis toe en wys dit vir jou prokureurs of derdeparty-bankwerknemers.

Waarna om te kyk wanneer jy 'n motor in die vertoonlokaal koop? Nie net op die prys van die motor nie, maar ook op die kredietvoorwaardes. So, byvoorbeeld, in een salon sal die model wat u gekies het 300 000 roebels kos, maar die oorbetaling vir drie jaar sal 200 000 roebels wees, terwyl in 'n ander plek, waar die koste van dieselfde motor 350 000 roebels is, die oorbetaling 170 000 sal wees. roebels.