Hoe om 'n V8-enjin op 'n UAZ te installeer

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Ulyanovsk Automobielaanleg vervaardig enjins van verskeie reekse, hulle is verander van enjins met 4 silinders. Aanvanklik is UAZ 'n baie begaanbare motor, maar volgens baie eienaars het die SUV nie enjinkrag nie. Hierdie probleem kan opgelos word deur 'n V8-enjin te installeer. Hierdie proses is nie die maklikste nie, maar die resultaat sal jou baie verras. Uit hierdie artikel sal jy leer hoe om V8 op UAZ te installeer? Watter motors is gewild?

Hoe om 'n V8-enjin op 'n UAZ te installeer?

Die meeste UAZ-eienaars begin onmiddellik na die verkryging hul motor verander. Dikwels is hulle net beperk tot die uitskakeling van swak geh alte samestelling, maar hulle raak nie die enjinkompartement nie. Maar 'n swak enjin is die hoofprobleem van die Ulyanovsk-motorfabriek. Dit is veral opvallend op modelle met 'n dieselenjin.

Na die ineenstorting van die USSR, is daar begin om gebruikte buitelandse vervaardigde motors na ons land gebring te word. Baie van hulle was toegerus met 'n V8-enjin. Sommige motorhuisvakmanne het besluit om hierdie enjin in 'n gewone UAZ in te voer. Op daardie tydstip was daar nog geen "Patriot" nie, so alle eksperimente is met konvensionele uitgevoerUAZ'e. As 'n reël het sulke eksperimente op mislukking geëindig, maar daar was ook gevalle waar dit nog moontlik was om te besef wat beplan is. Daar was ook gevalle waar 'n motor van busse in UAZ's geplaas is.

Gewilde motors om te installeer

Meeste van alles, enjins van Nissan-, Isuzu- en Toyota-motors is geskik vir installasie in UAZ. Dit was met hierdie motors dat die beste eksemplare verkry is.

Nadat hulle die ontwerpkenmerke bestudeer het, het die meesters uiteindelik die beste opsie gevind om die V8 op die UAZ-469 te installeer. Daarna het die aanleg in Ulyanovsk begin om 'n nuwigheid van daardie tyd te produseer - die UAZ Patriot SUV. Dit was toegerus met 'n Italiaanse Iveco-dieselenjin. Dit het egter nie lank gehou nie, die huishoudelike enjin ZMZ-51432 het die "Italiaanse" vervang.

Hoe om V8 in UAZ "Hunter" te installeer?

Maak nie saak hoe vreemd dit mag klink nie, maar in ons land was daar 'n UAZ "Hunter" met 'n Japannese V8-enjin. Een bekende Russiese blogger het so 'n "wonderwerk" versamel. Dit alles is moontlik gemaak danksy die hulp van ervare vakmanne. In totaal is die krag van die UAZ V8 300 perde. Die geïnstalleerde Japannese eenheid, in UAZ, het steeds 'n kragreserwe wat gerealiseer kan word deur sommige elemente te vervang.

Met hierdie krag is UAZ-versnelling van V8 na 100 km/h slegs 6,9 sekondes. Hierdie syfers is hoër as sommige sportmotors. Terloops, die Duitse crossover BMW X6 het dieselfde versnelling in een van die afwerkingsvlakke. Uiterlik het die UAZ "Hunter" amper standaard gebly, maar onder sy enjinkap is versteekJapannese V8-enjin, wat in baie Toyota-motors geïnstalleer is en bekend is vir sy hulpbron.

Nadat 'n kragtige enjin in 'n gewone Hunter geïnstalleer is, was 'n outomatiese ratkas ook nodig. Daarna het dit egter geblyk dat die onderstel nie gereed was vir sulke vragte nie, en dit moes ook verbeter word. Deur sulke veranderinge is 'n agterwielaangedrewe UAZ V8 gemaak. Motoriste se menings oor hierdie geleentheid was baie positief. Die eerste toetse het by 'n spesiale toetsterrein plaasgevind, waar die motor noukeurig nagegaan is en eers daarna na die stad vertrek het.

ZMZ V8-installasie-instruksies

Tans, vir UAZ-eienaars, is die installering van 'n V8-enjin heel normaal. Dikwels is dit motors van GAZ-53 en 66 of van die PAZ-bus. Hulle is baie maklik om te vind, maar meestal het hulle wanfunksies. Daarom, voor installasie, word hulle herstel. Baie het egter vrae na installasie:

1. Die belangrikste ding is brandstofverbruik. Volgens baie is dit 10-12 liter.
2. Dit is ook 'n baie omstrede kwessie oor die verhitting van die motor, want dit is nie duidelik hoe om dit af te koel nie.

