Mercedes SL500: spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Mercedes SL500 (voorheen bekend as 500SL) is miskien een van die mees ikoniese modelle van die Mercedes-Benz-motor. Dit is sedert 1980 'n deel van die luukse roadster-lyn, maar het die onlangse buite-opdatering bygehou met die tyd?

Gebruikers het gehou van die duideliker en meer doelgerigte voorkoms, die gesofistikeerde dryfstelsel en die verbeterde tegnologie aan boord. Terselfdertyd is hulle ontevrede met die groot grootte, ongerieflik wanneer hulle in die stad ry.

Naaste mededingers

Moontlike alternatiewe vir die model is:

• Effens meer praktiese BMW 650i Convertible M Sport, wat dalk nie so 'n volbloed voorkoms het nie, maar pragtig is, ietwat sportiewer as die Mercedes SL500 (foto onder), en met bykomende sitplek vir twee mense (al is daar' t baie beenspasie agter).
• Sportier, die Jaguar F-Type R Convertible, aangedryf deur 'n superkragtige V8-enjin, het 'n lewendige verrigting en is seker een van die mooiste padmotors in produksie. Hy het 'n karige vrag, en,alhoewel dit ontwerp is vir vaart, is dit meer geskik vir 'n energieke bestuurstyl.
• Eksotiese gebruikte modelle - 3-4 jaar oue Maserati GranCabrio en Aston Martin DB9 Volante.

SL – wat is dit?

Mercedes-Benz SL is 'n ikoon van die motorbedryf. Die geskiedenis van die klas dateer terug na toe die Sindelfingen-maatskappy 'n padweergawe van sy 50's-renmotor geskep het, wat gelei het tot die bekendstelling van die gedenkwaardige 300SL Gullwing-model, gevolg deur die Pagoda SL van die 60's en die Der Panzerwagen of Bobby Ewing SL 70- 1980's en 1980's.

Sedert die 90's het die SL-klas egter van kompakte roadster tot oopdak-boulevardcruiser ontwikkel. Die bekendstelling van 'n intrekbare hardedak in die R230 aan die begin van die nuwe millennium het dit blykbaar beklemtoon. Ongeag die bekendstelling van kragtige AMG-weergawes, het die SL-klas ontwikkel in 'n ietwat vetsugtige, sagte geskors, hoewel onteenseglik deftige sporttoermotor.

Die huidige sesde-generasie SL, wat 4 jaar gelede bekend gestel is, is selfs langer en wyer as sy voorganger, en beskik oor gewigbesparende tegnologieë, 'n oorvloed luukse kenmerke aan boord en aanpasbare demping. Wat meer is, die motormedia was nie besonder beïndruk deur die sportiewe roadster se ietwat drastiese verandering aan die voorkant nie. Wat meer is, Mercedes-Benz se tradisionele mededingers weerstaan steeds die versoeking om’n groot oop model met’n opvoubare metaaldak te bou. Hulle verkies 'n materiaal bokant wat meer iskompak en laat 'n 2+2 cabriolet-konfigurasie toe.

Onlangs herstileer, 'n estetiese stilering-opdatering is uitgevoer en 'n paar funksionele kenmerke van die superluukse S-klas Coupé is aangeneem. Maar noudat Mercedes-Benz 'n meer praktiese weergawe van die Sonderclass cabriolet aanbied, maak die SL steeds sin?

Hoe lyk dit op die pad?

Miskien is veelseggend dat Mercedes-Benz die SL-reeks met die AMG-pakket aanbied. Terwyl sommige dalk dink dat die standaardweergawe 'n bietjie vaal gelyk het voor die gesig-opheffing, gegewe die gewaagde stilering van sy voorgangers, het die Benz se lae, torpedovormige bakwerk 'n skerp voorbuffer, 'n dapper diamantvormige sierrooster en bultende hoofligte. LED intelligente beligtingstelsel. Die mees skerpsinnige waarnemer sal opmerk dat die enjinkap nou 'n paar kragtig uitstaande rante het.

