Begin die enjin in die koue. Begin 'n inspuitenjin in koue weer

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Baie motoriste laat die motor die hele winter in hul motorhuis, aangesien bestuur gedurende hierdie tydperk nie net gevaarlik is nie, maar ook 'n mate van vaardigheid van die bestuurder verg. Die meeste in 'n sneeustorm of ys gaan na openbare vervoer of taxi. Maar diegene wat steeds besluit om hul eie motor werk toe te ry, kan dalk die probleem ondervind om die enjin in die koue te begin.

Begin inspuitenjin in koue weer

Meestal begin inspuitingsmotors nie by temperature onder -20 grade Celsius nie. Daar kan baie redes wees, maar die belangrikste is die verouderde firmware van die elektroniese beheereenheid. U kan slegs hiervan ontslae raak deur 'n meer onlangse firmware op te laai. Maar daar is baie ander probleme wat aangespreek moet word. Een hiervan is die gebrek aan verwarming in die vertrek waar die motor staan. Dit veroorsaak dat die battery faal.

As die battery vries, ontlaai dit vanself, en aangesien die aansit van die enjin in die koue seisoen meer lading verg as by normale temperatuur, is dit presies wat die hoofprobleem word. Daar is verskeie oplossings. in-Berg eers die battery net waar dit min of meer warm is. Tweedens, moenie die battery tot die uiterste laai nie. Dit is as gevolg van die feit dat die digtheid van die elektroliet verander, en as dit in die koue is, verloor dit sy eienskappe, en die lading daal.

'n paar meer effektiewe maniere

Dit is die moeite werd om aandag te gee aan die feit dat die aanskakel van die enjin in koue weer ook vanaf die drukker gedoen kan word, maar dit geld vir 'n handratkas. Daar is 'n ander manier om die battery op te warm. Om dit te doen, kan jy die eksterne beligting vir 1-2 minute aanskakel, en dan probeer om die motor aan te skakel.

Maar as jy steeds nie kan slaag nie, dan moet jy die enjinkap oopmaak en 'n paar manipulasies reeds daar uitvoer. Jy kan byvoorbeeld die silinders uitblaas, wat soms help, en ook die vonkproppe vervang. Dit is opmerklik dat die begin van die inspuitenjin in ryp vir die eerste keer sonder die petrolpedaal uitgevoer moet word. As dit nie uitgewerk het nie, kan jy, nadat jy die silinders skoongemaak het, probeer om met die pedaal te begin.

Moenie van die lugdemper (suiging) vergeet nie. As jy dit na jou toe trek, sal dit baie makliker wees om die probleem te hanteer. In elk geval, voordat die motor in die motorhuis oorwinter word, is dit nodig om die lewensduur van die kerse, die aansitstelsel, olieseëls en olie na te gaan. Wat enjinolie vir die winter betref, is hierdie 'n aparte onderwerp vir bespreking, wat hieronder bespreek sal word.

Begin 'n vergasserde enjin in koue weer

Wat motors met vergasser betref, is daar ook probleme in die winter. Dikwels is dit probleme uitsluitlik met die interne stelsels van die motor. In baie erge ryp is die onvermoë om die motor die eerste keer te begin heeltemal normaal. Dikwels word hierdie probleem opgelos deur die installering van kontakontsteking en die aanpassing daarvan. Maar bekendstellingstelsels speel ook 'n rol, wat ook vooraf gekonfigureer moet word.

Natuurlik sal dit baie makliker wees om die enjin in koue weer te begin as die aansitter werk. Hierdie meganisme kan baie meer stroom verbruik as wat nodig is, en die uitset verskaf nie genoeg spanning om die motor te begin nie. Jy kan en moet hierteen veg. Dit is die moeite werd om 'n nuwe een te koop of 'n ou aansitter te herstel of reg te maak.

Nog 'n bewese manier om hierdie probleem op te los, is om 'n kragtiger battery te installeer. 'n Standaard 55 Ah battery kan verander word na een wat ontwerp is vir 60 Ah. Soos hierbo genoem, moet die batterylading bogemiddeld wees, maar nie die maksimum nie, dit is optimaal om die enjin in koue weer te begin.

Hoe om suksesvol te begin in -20, of die keuse van enjinolie

Nadat ons besluit het op die bekendstelling van vergasser- en inspuitenjins, is dit die moeite werd om 'n paar woorde te sê oor enjinolie, wat amper 'n sleutelrol speel. Die volgende olies word tans vervaardig:

• mineraal;
• sinteties;
• semi-sinteties (mineraal en sinteties).