Om 'n V8-enjin op 'n UAZ te installeer, sal jy die volgende moet doen:

1. Boor gate in koppelaardeksel.
2. Demonteer die klokkies en boor gate daarin vir die V8-motor.
3. Sny drade vir studs.
4. Dok die enjin aan die ratkas vas en sny die voorste bevestigings af.
5. Verwyder die ou motor en verkoeler – dit sal geriefliker wees om te werk.

Na die installasie sal die effek onmiddellik merkbaar word, ennaamlik: die krag sal toeneem, die motor sal meer blywend word, en sy spoed sal toeneem.

Gevolge van die installering van 'n nuwe enjin in die "Patriot"

UAZ SUV's word dikwels gevind waarin die enjin van die GAZ-53 geïnstalleer is. Hierdie enjin het 'n krag van 115 perdekrag en groot wringkrag. Sy afmetings is vergelykbaar met die grootte van 'n standaard UAZ-enjin, so die installasie sal nie baie moeilik wees nie. Onlangs is hierdie enjin ook in UAZ Patriot geïnstalleer.

Vir die korrekte werking van die motor sal die installering van die enjin egter nie genoeg wees nie. Dit sal ook nodig wees om 'n nuwe uitlaatstelsel, oordragkas en ratkas te installeer. Nadat u al die werk voltooi het, sal u dadelik 'n toename in krag voel. Nou sal die SUV enige struikelblokke sonder veel moeite kan oorkom. Boonop sal dit geriefliker en gemakliker word om per motor op openbare paaie te reis. Die spoed sal nou vinniger optel. Jy kan dit verifieer deur die resensies van UAZ-eienaars met 'n V8-enjin te lees.

Hierdie enjin het een nadeel - dit is raserig. Maar hierdie minus weerhou min mense van die installering van 'n verhoogde kragmotor. Daarbenewens het die UAZ "Patriot" aanvanklik 'n taamlike swak klankisolasie, dus, deur dit te verbeter, kan jy van die nadeel vergeet.

Voordele van installasie

Die installering van 'n V8-enjin in 'n UAZ hou 'n aantal voordele in:

1. Hoë toere tesame met hoë krag tydens bestuur sorg vir meer selfversekerde bestuur en goeie drywing.
2. Al maak die motor geraasmeer as die standaard, maar terselfdertyd het dit baie minder vibrasies.
3. Op asf alt hanteer die kar beter en tel vinniger spoed op.

Nadele van installasie

Die installering van 'n V8-enjin op 'n UAZ gaan ook met nadele gepaard:

1. Resonators sal nie pas nie, so 'n knaldemper sal geïnstalleer moet word.
2. Geluide verskyn egter wanneer die toere hoog word, soos die meeste motors.
3. Die brug kan die palet tref. As 'n reël gebeur dit selde in die praktyk.

Die voordele is baie belangriker as die nadele. Dit is hoekom eienaars van UAZ'e met V8 hierdie eenheid aanbeveel vir installasie.

Tuning

Wat is die moontlikhede om UAZ V8 in te stem? Enige stemming is die beste om met 'n "hodovka" te begin. En die gevalle met die UAZ-motor is geen uitsondering nie. Die spoedeienskappe en landloopvermoë van 'n sportnutsvoertuig sal immers hiervan afhang. Die beste opsie sal wees om 'n 3-liter-enjin te installeer. Dit sal genoeg wees om deursigtigheid te verhoog. Vir meer stabiele werking van die motor, kan jy iridium kerse installeer. As die enjinkrag steeds nie genoeg is nie, kan die silinders verveeld wees. Moenie vergeet van die kwaliteit van die brandstof en die silinderventilasiestelsel nie, dan sal die enjin lank sonder enige probleme werk.

Ventilasie is baie belangrik, want die werkverrigting van die hele eenheid hang daarvan af. Om dit te verbeter, word dit aanbeveel om 'n snorkel te installeer wat na die dak gaan. Dit is ook nie ongewoon dat die enjin ingespuit word met 'n toename in sy krag tot 130 perdekrag nie.

Begeerlikverander ook die ratkas en transmissie, naamlik: installeer 'n kort hoofpaar. Danksy dit sal die ratkas beter werk. Dit is ook die beste om groter wiele op wye profielbande te gebruik om die motor op te lig en flotasie te verbeter. Vir hierdie doel kan jy spasies installeer of die hele vering verander.

