Elektrokorrigerende hoofligte: installasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elektriese kopligkorrigeerder is 'n hulpmiddel om die rigting van die ligstraal van die hoofligte te verander. By verstek het VAZ-motors 'n hidrouliese aandrywing met 'n korrektor, wat minder aantreklik is en vinnig misluk. Daarom verkies baie motoreienaars om elektriese aandrywers eerder as hidroulika te installeer. Hulle is baie meer betroubaar, makliker om te bedryf, verbruik baie min stroom, en sal dus nie die werking van die hele motor as geheel beïnvloed nie. Verstelknop kan op enige gerieflike plek gemonteer word.

Waarvoor is proeflesers

Die hoofkenmerk van die verbystraal vir enige motor is die afsnylyn. Dit is die lyn wat lig en duisternis skei, dit is daarop dat die verligte area voor die motor eindig. Die bestuurder sien niks verder nie. Boonop is hierdie grens op 'n ander afstand van die motor geleë - dit hang alles af van versnelling en werklading. Hoe meer massa die motor dra, hoe hoër is die ligstraal.

Die VAZ-2110 kopligkorrigeerder is in staat om hierdie situasie reg te stel. As, wanneer beweeg sonder vrag, die balkin die normale posisie is, sal dit met 'n toename in massa opwaarts skuif. Jy kan die kap oopmaak en die weerkaatsers 'n bietjie laat sak - daar is selfs spesiale handvatsels hiervoor. Maar na alles, in een rit, kan die massa van 'n motor verskeie kere verander - hier loop jy nie instellings teë nie. Dit sal baie geriefliker wees om aanpassings vanuit die kajuit uit te voer. Dit is presies wat die regstellingstelsel jou toelaat om te doen.

Verskeidenheid elektriese korrektors

Van die tipe werk kan die volgende tipes elektriese regstellings onderskei word:

1. Handmatig - verstelling word gemaak met die skakelaar op die instrumentpaneel.
2. Outomatiese - regstelling word uitgevoer met behulp van 'n liggaamsposisiesensor.

Tussen die handmatiges kan hidrouliese, pneumatiese en meganiese eens ook onderskei word. Maar hulle is minder relevant. Die VAZ-2115 hoofligkorrigeerder is baie doeltreffender in werking en laat jou toe om die hoofligverstelling te outomatiseer.

Elektromeganiese tipes korrektors

Hierdie tipe toestel is hoëtegnologie, dit is die gewildste en wydverspreid. Die ontwerp is eenvoudig, bestaan uit verskeie elemente:

1. Verminderde motors vir elke koplig.
2. 4-posisie skakelaar.
3. Bedrading.
4. Fuse.

As jy so 'n toestel gebruik, sal jy die volgende moet doen:

1. Demonteer (indien geïnstalleer) die korrektor-hidrouliese aandrywing.
2. As die skakelaarAs jy van plan is om op 'n ander plek te installeer, dan is die eerste stap opsioneel. Die beste plek om die derailleur te monteer is aan die linkerkant van die stuurwiel.
3. Lê die bedrading na elke koplig. Dit is raadsaam om die drade met spesiale plastiekbande aan die bondels te koppel.
4. Installeer nuwe stapmotors in die plek van die verstelstange van die ou hidrouliese korrektor.
5. Verbind die drade aan die stapmotors.
6. Aangesien hierdie toestel verbruik, al is dit 'n klein stroom, is dit nodig om 'n 7.5 Amp lont in die krag plus gaping te installeer. Hierdie toestel sal jou van 'n kortsluiting red. Maar dit is die beste om te bereken wat die maksimum stroom is wat deur die hele stelsel verbruik word. Op grond van hierdie waarde, kies 'n geskikte lont met 'n marge van 25%.

Dit is die beste om die VAZ-2109 kopligkorrigeerder te koppel aan die bedrading wat van die aansitterskakelaar af kom. Dit sal die stroombaan heeltemal ontkrag wanneer die aansitter af is, en dit sal die betroubaarheid van die toestel en veiligheid verhoog.

Outo-korrigeringsbewerking

Dit is 'n meer gevorderde oplossing, aangesien die moontlikheid van inmenging met die stelsel tydens werking heeltemal uitgesluit is. Hulle word wyd gebruik in die optika van nuwe motors en in xenon-hoofligte. In laasgenoemde het die ligstraal 'n hoë intensiteit, daarom is dit noodsaaklik om 'n regstelling in te stel - bestuurders wat in die teenoorgestelde rigting beweeg, sal nie verblind word nie.

Die toepassing van outomatiese korrektor is baie wyd, van motorbak tot swart en witgrensafstand is dieselfde ongeag:

1. Onreëlmatighede in die padoppervlak.
2. Voertuigspoed.
3. Versnel.
4. Vagte.

Die hoofkomponente van die outomatiese korrektor

Die normale werking van die stelsel word verseker deur:

1. Motorliggaamposisiesensors - gewoonlik 2 of 3 (agter en voor).
2. Beheereenheid op 'n mikrobeheerder met die eenvoudigste werkingsalgoritme.
3. Aktuators - stapmotors in die hoofligte.
4. Bedrading.

Met behulp van sensors word die afstand na die padoppervlak voor en agter die motor beheer. Met behulp van 'n elektroniese beheereenheid word die hellingshoek van die masjien bereken. En, afhangende van die spoed van die motor, word die ligstraal aangepas. Byna alle outomatiese stelsels maak voorsiening vir handverstelling - 'n skakelaar word vir hierdie doel geïnstalleer.

Installasie van outomatiese korrektor

Om werk uit te voer aan die installering van 'n elektriese kopligkorrigeerder op 'n VAZ-2110, sal jy nodig hê:

1. Demonteer die hoofligte en raak heeltemal ontslae van die ou korrektoraandrywing (indien geïnstalleer).
2. Indien nodig, vergroot die gat waarin die nuwe aandrywer geïnstalleer word.
3. Installeer nuwe aandrywers op die koplig, gebruik seëlmiddel indien nodig. In sommige gevalle is dit nodig om die ontwerp heeltemal te verander, groot gate te maak en elektriese motors daarin te installeer. Om te verhoed dat stof in die koplig kom, maak seker dat jy al die krake verseëlseëlmiddel.
4. Daar is een vereiste vir die installering van 'n rithoogtesensor - die afstand na die padoppervlak is ongeveer 260 mm. Montering word op die agter- en vooras uitgevoer.
5. Drade vanaf die sensors na die beheereenheid kan deur die tonnels gelê word waarin die rempype geleë is. As daar nie sulke tonnels is nie, verbind dan eenvoudig die drade met die buise met klampe.

Nou kan jy die hele stelsel aan die boordnetwerk koppel en dit in aksie probeer.

Hersieningskoste

Die prys van 'n elektriese kopligkorrigeerder is aansienlik - die eenvoudigste kan vir 1500-3000 roebels gekoop word. Dit is heel moontlik dat dit makliker sal wees om 'n standaard hidrouliese korrektor op 'n VAZ te installeer, wat 'n paar keer minder kos - 300-500 roebels, maar sy lewensduur is ook nie baie lank nie. Ja, en met die installering van die toestel kan probleme wees. Wat outomatiese stelsels betref, het hulle 'n selfs groter koste - meer as 13 000 roebels. Vir die Russiese motorbedryf is dit 'n te hoë prys.