"Volvo C30": foto's, eienaarresensies, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"Volvo C30" is 'n Sweedse motor wat sy vervaardigers aan die einde van 2006 begin vervaardig het. Hulle het die model ontwikkel net in die tyd toe die gewildheid van kompakte motors begin toeneem het. As basis is besluit om die C1-platform wat op die Volvo S40 gebruik word, sowel as die derde Mazda en Ford Focus te neem. Die basis is gekies, en daarna het die Sweedse spesialiste met moeite begin werk.

Voorkoms

Ontwerp "Volvo C30" het suksesvol geblyk te wees - dit het in baie opsigte ooreengestem met die vorms van die konseptuele verdeling, wat die ontwikkelaars vroeg in 2006 by die motorskou aan die publiek se aandag gegee het. Die reeksweergawe is reeds in September van dieselfde jaar in Parys vertoon.

Die nuwigheid was ekspressief en kompak. Die eerste ding wat jou opval, is die ontwerp van die agterkant. Die byna ronde glas van die agterdeur lyk ongewoon, wat volgens oorlewering begrens word deur lanterns wat in die rakke ingebou is. Dit is eintlik die agterdeur. As gevolg hiervan, die bagasieruimhalfsirkelvormig en hoog geword.

Die geboë hoofligte en die oorspronklike sierrooster lyk goed. Die skuins dak en lae landing voeg gesofistikeerdheid by die beeld. Agter is die agterligte na bo verleng en’n stylvolle bederf. Aan die onderkant kan jy vergrote uitlaatpype sien. Oor die algemeen was dit 'n baie interessante en stylvolle voorkoms.

Funksionaliteit

Ondanks die feit dat die Volvo C30 'n baie kompakte motor is, het sy binneruim baie funksioneel en gemaklik geblyk te wees. Wanneer jy binne sit, verdwyn die gevoel dat die buitekant van die kar miniatuur lyk. Die motor kan maklik vier volwassenes akkommodeer. Twee voor en twee agter. As drie mense in die agterste ry sit, sal hulle plek moet maak.

Die sitplekke is ergonomies. In sy sitplek sal die bestuurder gemaklik wees en, bowenal, in die regte posisie. Die sitplek kan teruggevou of vorentoe geskuif word. Om agtertoegang makliker te maak, het die ontwikkelaars besluit om die B-pilaar te vernou. Tydens die ontwikkeling van die motor het die Sweedse spesialiste eerstens aan die bestuurder en sy gemak gedink.

Vir passasiers

Outonome, aparte sitplekke is agter geïnstalleer. Hulle is nader aan die sentrale as van die motor geïnstalleer, waardeur dit moontlik was om 'n uitstekende oorsig oop te maak. Nog 'n installasie van hierdie tipe maak dit moontlik om opbergnisse aan die kante te plaas. Ja, en die bestuurder met 'n voorste passasier, so dit is geriefliker om te kommunikeer met diegene wat agter sit. Terloops, die rugleunings van die agtersitplekke kan onafhanklik van mekaar verstel word. Dit is moontlik dat een vansit hulle saam of twee gelyktydig. Die agterste glasdeur maak ook maklik oop. Deurdagte skuif - toegang tot die kattebak was nog nooit so maklik nie. En daar is gordyne om die inhoud van die kompartement vir gierige oë toe te maak.

Binnenland

Om die tema voort te sit, wil ek sê dat die Sweedse spesialiste ook die binneruim van die Volvo C30 op 'n spesiale manier ontwikkel het. Sodat die individuele wense van enige kliënt bevredig word. Selfs die standaardtoerusting bied 'n keuse - 'n persoon kan 'n model met óf rooi óf blou stoffering koop. Daar is ook 'n streng kleur opsie - swart. Maar hierdie opsie is oorspronklik deurdat hierdie kajuit kontrasterende rooi matte het.

Selfs potensiële kopers kan spesiale, oorspronklike onderdele in die kajuit installeer. Byvoorbeeld, 'n sportstuurwiel, 'n rathefboom met aluminium-insetsels. Selfs die pedale binne is bedek met aluminium. En die matte, terloops, is spesifiek ontwikkel vir die Volvo C30-model, waarvan die foto in die artikel aangebied word.

