2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die ontwikkeling van die Nederlandse industrie op die gebied van meganiese ingenieurswese in Rusland, sowel as ander lande van die post-Sowjet-ruimte, het nie veel gewildheid en voorkoms gekry nie. Die teenwoordigheid van klein handelaars en dienste is meer 'n rariteit as 'n patroon. Maar terselfdertyd is dit opmerklik dat DAF-motors aan baie bekend is. Vragmotorbestuurders praat gereeld daaroor, en die motors self werk suksesvol by huishoudelike ondernemings.
Die gewildste en algemeenste is die DAF XF 95. 'n Voertuig met hierdie modelnommer is al meer as 30 jaar in produksie. 'n Groot aantal diverse generasies is geskep, aangepas by moderne toestande. Die eerste DAF-motor met indeks 95 het in 1987 verskyn.
Skeppingsgeskiedenis
Die eerste trekker met modelnommer 95 het die monteerlyn in die verre 87ste jaar van die vorige eeu verlaat. Dit was 'n eenvoudige, maar terselfdertyd redelik betroubare motor. Die DAF XF 95-trekker is geposisioneer as 'n voertuig wat ontwerp is vir lang en konstante ritte. Die totale afstand wat in 'n jaar afgelê is, het 150 000 aansienlik oorskrykm.
Die eindresultaat was 'n motor met 'n stabiele vraag in die mark vir sulke toerusting. DAF kon, danksy die 95ste en 85ste modelle, vastrapplek in die Europese motormark kry. Tegniese vordering staan nie stil nie, en die besluit om die 95ste model te verbeter het verskyn na 10 jaar van selfversekerde werk. Reeds in 1997 is 'n nuwe, aansienlik verbeterde weergawe bekendgestel.
Verbeterde motor met opgedateerde naam
Om enige probleme met etikettering te vermy, het 'n letterbenaming in die modelnaam verskyn. DAF XF 95 - dit was hierdie inskripsie wat agter op die trekker gepronk het. Die letters XF beteken letterlik "ekstra hard". Dit is 'n soort stelling deur die maatskappy se ingenieurs dat hulle 'n tegniek geskep het wat tot sy volle kan werk. Dit was nie leë woorde of bemarkingsfoefie nie: onder die XF-handelsmerk lê die uithouvermoë en spesiale karakter van die motor.
Omtrent dieselfde tyd met die vrystelling van die nuwe weergawe van DAF XF, verskyn die trekker op die grondgebied van Rusland. Die eerste opsies (daar moet op gelet word, nie baie goedkoop nie) het kopers nie teleurgestel nie. Gevolglik het die motor heeltemal vrugte afgewerp. DAF XF 95 in die sekondêre mark was duurder as hul mededingers, maar dit het op geen manier hul gewildheid beïnvloed nie. Ons het verlief geraak op die trekker vir sy werkverrigting en betroubaarheid.
Cab
Die ontwikkelaars het al die opmerkings in ag geneem en 'n heeltemal nuwe kajuit geskep waarin dit prakties moontlik was om op volle hoogte en rustig te staanrondbeweeg was geen probleem nie. Binne was daar twee slaapplekke wat aangepas is. Die slaapsakke is met 'n ergonomiese leer verbind. Ingenieurs het 'n soortgelyke tegnologie by spesialiste in die motorboubedryf geleen. Die boonste rak is op dieselfde manier gevou.
Hoëgeh alte binne-afwerking en uitstekende ergonomie het die gewildheid van die DAF XF 95 aansienlik beïnvloed. Die binneruim is nie sonder elegansie nie, terwyl alles redelik kompak is vir gerieflike gebruik van instrumente. Elke dag is daar meer en meer sulke trekkers op openbare paaie.
Kragkomponent
Aanvanklik was die XF-lyn toegerus met 12,7 liter-enjins. Dieseleenhede het van mekaar verskil in maksimum krag, wat gewissel het van 380 kragte tot 483. Die DAF 95 XF 430, wie se eienskappe aan al die gestelde vereistes voldoen het, was veral gewild onder klante. Hierdie motor is 'n uitstekende kombinasie van krag en doeltreffendheid. Met verloop van tyd is eenhede baie kragtiger ontwikkel.
Die nuwe enjin het met 'n volume van 14 liter gespog, terwyl dit 530 kragte ontwikkel het, wat ooreenstem met die EURO-2-standaarde wat destyds aanvaar is.
Nadat die DAF XF 95-trekker op die Russiese mark en op die paaie van die GOS-lande verskyn het, moes die enjin ernstig aangepas word. Eerstens het die ontwerpers die elektronika vervang, aangesien dit geskep is op grond van berekeninge wat volgens die Amerikaanse meetstelsel gemaak is. Met verloop van tyd is elektronika na die metrieke stelsel oorgedra. Alle bykomende probleme opgelosblok dekodeerder. Daarbenewens was dit nodig om die spanning in die netwerk te verander van 12 V, wat in die State aanvaar word, na 24 V, algemeen in die Russiese mark.
Na die nuwe millennium met vernuwing
In 2000 het die DAF XF 95 sy voorkoms 'n bietjie verander, 'n paar tegniese veranderinge is ingestel. Merk XF het sy ligging op die liggaam verander, is sonder nommers gelaat. Nou het 'n trotse embleem die linkerkant van die kap versier. Daarbenewens het die ontwikkelaars besluit om Amerikaanse motors te vervang. Daar was 'n aantal redes hiervoor, wat dit moeilik gemaak het om masjiene in Europa en die GOS te bedryf.
