Begin verbysteek op intermitterende, eindig op stewig. Omstrede situasie op die pad

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Motorverkeer in groot stede word elke jaar meer intens, en verkeerspolisiebeamptes word slimmer en kom met nuwe maniere vorendag om geld van die bevolking af te neem. Baie dikwels, as 'n reël, op 'n problematiese plek, word die bestuurder gekonfronteer met 'n situasie waar hy op 'n intermitterende lyn begin verbysteek, op 'n soliede merklyn beland het en dit nie self opgemerk het nie. Of opgemerk, maar dit is te laat. Op daardie oomblik vlieg 'n gestreepte towerstaf op, en 'n man in uniform beveel jou om dringend by die randsteen te stop. Wel, dan is dit 'n kwessie van tegnologie.

Vereis video-opname

Maar moenie haastig wees om van jou banknote af te skei nie. Eerstens, vra die inspekteur om vir jou 'n video van jou oortreding te wys. Onthou dat slegs vaste en duidelike bewyse in die hof aanvaar word.jou skuld. Frases soos "Ek het jou oortreding visueel reggemaak", "Ek het alles met my eie oë gesien" en dies meer moet dadelik in die kiem afgesny word. Geen videomateriaal, geen bewyse nie. Wat beteken jy is onskuldig.

Enige betwisbare situasie, volgens die vermoede van onskuld wat in die Grondwet van die Russiese Federasie beskryf word, word altyd in die guns van die beskuldigde geïnterpreteer. En enige regter in enige hof sal nie eers jou saak oorweeg as daar geen videobewyse is wat jou skuld bevestig nie.

Stem nie saam

Dit gebeur dat die inspekteur te hardkoppig oorkom, of 'n swakheid in jou sien en harder wil druk (hulle is almal sielkundiges, hulle sien perfek aan die gedrag van 'n persoon waaraan hy skuldig is, en of hy enigsins skuldig is). Daar is geen video-opname nie, of hulle wys dit nie vir jou nie, maar hulle bied aan om die protokol te onderteken. Terselfdertyd verloor die werknemer nie oog-tot-oogkontak met jou nie en wag vir voorstelle van jou om "die situasie ter plaatse op te los."

Moen in geen geval aangaan nie. Neem 'n pen, maar skryf in die aantekeninge of in die kantlyne voor jy teken: "Ek stem nie saam met die protokol nie. Ek het nie verbygesteek nie. bied bewyse van die oortreding wat aan my toegereken word. Ek vra jou om die proses van die verhoor uit te stel by die plek van my woonplek (registrasie, verblyf)." Na so 'n wending sal jy in die meeste gevalle eenvoudig vrygelaat word.

Jou handtekening

Die voltooiing van verbysteek deur 'n soliede merklyn is natuurlik 'n oortreding van verkeersreëls, maar jy moet ook meer volhardend wees om jou regte te verdedig. Hoekom kan jy nie teken voordat jy annoteer nie? Hulle kan eenvoudig die protokol uit jou hande ruk voordat jy jou verduidelikings regmaak, en afpersing sal op 'n heel ander vlak gaan. En jy het reeds die protokol onderteken.

Tweedens, nadat jy vrygelaat is, kan jy seker wees dat hierdie protokol opgeskeur en weggegooi sal word. Met jou kommentaar, maar sonder 'n handtekening, is dit nie geldig nie. Nou, as jy dit nie net geteken het nie, dan ja. Die hof sal dit beskou as jou versuim om te voldoen aan die prosedure vir die regstelling van 'n administratiewe oortreding (alhoewel jy die grondwetlike reg het om niks te teken nie). Volgens die wet is die polisieman immers verplig om die inhoud van die protokol aan jou te verduidelik, om jou van jou regte te vergewis, en jy, met jou handtekening, sertifiseer dat jy die betekenis van wat gesê het verstaan, of jy moet eis weer 'n verduideliking totdat jy al die punte vir jouself uitklaar.

Maar dit is beter om die protokol te onderteken. Andersins sal dit in die hof 'n minus in jou rigting wees.

Beheer om te skiet

Maar wat as die verkeerspolisiekar na jou toe gestap het, of langs die pad gestaan het, en die polisie kon daarin slaag om jou oortreding op 'n videokamera (of DVR) op te neem. Vra hulle om vir jou die beeldmateriaal te wys.

Die moderne video-opnamestelsel wat in die voertuie van operasionele dienste geïnstalleer is, maak dit moontlik om oortredings duidelik aan te teken, selfs in die nag of binne swak sigbaarheid vanaf afstande van meer as vyfhonderd meter. Boonop is sulke stelsels onlosmaaklik verbind met die GLONASS-satellietstelsel, wat dit moontlik maak om die ligging van die kamera en die indringer met 'n akkuraatheid van etlike sentimeters te bepaal.

