Car Hino 500: resensie, spesifikasies, beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die hooftaak van 'n masjienbou-onderneming is om die mees betroubare motor te skep wat al die take sal kan verrig. TOYOTA het homself in die wêreldmark bewys as 'n onderneming wat betroubare motors vervaardig. Die bestuur het besluit om 'n afdeling te skep wat vir die vervaardiging van vragmotors verantwoordelik sou wees. Sy naam is Hino.

Mediumdiensvragmotors

Die gewildste in hierdie klas onder Japannese motors was die Hino 500-model. Die motor het verskeie name, afhangende van die mark waarvoor dit geskep is, maar die essensie bly dieselfde. Vir 42 jaar hou die maatskappy die handpalm in terme van die aantal motors wat nie net in Japan verkoop word nie, maar oor die hele wêreld.

Baie eienaars waardeer die Hino 500-vragmotor vir sy hoë geh alte, duursaamheid en betroubaarheid. Die rede hiervoor is die feit dat die 500 ontwerp is om in die moeilikste toestande te werk.

Veiligheid van goedere is die hoofdoel

Die kwaliteit van die vervoerde goedere is die hoofdoelwit van die ontwikkeling van die voertuig. Hino 500, wie se kenmerkeideaal vir werk in die noorde, is gewild in die Russiese mark. Meeste van die gelewerde masjiene is toegerus met lugvering wat op die dryfas gemonteer is. Dit maak dit moontlik om te vergoed vir padoppervlakdefekte, wat die hoofoorsaak is van skade aan goedere tydens vervoer. Afhangende van die konfigurasie, is dit moontlik om 'n outomatiese stelsel te installeer wat verantwoordelik is vir hoogtebeheer. Alles was ingestel om die regte tipe vrag tydens vervoer te bewaar.

Veerveer-meerblaarvering is geskik vir die vervoer van veeleisende vragte. Dit is ontwerp om die eienaar te dien terwyl jy al die moeilike omstandighede waarin jy moet werk verduur.

Hino 500 is in verskeie konfigurasies vervaardig, waarvan die tegniese kenmerke verskil na gelang van die take. Danksy dit sal almal die ideale opsie vir hul maatskappy vind. Pneumatiese hardlooptoerusting is hoofsaaklik nodig om die vlak van vibrasies wat voorkom wanneer jy op 'n pad met swak bedekking ry, te verminder. Die bladveervering is ontwerp met behulp van tegnologieë wat wrywing tussen die plate verminder, wat lei tot verhoogde duursaamheid en betroubaarheid.

Cab

Om ergonomiese en gemaklike beheer van die masjien te bied, is die kajuit van die Hino 500 ontwerp met alle moderne tegnologieë in gedagte. Die salon is in 'n taamlik ongewone styl geskep, die sogenaamde plat en afgeronde ruimte. Die vooraansig was aansienlik beter as soortgelyke mededingermodelle. Dit is bereik as gevolg van laeinstallering van die paneelbord, wat 'n ietwat afgeronde vorm gehad het. Alle hefbome en knoppies is op 'n toeganklike afstand, en dit is nie moeilik om dit te gebruik terwyl jy bestuur nie. Die binnekant van die masjien gee die operateur 'n gevoel van gemak en voldoende sekuriteit.

Tegniese data

Diesel 6-silinder krageenheid hanteer die take ten volle. Sy volume is 7,6 liter, wat uiteindelik 260 eenhede krag gee. Die brandstofverbruik van die Hino 500 by die gebruik van so 'n enjin is minimaal, en wissel gemiddeld van 15 tot 20 liter per honderd lopie. Met 'n yslike 200 liter-tenk kan die motor baie lang afstande ry sonder om te stop om brandstof te vul. Dit dra op sy beurt by tot die behoud van die aanbieding en toestand van die vervoerde goedere.

