Fiat 500: spesifikasies, eienaarresensies (foto)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Fiat 500 is 'n klas A driedeur stadsmotor wat sedert 2007 in produksie is. Terloops, die eerste modelle van die 500ste Fiat is 'n halwe eeu gelede vervaardig, maar hulle het gou van hierdie model vergeet. En in 2007 het die Italiaanse vervaardiger besluit om hierdie legende te laat herleef. Wat kenmerk die nuwe Fiat 500? Eienaarresensies en 'n resensie van hierdie motor - later in ons artikel.

Ontwerp

Die klein motor het 'n baie ongewone voorkoms, wat hom onderskei van ander mededingers, byvoorbeeld, "Matiz" en "Slim". Die Fiat 500 (foto van hierdie motor kan jy hieronder sien) het 'n oorspronklike ontwerp, wat volgens die vervaardiger as 'n "beperkte retro-styl" gekenmerk word.

Inderdaad, die Italiaanse ontwikkelaars het daarin geslaag om die Fiat-handelsmerkkenmerke te bewaar en terselfdertyd die klein motor te moderniseer.

Die voorkant van die motor is versier met vier hoofligte wat simmetries gerangskik is. Die verkoelerrooster staan nie besonder uit teen die algemene agtergrond van die motor nie: aan die kante vantwee silwer strepe strek oor die korporatiewe embleem. Die buffer het ook sy eie klein "ogies", dit wil sê misligte. Van die kant af is die wye wielboë duidelik sigbaar, wat saam met die lang en gebosseleerde vensterbank die motor meer lugdinamika gee. Oor die algemeen maak die uitleg en bakontwerp die Fiat 500 'n baie stylvolle motor, wat duidelik sal uitstaan teen die agtergrond van die grys massa van ander motors en flink maneuver in digte stadsverkeer.

Aan die einde van die ontwerpvraag wil ek daarop let dat die Italianers steeds daarin geslaag het om 'n byna onmoontlike taak op te los - om 'n luikrug te skep wat die vorms van die modelle van die 50-60's en by die dieselfde tyd het nie baie verouderd gelyk teen die algemene agtergrondmasjiene nie.

Dimensions

Fiat is baie, baie beskeie in grootte. Die motor is 3,5 meter lank, 1,6 meter breed en nie eers 1,5 meter hoog nie.

Ja, die afmetings van die "Italiaanse" is baie kompak, wat kan ons sê van die grondvryhoogte, wat net 130 millimeter is. Met so 'n lae grondvryhoogte is dit gevaarlik om verder as die stadsgrense te reis (met die uitsondering van autobahns) op hierdie klein karretjie. Met ander woorde, die eienaars van die 500ste Fiat sal van uitstappies na die natuur moet vergeet.

Binnenland

En hier begin die pret. As die Italianers in die uiterlike voorkoms van die motor probeer het om die verwante kenmerke van die Fiat van die vroeë jare te bewaar, dan lyk alles binne-in baie aantrekliker. Die ronde instrumentpaneel trek dadelik jou oog (terloops, dieselfde is aanwesig op die Britse MiniCooper"), wat beide 'n snelheidsmeter en 'n toereteller bevat. Die stuurwiel is toegerus met baie verskillende beheerknoppies, en die ratskakelknop beweeg glad weg van die middelkonsole. Deflektors, sowel as 'n handelsmerkradio, is amper heel bo aan die paneel geleë. Wat die kombinasie van kleure betref, het Italiaanse ontwerpers daarin geslaag om 'n baie harmonieuse en knus interieur te maak. 'n Breë plastiekinsetsel "aluminium" wat van die bestuurder se kant tot by die passasierskant strek, pas organies in by die algehele voorkoms van die kajuit.

Terloops, ten spyte van die feit dat die Fiat-onderneming die afgelope 5-8 jaar sy modelreeks van boordrekenaars begin voorsien het (selfs in basiese konfigurasies), is die 500ste model sonder hierdie elektroniese assistent.

Basies lyk die argitektuur van die voorpaneel glad nie oorlaai met verskeie “klokke en fluitjies” en ander gereedskap nie: die Fiat-binneruim is baie eenvoudig gemaak, sonder enige patos en luuksheid. Maar die belangrikste ding is ergonomie, want alle kontroles en knoppies is so gerieflik as moontlik vir gebruik geplaas. Die voorste ry sitplekke het ronde kopstutte, wat ietwat ongewoon is vir moderne passasiersmotors. Maar terselfdertyd merk motoreienaars op die teenwoordigheid van goeie laterale ondersteuning, waardeur die bestuurder nie in skerp draaie uit die sitplek vlieg nie. En hier is geen klagtes oor die aanpassing nie. Trouens, vir volledige gemak sal dit nie skade doen om die posisie van die stuurkolom vir bereik te stel nie. Dit is egter nie so 'n beduidende nadeel nie.

Die kwaliteit van afwerkingsmateriaal, soos altyd, is bo. Dieselfdeis ook van toepassing op klankdigtingselemente.