Behou die mikroklimaat in die kajuit

Die resensies van die eienaars oor die Volvo C30 is bemoedigend. As jy hulle glo, dan is hierdie motor regtig baie gemaklik en knus. Met hotelaandag let hulle op die toerusting en die spesiale atmosfeer wat binne heers. Eerstens het die Sweedse ontwikkelaars voorsiening gemaak vir 'n lugversorgingstelsel wat met 'n filter toegerus is. Terloops, die motor self is toegerus met 'n elektroniese klimaatbeheerstelsel genaamd Electronic Climate Control. Sy is geheel en aloutomatiese. Dit wil sê, die stelsel self handhaaf die geselekteerde temperatuur. En dit hang nie af van hoe warm of koud dit buite is nie. Terloops! Die Swede het gesorg dat die bestuurder verskillende temperature in die regter- en linkerdele van die kajuit kon handhaaf. Baie gemaklik.

Klimaatbeheer kan met nog een funksie aangevul word. Terloops 'n baie nuttige opsie. Naamlik die luggeh altebeheerstelsel binne. Dit monitor hoeveel koolstofmonoksied in die lug is. En as die norm oorskry word, word die luginlate gesluit. Hierdie stelsel is ook toegerus met 'n koolstoffilter, waardeur stof, vuilheid en slegte reuke nie die kajuit binnedring nie.

toerusting

Volvo C30 het baie aangename eienskappe, om die minste te sê. Die eienaars van die motor gee spesiale aandag aan die klankstelsel. Interessant genoeg is daar drie tipes om van te kies. Die eerste is Performance, 4 luidsprekers + versterker. Die tweede is High Performance. Die versterker is kragtiger, en die luidsprekers - 8 stukke. En die derde - Premium Sound - vir liefhebbers van hoë kwaliteit klank. Dit is toegerus met 'n digitale versterker en tien kragtige luidsprekers.

Vervaardigers het as standaard 'n intelligente bestuurderinligtingstelsel ingesluit om die moontlikheid van afleiding tot nul te verminder. Dit beheer die draai van die stuurwiel, die mate van druk op die gas en rem, en 'n paar ander funksies van die motor. En in sekere situasies wat gevaarlik kan wees (byvoorbeeld, inkomende oproepe vanaf die ingeboude foon of SMS), ontvang inligtingtot later uitgestel. Wanneer meer aanvaarbare voorwaardes kom.

Veiligheid

Hierdie motor, soos alle Volvo-motors, is ook in “frommelsones” verdeel. Verskillende plekke van die liggaam is gemaak van verskillende tipes staal. As gevolg hiervan word die vragte herverdeel en eweredig geabsorbeer indien 'n botsing skielik plaasvind. En die onderste sparre is so gemaak dat die voorwiele nie tydens 'n ongeluk in die passasierskompartement indring nie. Die motor was ook toegerus met 'n vervormbare pedaalstel.

Binne is daar ook 2-fase lugsakke (kant, hoof, gordyne), gordels, sitplekke is toegerus met aktiewe kopstutte + opsioneel, 'n BLIS stelsel is beskikbaar vir die model, wat die bestuurder toelaat om voertuie te herken wat in die dooie sone.

Terloops, die voorste sitplekke was toegerus met 'n sweepslagbeskermingstelsel. Die stuurkolom vou teleskopies in die geval van 'n ongeluk. Die motor is dwars geleë, dus, in die geval van 'n ongeluk, beweeg dit nie in die passasierskompartement nie. Die brandstoftenk is voor die agterste vering geplaas, en dit is die veiligste plek. Selfs die ontwikkelaars het nie van voetgangers vergeet nie. In die geval van 'n botsing, danksy die geronde agterkant, sal die erns van beserings nie kritiek wees nie. Tensy die bestuurder natuurlik 'n persoon teen 'n spoed van 160 km/h tref.

Kenmerke

En laastens is dit die moeite werd om oor een van die belangrikste onderwerpe rakende die Volvo C30-motor te praat. Spesifikasies - dit is waarvan ons praat. So, vir hierdie motor is daar 'n aansienlike keuse van enjins. Drie van hulle -4-silinder, 1, 6, 1, 8 en 2 liter. Hulle lewer onderskeidelik 100, 125 en 145 perdekrag. Daar is ook dieselopsies – 1,6 liter 109-perdekrag is die swakste. Die volgende in krag is die 136 pk-eenheid. Met. (2 liter). Daar is ook 'n 163 pk-enjin. Met. en 2,4 l. En die laaste enjin "Volvo C30" - 2.4-liter, 180-perdekrag.

Daar is nog twee. 5-silinder, 2,4 en 2,5 liter. Die eerste hiervan lewer 170 "perde", en die tweede, as gevolg van die geïnstalleerde turbo-aanjaging, soveel as 220 pk. s.

Alle motors bied baie dinamiese versnelling en taamlik groot wringkrag. Daarbenewens is hulle baie ekonomies. So, byvoorbeeld, 'n model met 'n 1,6-liter petrol eenheid sal 9 liter verbruik in die stad. Diesel sal omtrent dieselfde gaan.