Minerale olies word vir ICEs tot jaar 90 gebruik. Gevolglik gebruik voertuie van die VAZ-familie minerale olie. Maar daar is een "maar". Die ding isdie feit dat sulke olies by lae temperature verdik en nie toelaat dat die enjin in koue weer begin word nie. VAZ verdra semi-sintetiese middels goed, so dit is geskik vir die winterperiode. Moenie vergeet dat modelle 2101-2107 dikwels moeilik is om te begin as gevolg van verkeerd gekonfigureerde ontsteking.

Wat sintetiese olies betref, bevat dit 'n groot aantal verskillende bymiddels, en verdik ook by temperature onder -40 grade Celsius, so dit is ideaal vir die winterperiode.

Wat is die risiko om brandstof van lae geh alte te gebruik

Die brandstofstelsel van 'n motor is redelik ingewikkeld, maar, ongeag die handelsmerk van die motor en die tydperk van sy werking, moet hoë-geh alte petrol of diesel in die petroltenk gegooi word. As die aanskakel van die enjin in koue weer vir jou 'n probleem is, moet jy eerstens seker maak dat die brandstof nie met water verdun word nie. Na alles, as dit die geval is, dan sal kondensaat en water vries in ryp, dit ontwrig die werking van motorstelsels en maak dit moeilik om te begin.

Die enigste redelike oplossing vir hierdie probleem is om die motor na 'n verhitte plek te ry waar die water saam met die kondensaat sal ontdooi. Maar dit word sterk nie aanbeveel om enige plek op sulke petrol te gaan nie. Daar is ook brandstofdroërs wat jou toelaat om die oorblywende water uit te trek sodat die motor op skoon petrol loop. Maar dit is slegs 'n tydelike oplossing vir die probleem, wat jou sal toelaat om jou motor in die koue te begin.

Los probleme op met dieselaansit

Daar is baie probleme as gevolg waarvan dit blyknie die dieselenjin kan aanskakel nie. Kom ons kyk na die belangrikstes en vind ook metodes om dit op te los.

Verstemde tydsberekening van brandstofinspuiting. Met laat inspuiting is dit byna onmoontlik om 'n dieselenjin in koue weer te begin. Boonop is dit dikwels nogal moeilik om te bepaal dat dit die geval is. Dit sal diagnostiek vereis.

Nog 'n werklike rede is batterystroomlekkasie. As hierdie omstandighede in die somer dalk nie so opvallend is nie, aangesien die aansitter nie soveel energie verbruik om te begin nie, vereis hierdie probleem in die winter 'n onmiddellike oplossing. Dikwels is probleme in die wind (iewers het iets kortgebreek). Dit alles kan gesien word met 'n eenvoudige visuele inspeksie. Dit is raadsaam om die alternatorgordel vir slytasie na te gaan, vas te trek indien nodig. Daarna sal dit heel waarskynlik moontlik wees om die enjin dadelik in koue weer te begin sonder enige probleme.

Gereelde probleme en oplossings

Kom ons kyk na nog 'n paar probleme waarmee motoriste in die winter te kampe het wanneer hulle die motorhuis moet verlaat, maar die motor wil nie aanskakel nie. Die vonkproppe kan oorstroom wees. Dit gebeur nogal dikwels, en daar is niks verskriklik daaraan nie, maar dit is onwaarskynlik dat jy iewers sal kan vertrek. Jy hoef net die kerse skoon te maak sodat jy kan sien hoe die vonk verbygaan. Jy kan dit ook eenvoudig verander of in die oond bak.

Dit gebeur dat 'n motor al 'n maand in die motorhuis staan, en die laaste keer toe hy weg is, was dit nog warm, endie tenk word gevul met die sogenaamde "somer" dieselbrandstof. In die koue word dit soos jellie, en die kar wil nie start nie. Om die probleem op te los, kan jy jou toevlug tot die gebruik van outochemie, soos "Quick Start" of iets dergeliks. Jy kan die brandstofstelselslange met warm water opwarm.

Gevolgtrekking

As jy 'n werktuigkundige bestuur, moet jy in die winter begin met die koppelaar heeltemal ingedruk. Dit verminder die direkte las op die aansitter. Dit word ook aanbeveel om die uitlaatpyp periodiek skoon te maak van kondensaat wat daar opgehoop is, dit is ook 'n werksmetode.

Natuurlik is dit net so belangrik om die motor vir die winter te los, nadat jy dit vooraf hiervoor voorberei het. Dit kan gedoen word deur die kerse, silinders, ens skoon te maak. Wat die dieselenjin betref, word dit aanbeveel om dit met die eerste probeerslag te begin. Die aansitter kan vir ongeveer 10 sekondes gedraai word. As geen beslaglegging plaasvind nie, moet jy 'n oplossing onder die kap soek.