Wat aantreklikheid betref, is die voorkoms van die Mercedes-Benz SL500 Convertible ongetwyfeld uniek. Met meer as 4,6 m lank en amper 1,9 m wyd, het die roadster genoeg om die parkeerplek te vul … Dit is goed as jy die rit van ver af salig bewonder, maar die imposante afmetings is nie juis gemaklik wanneer die bestuurder probeer maneuver nie in 'n oorlaaide middestad. Die verlengde enjinkap van die Mercedes SL500 maak dit moeilik om te oordeel waar om te parkeer. Gelukkig is daar afstandsensors. Daar is ook 'n standaard parkeerstelsel, so jy kanmaak gebruik van elektronika. Verlengde deure moet versigtig oopgemaak word om kontak te vermy met voertuie wat naby die flanke van die Mercedes geparkeer is. En die ou "dooie" versnellerpedaal, wat in die begin baie druk nodig het om die kar aan die gang te kry, neem 'n bietjie gewoond aan.

Mercedes SL500-spesifikasies

Ja, die SL kan moeilik wees op 'n inkopietog, wat dit byna ondraaglik maak, maar wanneer jy rustig op 'n Sondagmiddag in 'n kronkelende skilderagtige pad ry, is die Benz briljant en in sy element. Die Mercedes-Benz SL500, wat aangedryf word deur 'n borrelende 335 kW 4.7-liter V8-enjin wat perfek pas by 'n 9-gang outomatiese ratkas, lewer kragtige (dalk oor-die-top) werkverrigting tesame met 'n (meestal) verreikende rit. Maksimum spoed - 250 km / h. Versnelling tot 100 km/h vind plaas in 4,3 s. Brandstofverbruik - 12,4 liter in die stad, 7 liter - daarbuite en gekombineer - 9 liter.

Soos met die hele AMG-reeks, is grondvryhoogte met 10 mm verminder, maar die voertuig is ook toegerus met Active Body Control (ABC) aanpasbare vering met draaiende leunfunksie. ABC werk saam met die toepaslike dinamiese ratkeusemodusse: Curve (CV), wat strategies 'n maksimum van 2,65 grade leun in die 15–180 km/h spoedreeks toepas om passasiersgerief te optimaliseer, Comfort (C), "Sport" (S), "Sport Plus" (S+) en laastens "Individueel" (I),wat die individuele instelling van verskeie parameters volgens die vereistes van die bestuurder toelaat.

Beheer en gladheid

Mercedes-Benz SL500 eienaarresensies word gekenmerk as 'n motor wat goed met veranderlike padtoestande die hoof bied. Sy hantering is bewonderenswaardig gegewe die roadster se gewig, maar die Benz voel effens onbetroubaar op die rofste oppervlaktes, waarskynlik weens die groot wiele en lae rubberprofiel. En om eerlik te wees, die stuur, indien nie taamlik vaag nie, voel 'n bietjie vaag. Dit beteken dat hoewel die Mercedes SL500 perfek in staat is om hoë spoed te lewer, die bestuurder nie geneig sal wees om met plesier op die petrolpedaal te trap nie.

Gegewe die aard van die Benz en die vermeende stedelike gesofistikeerdheid van sy teikenmark, is die model se sterk punt egter sy rustige en opwindende oopdak-rit. Dit maak net sin as Benz die meeste van sy SL'e in ryk kusdorpe verkoop: as 'n leefstylvoorstel betaal dit vrugte af.

Boonop veroorsaak die vermoë om die speling met die hand aan te pas diep waardering. Met die druk van 'n knoppie kan jy die rithoogte met 50 mm verhoog, wat 'n lewensredder is wanneer jy in en uit 'n motor klim met sulke ruim oorhange.

Luukse salon

Daar is beslis 'n positiewe kant aan die grootte van die Mercedes-Benz SL500, wat 'n uitstekende gemaklike binneruim is, sover dit 'n roadster kan wees. Groot aanpasbare sitplekkebied 'n verskeidenheid funksies, soos 'n wye reeks elektriese verstelling, verhitting of verkoelingsfunksies, en verskeie masseermodusse.