Die grootste nadeel van Amerikaanse kragsentrales is hul kieskeurigheid teenoor brandbare materiaal. Die meeste Europese en Russiese vulstasies kan in die meeste gevalle nie waarborg dat die brandstof van hoë geh alte sal wees nie. Gevolglik verskyn verskeie soorte onklaarrakings, gepaardgaande met onstabiele werking van die enjin en die stelsel wat verantwoordelik is vir uitlaatgashersirkulasie.
Die tweede belangrikste probleem is die oorspronklike onderdele. As oorspronklike Nederlandse dele baie moeilik is om te vind, dan is Amerikaanse dele selfs moeiliker. Gevolglik was die kragdeel van die masjien onderhewig aan modernisering en vervanging van die enjin.
Tegniese data
Die DAF XF 95 het die nuwe millennium binnegegaan met 'n nuwe enjin, wat 'n uitstekende plaasvervanger vir Amerikaanse analoë geword het.’n Enjin gemerk XE390C met’n volume van 12 liter is as krageenheid gebruik. Dit is baie kleiner enligter, maar dit het hom nietemin nie verhinder om’n krag van 530 liter te ontwikkel nie. Met. Die nuwe weergawe het reeds aan EURO-3-norme voldoen.
Slegs die oordrag het nie verander nie. Alle XF 95's het 'n ZF-ratkas gehad. Dit is 'n 16-gang handrat met 'n bykomende splitter. Sulke ontwerpe is gewild onder trekkers van hierdie klas, as gevolg van gemak van gebruik, sowel as hul duursaamheid. Die aanbevole oliewisselinterval vir handratkas is 90 000 km.
Daar is twee outomatiese ratkas opsies, met 12- en 16-spoed transmissies, maar hulle is slegs beskikbaar op voorafbestelling.
Reistoerusting
Die voorkant is die gewone veertipe vering vir hierdie klas toerusting. Agter - pneumaties, gepaard met 'n geïntegreerde beheerstelsel. In die sekondêre mark kan jy die DAF 95 XF vind, waarvan die kenmerke ietwat anders sal wees as die gewilde kopieë. Die model is toegerus met 'n bykomende ophaalbrug, in die meeste gevalle is dit 'n 6 x 2 onderstel ontwerp.
In die opgedateerde weergawe is die ou dromremme met meer moderne skyfremme vervang. So 'n klein verandering het die motor se veiligheidsrekord aansienlik verbeter.
Aftrede
Die vervaardiging van die motor gemerk DAF XF 95 het tot 2007 voortgeduur. Omtrent dieselfde tyd het DAF 'n nuwe reeks trekkers bekendgestel gemerk XF 85 en CF 95. Hierdie twee modelle het opvolgers van die legendariese 95 XF geword. Hulle het voortgegaan om snelweë en snelweë te verower, maar met 'n meer moderne onderstel. versterkskokbrekers en 'n nuwe kajuit. Die nuwe generasie is baie ligter en duursamer.
Resensies
Baie van die eienaars praat van die DAF XF 95, waarvan die tegniese eienskappe dié van enige mededinger kan oorskadu, as een van die beste trekkers in sy klas. Maar nie alles is so goed soos dit met die eerste oogopslag lyk nie.
Sommige bestuurders sê dat wanneer 'n motor in die moeilike streke van Rusland bestuur word, dit aansienlik aan sy mededingers verloor. Die enigste "seer" plek van die trok is die kontrolepunt. Baie het gekla oor die peiling van die uitsetas, sowel as die satelliete van die reeksrat. Die ergste is dat dit nie altyd moontlik is om 'n wanfunksie vooraf te identifiseer nie. Die probleem kom op die mees ongeleë tyd voor, of die motor leeg op die snelweg en teen hoë spoed ry of in stedelike toestande sleep.
As daar probleme met die laer is, is dit amper onmoontlik om die rat af te skakel. As die ratte steeds aanskakel, en die demultiplikatorknoppie werk nie altyd betyds nie, is dit die eerste teken dat dit tyd is om na die diens te gaan om die transmissie te herstel. Bestuurders is bly dat onderdele baie goedkoper is as die naaste mededinger IVECO.
Aanbeveel:
Nissan Sentra: kenmerke, resensies en resensies
"Nissan" (volle naam "Nissan Motors") is 'n motormaatskappy, een van die grootste maatskappye ter wêreld. Dit beklee die derde plek onder Japannese motorvervaardigers, net tweede na Toyota en Honda. Produseer baie modelle van sportnutsvoertuie, stasiewaens en sedans, wat die Nissan Sentra insluit
Die beste motorolie: gradering, tipes, kenmerke, kenmerke en resensies
Die bestuurder moet sorg vir die instandhouding van sy motor. 'n Olieverandering is 'n moet. Wanneer dit tyd is om die motorvloeistof te verander, is dit belangrik om die beste opsie vir sulke produkte te kies. Die voorgestelde gradering van motorolies sal die motoris help met die keuse
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
Sowjet elektriese motor VAZ: resensie, kenmerke, kenmerke, geskiedenis van skepping en resensies
Om die waarheid te sê, nie net die idee nie, maar die motor self met 'n elektriese motor het voor petrolaangedrewe motors op die paaie begin ry (1841). Aan die einde van voorverlede eeu is verskeie rekords op elektriese voertuie in Amerika opgestel, insluitend die kilometers van Chicago na Milwaukee (170 km), sonder herlaai, wat 'n spoed van 55 km/h handhaaf
"Toyo" - bande: resensies. Bande "Toyo Proxes SF2": resensies. Bande "Toyo" somer, winter, alle weer: resensies
Die Japannese bandvervaardiger Toyo is een van die wêreld se topverkopers, met die meeste Japannese voertuie wat as oorspronklike toerusting verkoop word. Resensies oor bande "Toyo" verskil byna altyd in positiewe terugvoer van dankbare motoreienaars