Daarom, as die bestuurder met tussenposes begin verbysteek, op soliede klaarmaak en terselfdertyd in direkte siglyn van die lens blyk te wees, sal hierdie oortreding selfs van 'n lang afstand af met voldoende akkuraatheid aangeteken word vir die hof om sy skuld te erken.

Moenie paniekerig raak nie

Maar hier is 'n video vir jou. As 'n reël gebeur dit reeds in die verkeerspolisiemotor. Daar het jy duidelik gesien hoe jou motor 'n soliede merklyn oorsteek. As dit nie 'n dubbele vaste stof is nie (wat amper gelyk is aan ontneming), dan kan jy veg vir jou regte, en selfs al word jy skuldig bevind, met net 'n boete afkom.

Nie wag vir jou sinvolle voorstelle, die werknemer, as 'n reël, begin om 'n protokol op te stel waar hy sal die nommer van die video-opnemer, die sertifikaat van sy laaste verifikasie, die tipe en nommer van die digitale invoer. stoormedium met jou oortreding, ens. In die praktyk neem dit twintig tot dertig minute, en al hierdie tyd hoef jy nie in die verkeerspolisiemotor te wees nie, en jy hoef nie. Ontbloot jou slimfoon of kamera en gaan neem foto's.

Ons neem foto's van alles

Jy moet foto's van alles neem: merke, die toestand van die pad, die plek waar die verkeerspolisie stop (ons sal later hieroor praat). As 'n noodrem gemaak is, neem 'n foto van die bandspore. Neem 'n panoramiese foto vanaf verskeie uitkykpunte. As jou slimfoon dit nie toelaat niepanoramiese skote, neem foto's van padgedeeltes, padtoestande vanuit verskeie hoeke. Hoe meer foto's, hoe beter. Soek teken 3.20 "Geen verbysteek nie". Neem 'n foto van hom teen die agtergrond van die opmaak. Begin die deurlopende merk by die plek van installering van hierdie teken? Indien nie, maak hierdie oomblik reg.

Opmerk volgens GOST

Waarvoor is dit? Voltooiing van verbysteek deur 'n soliede merklyn 1.1 is, soos die dokters sê, nog nie 'n diagnose nie. Hoe akkuraat is die opmaak? Stem die parameters vir die toepassing van padmerke saam met die bestaande nasionale standaard van die Russiese Federasie GOST R 52289-2004? Volgens hierdie dokument moet stippelmerke 1.5, voordat dit in soliede 1.1 of 1.11 verander, vervang word deur merke 1.6, 'n gebroke lyn, met hale 3 keer langer as die gaping tussen hulle (volgens die verkeersreëls van die Russiese Federasie, Pad merke en sy kenmerke, bl. 1 Horisontale merk). En GOST dui ook die minimum afstand aan vir die toepassing van hierdie merk voordat dit na 'n soliede een verander (100 meter buite die stad en 50 meter in die dorp).

As die bestuurder op 'n gebroke lyn begin verbysteek, op 'n soliede lyn 1.1 klaargemaak het, maar daar is geen merk 1.6 nie, of die lengte van sy houe stem nie ooreen met dié wat in die verkeersreëls vasgestel is nie, of die afstand van sy tekening is minder as die minimum waarde volgens GOST - die hof sal die motoris se kant kies. Hierdie oortredings moet egter korrek aangeteken word en met soveel foto's as moontlik bevestig word.

Meet beroertes

Meet die lengte van die houe op die opmaak 1.6. Meetafstande tussen hulle. Jy kan 'n roulettewiel by verkeerspolisiebeamptes vra. Maak die resultaat reg met 'n foto (neem 'n foto met 'n maatband). Meet die afstand waarteen die merke aangebring word 1.6.

Om dit te doen, is dit nie nodig om dit oor sy hele lengte te meet nie. Jy het reeds 'n slaglengte en 'n gapingslengte. Tel die getal van dié en ander en vermenigvuldig met die waarde van hul lengte. Teken alle metings in die protokol, in die bestuurder se kommentaarafdeling of in die notas aan. As 'n laaste uitweg, weerspieël hulle in die kantlyne van die dokument.

In die protokol, voeg ook by dat "weens die feit dat die merke nie in ooreenstemming met GOST R 52289-2004 gemaak is nie, ek nie die geleentheid gehad het om die maneuver veilig te voltooi nie." Onthou terselfdertyd dat merk 1.6 nie in 1.3 (dubbel solied) kan verander nie, en dit self kan nie toegepas word op paaie wat drie bane of minder vir verkeer het nie (dit wil sê op paaie met een baan vir verkeer in elke rigting).

