UAZ "Jaguar" amfibiese all-terrain voertuig: foto, spesifikasies

INHOUDSOPGAWE:

UAZ "Jaguar" amfibiese all-terrain voertuig: foto, spesifikasies
UAZ "Jaguar" amfibiese all-terrain voertuig: foto, spesifikasies
Anonim

Amphibian UAZ "Jaguar" is 'n projek van Ulyanovsk-motorvervaardigers wat amper in die vergetelheid geraak het. Op 'n tyd kon dit met reg as die trots van plaaslike vervaardigers beskou word. Ten spyte van die feit dat die skepping van hierdie veldvoertuig 'n paar dekades gelede begin het, het dit steeds nie sy relevansie verloor nie. Oorweeg die geskiedenis van sy skepping, sowel as die kenmerke en kenmerke van die masjien.

uaz jaguar
uaz jaguar

Ontwikkeling en skepping

In 1977, by die motorfabriek in Ulyanovsk, het die ontwikkeling van spesiale veldvoertuie begin wat gefokus was op die behoeftes van die weermag en die landbousektor. Die projek is gelei deur die bekende ontwerper L. A. Startsev. Die projek het begin om ontwikkel te word onder die beskerming van die Ministerie van Verdediging en het die naam van die amfibiese terreinvoertuig onder die kodekode UAZ "Jaguar" ontvang.

Die hoofdoel van die nuwe veldvoertuig is die vervoer van personeel, vrag, die installering van spesiale tegniese toestelle en die sleep van sleepwaens wat tot 750 kilogram weeg. Die masjien is gemaak op grond van wysiging 3151. In 1978 is dokumentasie aangebied, waarin tekeninge van verskillende toestelle 'n aansienlike hoeveelheid beslaan het. Dit is te wyte aan die feit dat daar beplan is om verskeie te monteerinnoverende nodusse. Onder hulle: 'n lier, loodskroewe met 'n kragaftakkeras, uitpomppompe, waterstuur en 'n paar ander innovasies.

toetse

Vir ses maande in 1980 is vier UAZ Jaguar-modelle getoets. Die toetse is in verskeie klimaatstoestande uitgevoer:

  1. In Astrakhan op die steppe-landskap by temperature bo +40 grade Celsius.
  2. In Yakutia in die winter.
  3. Op 'n bergreeks in die Pamirs, op 'n hoogte van 4600 meter bo seespieël.

Gevolglik is die amfibie in die temperatuurreeks van -45 tot +47 grade getoets. Terselfdertyd het die terreinvoertuig uitstekende werkverrigting getoon en die meeste van die struikelblokke suksesvol oorkom. Parallel met die inloop van toerusting is die dokumentasie gefinaliseer, insluitend die toerusting van 'n waterpompstelsel en 'n parkeerrem.

uaz 3907 jaguar
uaz 3907 jaguar

In die tweede kwartaal het die ontwikkelaars nog twee prototipes van die UAZ-motor van die Jaguar-projek vrygestel. Hulle het vorige foute en ontwerpfoute in ag geneem. Die totale afstand afgelê tydens die toets van alle terreinvoertuie monsters was ongeveer 150 duisend kilometer. Gevolglik het die Ministerie van Verdediging en die motorbedryf besluit om met reeksproduksie van die wysiging te begin.

Verbetering

Binne drie jaar (1986-1989), op grond van die kontrak tussen die aanleg en die KGB, is die UAZ 3907 Jaguar-model ontwikkel en getoets, waarvan die foto hierbo aangebied word. Die motor is bedoel vir grenswagte, het die tweede naam "Cormorant" ontvang.

Onder die bykomendemasjienkenmerke kan op die volgende aspekte gelet word:

  • Beskikbaarheid van ses pare ski's.
  • Toerusting met 'n radiostasie en liggingstelsel.
  • Bewapening in die vorm van 'n ligte masjiengeweer.

Hierdie model was toegerus met 'n vergasser-krageenheid tipe 4141610. Enjinkrag was 77 perdekrag teen 'n maksimum spoeddrempel van 100 km/h. Brandstofverbruik in gemengde modus was ongeveer 12 liter vir elke 100 kilometer.