Die binne-ontwerp, hoewel nie so elegant soos die S-klas nie, is klassiek gesoute, met pragtig pasgemaakte leerafwerking en stylvolle metaalaksent op die instrumentpaneel.

Luxury Audio

Oudiofiele kan 'n Harman Kardon Logic 7-omringklankstelsel bestel met 'n 10-kanaal DSP-versterker met 'n totale uitset van 600 watt en 11 luidsprekers, insluitend Frontbass, wat die vrye spasie van die aluminiumholtes voor die voete as resonators vir die basluidsprekers. Nie luuks genoeg nie? Dan kan jy 'n Bang & Olufsen Beosound AMG-klankstelsel bestel met 'n 16-kanaal digitale versterker met 'n totale krag van 900 watt en 'n dosyn luidsprekers!

Die magie van die Benz

Terwyl allesomvattende luukse vir 'n $150 000-motor verwag kan word, is die Mercedes-Benz SL500 steeds in staat om te verras en verheug, insluitend Magic Vision Control, wat water op die voorruit spuit en spoelvloeistof saggies deur die ruitveërs, en die Magic Sky Control-stelsel kan die tint van die glaspaneel van die panoramiese dak binne 'n paar sekondes van donker na deursigtig of andersom verander.

Flip top

Oor die elektro-hidrouliese intrekbare dak, kan gesê word dat die oop- of toemaakprosedure uitgevoer kan word opspoed tot 40 km/h, wat baie gerieflik is wanneer jy moet begin beweeg na 'n verkeerslig of 'n kruising, en die installering van die dak is nog nie voltooi nie. Dit is waar, hierdie operasie kan slegs begin word wanneer die motor stilstaan… Met ander woorde, dit is onmoontlik om die meganisme te aktiveer deur bloot die spoed na 40 km/h te verminder.

Uitspraak

Sestig jaar nadat die Mercedes-Benz SL 'n onuitwisbare merk op die motorwêreld gelaat het, bestaan die Mercedes SL500 R230 en sy broers en susters (die SL400, SL63 AMG en SL65 AMG) steeds as die enigste groot luukse roadsters onder mededinger 2+2 omskepbare en eksotiese sagtekop-groottoermotors. Miskien het mededingers nie 'n direkte mededinger vir die SL ontwikkel uit respek vir sy kultusstatus nie, maar dit lyk meer waarskynlik dat hulle die mark vir hierdie tipe motor as te nis beskou en nie die kers werd is nie.

Daar moet onthou word dat in die afwesigheid van die S-klas-omskepbare, wat nou teruggekeer het ná 'n 44-jarige onderbreking, die SL die rolle van 'n roadster en 'n Gran Turismo moes vervul. Dit verklaar hoekom die motor 'n bietjie soos 'n "luukse bak" begin lyk het. Gebruikers wat die geleentheid gehad het om die nuwe S-klas Convertible te bestuur, merk op dat dit meer prakties, verfynder en dalk meer gesogte as sy eweknie is. SL-aanhangers kan redeneer dat die S500 'n kwart soveel as die SL kos. Dit is 'n groot voordeel as daar egter nie van plan is om bykomende sitplekke te gebruik en 'n groter bagasiebak te hê nie.

Apogee van die luukse cruiser

Wat ook al, volgensSommige bronne het bespiegel dat die volgende SL, wat in 2018-'19 beskikbaar is, 'n meer kompakte uitleg, 'n stofdak sal hê, en vermoedelik die gaping tussen die SLC en SL sal oorspan. So vandag is die Mercedes SL500 die SL op die toppunt van die luukse cruiser-fase in die evolusie van die ikoniese voertuigklas. Dit is dalk nie vir almal nie, en ja, dit lyk nou na 'n anomalie in terme van markaanbod as geheel. Maar vir aanhangers van wat die SL was en is, kan slegs 'n handjievol mededingende aanbiedings by die model pas.