Het die inspekteur oortree?

Nou moet jy die ligging van die verkeersoortreding aan die bestaande area koppel. Soek die naaste kilometerpaal en meet die afstand daarvan na die verkeerspolisiekar, na die plek waar jy die motor begin verbysteek het en tot by die plek waar jou motor gestop is. Teken alle berekeningsresultate in die protokol aan.

Nou oor die verkeerspolisiekar. As jy buite die nedersetting gestop is, dan het hy die reg om slegs in die rigting van beweging te staan. As dit aan jou kant is en sy voorruit na jou toe gedraai is, neem bevestigende foto's vanuit verskillende hoeke en wys in die protokol dat "'n verkeerspolisiekar inoortreding van die verkeersreëls van paragraaf 12.1, het my mislei, as gevolg waarvan ek nie die maneuver veilig kon voltooi nie."

Jou opmerkings

Moenie in die protokol self skryf "Ek het oortree" of "Ek het nie aan verkeersreëls voldoen nie", asook soortgelyke frases. Jy moet ook nie aandui of jy met die oortreding saamstem of nie. Die besluit sal in elk geval deur die regter geneem word, nie jy nie.

As daar tekens is van gly, moenie vergeet om te noem dat jy 'n noodrem gerem het nie (inmenging, jou nie in die baan laat teruggaan nie, 'n botsing met 'n motor wat die erf verlaat het of die voorruit verlaat het) vermy het), as gevolg waarvan jy nie die geleentheid gehad het om jou maneuver veilig te voltooi nie.

As die verkeerspolisie-inspekteur jou nie die geleentheid gee om enige van jou kommentaar in die protokol in te voer nie – bel die verkeerspolisie se trustdiens. In die Moskou-streek is haar telefoonnommer 8 (495) 694-9229. Streeknommers moet op die deure van die verkeerspolisiekar aangedui word.

Kon nie terugkom nie

Wat moet die bestuurder doen as hy met tussenposes begin verbysteek, op solied klaargemaak het, maar al die merke is sonder oortredings aangebring? In hierdie geval sal jy in die hof moet bewys dat jy nie die geleentheid gehad het om betyds na jou baan terug te keer sonder om 'n noodgeval op die pad te veroorsaak nie.

Volgens die Kode van Administratiewe Misdrywe kan enige persoon aan 'n administratiewe misdryf skuldig bevind word indien die hof bevind dat hy die geleentheid gehad het om te voldoen aan al die norme en reëls wat deur die Kode vasgestel is, maar hy het nie alle maatreëls om daaraan te voldoen. Met ander woorde, jy het nodigsal bewys dat jy al die pogings en geleenthede gebruik het om terug te keer na jou ry, maar jy sou dit nie veilig kon doen nie.

Jy kan daarop rus dat iemand jou nie in jou baan teruggelaat het nie, en dit val reeds onder "gevaarlike bestuur" vir die een wat jou nie ingelaat het nie. Dit is beter om by te voeg dat om die maneuver veilig te voltooi, jy die spoed van verbysteek aansienlik sal moet verhoog of noodrem moet toepas, wat baie gevaarliker is as die situasie waarin jy die verbysteek voltooi het, met geweld deur die vaste merk te kruis. lyn.

Tekens

Soos jy weet, het tekens, veral dié wat op 'n tydelike kroeg geïnstalleer is, voorkeur bo padmerke. En baie gewetenlose polisiemanne trek voordeel hiervan, plaas dit op 'n onopvallende plek, en samel hulde in van diegene wat gedwing is om die reëls te "verbreek".

Die wet is ook in hierdie geval aan jou kant. Jy mag eenvoudig nie hierdie teken sien as dit byvoorbeeld deur loof bedek is of 'n vragmotor wat deur jou verbygesteek word nie. Boonop impliseer teken 3.20 "Geen verbysteek" 'n verbod op die begin van 'n verbysteekmaneuver, en nie die proses of voltooiing daarvan nie. As jy dus reeds in die aankomende baan is, is die merke kort-kort, en dan verby die 3.20-teken, word jy wettiglik toegelaat om voort te gaan verbysteek, en, nadat jy seker gemaak het dat die maneuver veilig is, rustig na jou baan terug te keer.

Daar moet ook onthou word dat niemand die reg het om jou regte op die plek weg te neem nie. Die inspekteurs is verplig om 'n protokol vir jou uit te skryf, bewyse aan die hof te stuur en jou te laat gaan. En moenie vergeet dat om op die pad verby te steek en voor die motor voor in te klim heeltemal ander maneuvers is nie.