'n Paar woorde oor "Patriot"

Ulyanovsk Automobielaanleg produseer "Patriots" met verskeie enjins. Een van hulle is 'n petrol "geaspireerde" ZMZ 409.10. Die volume van hierdie krageenheid is 2,7 liter, en die krag is 135 perdekrag teen 4600 rpm, ondanks die feit dat die afsnypunt reeds op 3900 rpm is. Die wringkrag van die motor is 217 Nm. Vir die Patriot is die krag van so 'n enjin baie kort weens die gewig van die SUV, maar vir die Hunter is hierdie aanwysers heeltemal genoeg om struikelblokke suksesvol te oorkom.

Ook 'n ZMZ 51432-dieselenjin is in die Patriot geïnstalleer. Hier is vastrap van onder beter. So 'n motor is nie geskik vir swaar modder en sneeudryf nie. In die veld is dit vir hom moeilik om selfs in die eerste lae rat te ry. En dit is die geval wanneer die installering van groter wiele met breë bande sake net vererger.

Watter keuse om te maak?

Daar is geen presiese antwoord op hierdie vraag nie. Maar onlangs in die Moskou-streek het hulle die geskikste opsie vir installasie gevind - dit is 'n Chinees vervaardigde Cummins ISF turbo-aangejaagde dieselenjin met 'n volume van 2,8 liter. Dit het beslis nie soveel krag soos ander enjins nie – slegs 120 perdekrag teen 3200 rpm. Maar, anders as ander opsies, hierdie motorhet 'n groot wringkrag - 295 Nm, wat reeds teen lae snelhede gerealiseer kan word.

Hierdie motor word ook dikwels in Sables gevind. En sy krag is heeltemal genoeg, ten spyte van die feit dat die motor vierwielaandrywing het.

Dit is opmerklik dat die Cummins ISF 2.8 liter-enjin algemeen is, so om onderdele daarvoor te vind, sal nie 'n groot ding wees nie. Dit word op baie GAZ-modelle geïnstalleer, insluitend die Gazelle. Dit kan met of sonder vierwielaandrywing geïnstalleer word. Die koste van so 'n motor is relatief laag. Onderdele is ook goedkoop. Baie motordienste het meesters wat weet hoe hierdie motor werk, en in die geval van 'n onklaarraking, sal hulle alles herstel.

Soms word Japannese vervaardigde enjins in UAZ's geïnstalleer. In hierdie geval moet die motor noukeurig gesoek en gekies word, aangesien die meeste van hulle reeds in 'n betreurenswaardige toestand is. Om 'n enjin van Japan af te bring is redelik duur, aangesien die doeanefooi groot sal wees, en daarom doen niemand dit nie.

Los installasieprobleme op

Die hoofprobleem wat tydens die installering van die Cummins ISF 2.8-motor voorkom, is nogal ernstig. Dit word geassosieer met die strukturele kenmerke van die motor, naamlik met die oliepan. Wanneer die vering op volle spoed werk, tref die motor die vooras met 'n palet. Om hierdie probleem op te los, is dit nodig om groter enjinmonterings te installeer. Daarna behoort geen probleme te ontstaan nie.

Gevolgtrekking

Vir tuning UAZ "Patriot" installasie van die motor is nie genoeg nie. Natuurlik sal dit sy deurlaatbaarheid verhoog, maarom werkverrigting te verbeter, is dit nodig om wiele met 'n groter deursnee en bande met 'n wye profiel te installeer. Om hulle te laat pas, moet jy die speling verhoog. Dit kan op verskillende maniere gedoen word. Ná sulke verbeterings sal die motor nie net veldry en sneeu kan oorkom nie, maar ook moerasagtige terrein.

Om die motor op te lig, is dit raadsaam om die agteras te vervang en skokbrekers met vere in plaas van vere te installeer. Aangesien die vering en wiele verskil van die standaard, sal jy skyfremme vir jou eie veiligheid moet installeer.

UAZ "Patriot" is 'n goeie SUV vir 'n plattelandse pad of platteland. Dit is egter heeltemal ongeskik vir 'n professionele veldry, maar as jy sy binnekant 'n bietjie verander, kry jy 'n redelik goeie opsie.

Die V8-enjin vir UAZ is tydgetoets en het goeie tegniese eienskappe en terugvoer van motoriste, is onpretensieus in onderhoud en trek goed. Hy het homself op 'n baie goeie manier gewys. Dit word ook as baie ekonomies beskou.

Ons hoop dat jy in hierdie artikel antwoorde op al jou vrae gevind het. Het geleer hoe om 'n V8-enjin in 'n UAZ te installeer.