Salonspasie

'n Spesiale onderwerp vir bespreking is die ruimheid van die kajuit. Te oordeel aan die afmetings van die Fiat is dit nie nodig om daaroor te praat nie, maar selfs die langste bestuurder sal gemaklik voel voor. Dit word vergemaklik deur die deurdagte ontwerp van die voorpaneel en die algehele uitleg van die kajuit. Daar moet weliswaar spasie in die agterste ry sitplekke opgeoffer word – net kinders kan hier gemaklik voel. Dit sal nie baie gemaklik wees vir 'n volwassene om agter te sit nie (hoewel die vervaardiger beweer dat die motor tot vier passasiers kan akkommodeer). Die klein Cooper het selfs meer spasie.

Wat die res betref, die Italianers het hulle goed van hul taak gekwyt met die interieurontwerp. Ja, en wat gemak betref, is daar geen besware nie.

Fiat 500. Spesifikasies

Wat die tegniese eienskappe betref, word die Italiaanse luikrug op die Russiese mark in twee weergawes aangebied.

In die reeks kragsentrales is daar twee petrol-viersilinder-eenhede. Onder hulle ontwikkel die "jongste" met sy werkvolume van 1,2 liter 'n krag van 69 perdekrag. Met die eerste oogopslag lyk hierdie krag dalk nie genoeg nie, maar as jy die karretjiegewig van die kar, wat minder as 1 ton (naamlik 865 kilogram) is, in ag neem, val alles in plek. Die tweede petrolenjin, met sy werkvolume van 1,4 liter, ontwikkel soveel as 100 by 6 000 rpm."perde". Albei kragsentrales is baie hoëspoed, en daarom spog die motor met goeie dinamiese eienskappe. Wat toksisiteit betref, voldoen hulle aan die Euro 5-standaard.

Dynamics

Met 'n 1.2-liter-petroleenheid slaan die Fiat 500 100 in net meer as 12 sekondes. Terselfdertyd is sy maksimum spoed 160 kilometer per uur. Met’n kragtiger 100-perdekrag-enjin voel Fiat baie meer selfversekerd op die pad: hy tel’n “honderd” in 10,5 sekondes op. "Maksimum spoed" is gelyk aan 182 kilometer per uur. Nie sleg vir so 'n stedelike subkompak nie.

Wat die transmissie betref, is daar twee transmissies vir die Russiese koper om van te kies. Onder hulle, een meganies met 5 trappe en 'n outomatiese met 6 snelhede. Boonop kan laasgenoemde slegs op 'n 1,2-liter-enjin geïnstalleer word. Die 100-perdekrag "aspirated" is toegerus met slegs 'n vyf-spoed meganika. Opsioneel bied die handelaar die installering van 'n 5-spoed robotratkas aan.

Ekonomie

Fiat se brandstofverbruik, soos sy grootte, is baie beskeie. Dus, vir 100 kilometer in gemengde modus spandeer die motor ongeveer 5,1 liter (vir 'n 1,2-liter-enjin). 'n Kragtiger eenheid verbruik ten minste 6 liter per "honderd" in gekombineerde modus. Die volume van die brandstoftenk is slegs 35 liter, maar soos die praktyk toon, is 'n volle Fiat-hervulling genoeg vir ten minste 450-500 kilometer.

Fiat 500-prys

2014 subkompakte luikrug-beginprys begin byteen 552 duisend roebels. Vir hierdie prys word 'n volledige stel met 'n 1,2-liter-enjin en 'n handratkas aangebied. Vir die masjien sal jy nog 43 duisend roebels moet betaal. 'N Volledige stel met 'n kragsentrale van 1,4 liter sal beskikbaar wees teen 'n prys van 665 duisend roebels. Terselfdertyd bied die handelaar baie opsies en bykomende toerusting vir elke Fiat-model.

Met watter opsies kom die luikrug?

Daar moet kennis geneem word dat die basiese toerusting van die Fiat 500 reeds 'n handelsmerk-CD / MP3-radio met ses luidsprekers, 'n leerstuurwielafwerking, 'n Comfort-pakket, 'n Bluetooth-stelsel met outomatiese stemherkenning, agterruitverhitting insluit, immobiliseerder, verskeie voor- en sylugsakke, noodremstelsel, ABS, EBD, en baie ander nuttige toerusting.

Waar, die Italianer het ook een groot nadeel – daar is geen lugversorging in beide die basiese en topkonfigurasies nie. En selfs as 'n opsie word dit nie deur die vervaardiger verskaf nie. Op warm, bedompige dae is daar net een uitweg – om te gaan met al die vensters oop.

Gevolgtrekking

Fiat 500 is 'n wonderlike motor vir stadsuitstappies en groot stede. Uiterlik het dit 'n baie stylvolle en helder voorkoms, binne is dit baie knus, en wat gemak betref, kan dit enige Matiz of selfs sy hoofmededinger, die Nissan Micra, kans gee. Ongelukkig word die koste daarvoor oorskat deur 'n orde van grootte, wat so 'n lae vraag na hierdie motor in Rusland en die GOS-lande verduidelik. Alhoewel as 'n tweededie 500ste Fiat-gesinsvoertuig is nogal 'n geskikte opsie. Wat dit ook al was, maar hierdie model is die beste aandag werd, jy moet beslis daarna kyk. En bestudeer die inligtingsbronne van die relevante onderwerpe. Oor die algemeen, soos in standaard advertensies: "Fiat 500" - die resensies van die eienaars spreek vanself!