Die sesgang-ratkas laat jou boonop alle begeertes verwesenlik sonder om brandstofverbruik te verhoog. Die motor het nie 'n elektroniese spoedbeperker nie, wat 'n maksimum spoed van 138 km/h toelaat.

Popularity

Kliënte regoor die wêreld is lojaal aan hul Hino 500, nie net vanweë sy uitstekende werkverrigting, sterk enjin en lae brandstofverbruik nie, maar ook om 'n aantal redes. Een van die belangrikste is die vermoë om 'n verskeidenheid toerusting en byvoegings van enige kompleksiteit te installeer. Die teenwoordigheid van 'n gereelde kragaftakkeras maak die masjien universeel. Daar is verskeie standaard variasies, waaronder die gebruik van die masjien inas 'n bakkie, platbakvervoer, onderstel en hyskraan.

Onderstel

Hino 500 het 'n hoësterkte en stewige raam wat baie swaar vragte kan weerstaan. Alle ander konstruksies is gebaseer op hierdie konstruksie:

- 'n Afleweringswa is nodig om goedere binne verskeie streke af te lewer. As 'n reël word dit gebruik om boumateriaal en ander nie-voedselgoedere te vervoer. Dit is ook moontlik om 'n yskas van die toepaslike kapasiteit te installeer. Sulke byvoegings word gebruik om bederfbare produkte en medisyne te vervoer, waarvoor dit baie belangrik is om 'n sekere temperatuur te handhaaf.

- Lugvoertuie is dikwels in aanvraag by fabrieke en konstruksieterreine, waar hulle besig is met die vervoer van groot vrag, en verskeie soorte grondstowwe. Om materiaal teen omgewingsinvloede te beskerm, is 'n bykomende installasie van 'n afdak of 'n vervaardigde goederehok op die Hino 500 aan boord moontlik.

- Manipuleerder - amper 'n hele kompleks gebaseer op net een vragmotor. Met die hulp van 'n manipuleerder is dit moontlik om laai- en aflaaioperasies sowel as vervoeroperasies uit te voer sonder om die betrokkenheid van ander toerusting te gebruik. Hino 500 kan as 'n outo-hidrouliese hysbak dien wanneer die mandjie geïnstalleer is.

Resensies

Hino 500-eienaars let op 'n aantal positiewe eienskappe wat die masjien het. Onder hulle is eenvoud en betroubaarheid. Die verklaarde 7 ton van die motor vervoer maklik na enige afstand. Brandstofverbruik wissel na gelang vanuit die werkswyse. Wanneer 'n leë vragmotor langs die snelweg beweeg, is hierdie parameter gemiddeld 14 liter, wanneer dit met 5-6 ton gelaai word, verhoog die waarde tot 17,2 liter. As u op die snelweg met lugversorging ry, kan verbruik 16 liter bereik. Al hierdie data is 'n gemiddelde waarde, want dit hang alles af van die kwaliteit van die padoppervlak, sowel as van die operateur self: watter bewegingstyl hy verkies, en hoe vinnig die goedere afgelewer moet word.

Flaws

Nie sonder nadele nie. Daar is nie baie van hulle nie, hulle is meer verwant aan die ergonomie van die kajuit. Baie merk op dat die grootte van die boonste bokse so klein is dat dit nie altyd die dokumente bevat wat nodig is vir die vervoer van goedere nie. Die slaapsak is gemaak van redelik stewige skuim, dit is amper moontlik om dit te gebruik om te slaap. Oor die algemeen is ergonomie ontwerp vir asketiese bestuurders wat nie veel van die binnekant van die vragmotor benodig nie.

Verkeerde keuse van toerusting lei tot baie probleme tydens werking. Masjiene met stewige vering is nie geskik vir die aflewering van glas en glasprodukte nie. Dit is die moeite werd om hieraan aandag te gee voordat u koop, dit is die beste om met die handelaar te raadpleeg. Hy sal vir jou sê watter opsie die mees optimale is vir die implementering van die take.