Ontwerpkenmerke

Die UAZ “Jaguar”-veldvoertuig was toegerus met 'n raam van modifikasie 3151. Dit is verbeter deur verlengings aan die voorste en agterste dele te sweis, wat dit moontlik gemaak het om 'n wenas te monteer, en het ook as buffers gedien vir die installering van skroefhakies en ander bykomende toerusting.

uaz-projek jaguar
uaz-projek jaguar

Die ontwerpers het besluit om nie die projek te veel te bemoeilik nie, in verband waarmee asse wat toegerus is met wielreduksieratte gebruik is. Kort voorvere is vervang met 'n langwerpige variasie, wat dit moontlik gemaak het om die amfibiese beweging gladder te maak. Aangesien die ontwikkelde wysiging van die UAZ 3907 "Jaguar" ook bedoel was vir beweging in die water, is die liggaam van die terreinvoertuig absoluut lugdig gemaak. Dit het dit moontlik gemaak om die masjien teen vog en die risiko van besoedeling van die enjin en ander interne onderdele en samestellings te beskerm.

'n Individuele hitteruiler in die verkoelingstelsel het die werking van die krageenheid in 'n aanvaarbare termiese regime gewaarborg. Die lier wat op die terreinvoertuig geïnstalleer is, is in staat om onderweg te werk met die eerste rat geskakel, sowel as inin die geval van afwikkeling van die kabel teen omgekeerde spoed. Die opteltoestel word deur die kragaftakker aangedryf.

Die binnekant van die weermagmotor is in 'n asketiese styl gemaak. Ten spyte van die minimum geriewe word 'n paar sagte stoele en twee longitudinaal opvoubare sitplekke binne voorsien. So 'n oplossing het dit moontlik gemaak om 'n brigade of 'n militêre eenheid van ongeveer sewe vegters te vervoer.

Operasie

Die interessantste kenmerk in die ontwerp van die UAZ-veldvoertuig van die Jaguar-projek is die dryfvermoë van die amfibie. Sy het die moontlikheid gewys om waterhindernisse te oorkom met twee dosyn mense aan boord. Die eerste modelle was toegerus met waterroere om die bestuurbaarheid op die water te verhoog, maar hierdie besluit het tot dubbelsinnige situasies gelei.

uaz 3907 jaguar projek
uaz 3907 jaguar projek

Een van die toetse op die Wolgarivier het getoon dat die waterstuurwiel na die maneuvers eenvoudig verdwyn het. Heel waarskynlik het dit afgebreek as gevolg van 'n botsing met 'n stewige hindernis. Benewens die feit dat die toetsers nie die verlies van die stuurwiel opgemerk het nie, het die manoeuvreerbaarheid van die terreinvoertuig op dieselfde vlak gebly. Die voorwiele het goeie werk gedoen om die stuurfunksie te hanteer, wat daartoe gelei het dat die waterstuur as 'n onnodige toevoeging beskou word.

As ons let op die landloopvermoë van die betrokke motor in slegte padtoestande, was die model nie minderwaardig as die basiese modifikasie 3151 nie. Die enigste nadeel is die hoë gewig van die motor, wat 400 kilogram hoër was as dié van sy voorganger. In hierdie geval is albei opsies toegerus met enjins van 2,5 liter. Die nadeel is tot 'n mate deur plat gelykgemaak'n bodem wat jou toelaat om uit groot sneeudrifte of moerasagtige gebiede te kom. Daarbenewens is situasies waargeneem wanneer die amfibie werklik in vloeibare modder geswem het.

Wat sê die kenners?

Die drywende parameters van die UAZ Jaguar-motor, waarvan die foto hierbo aangebied word, is so ontwerp dat dit die gemiddelde gebruiker soveel as moontlik verstom. Op grond van die resultate van 'n reeks toetse het die kommissie tot die gevolgtrekking gekom dat hierdie amfibie 'n kragtiger motor benodig. 'n Drieliter-enjin is met daaropvolgende wysigings geïnstalleer.

uaz jaguar foto
uaz jaguar foto

Omdat die ATV nie 'n ewenaar-tipe oordragkas gehad het nie, was die lewensduur van die brûe hoër as dié van padvoertuie van dieselfde kategorie. Nadat 'n kragtiger krageenheid geïnstalleer is, het kenners 'n toename in wringkrag- en spoedaanwysers opgemerk, beide op land en in die water.

Mededingers

Gibbs-motors kan onder buitelandse analoë opgemerk word. In hierdie segment bied 'n buitelandse ontwikkelaar twee opsies wat met moderne amfibieë verband hou:

  1. The Phibian is bekend daarvoor dat dit 'n heeltemal nuwe soort drywende SUV is. Dit is toegerus met 'n dieselenjin met 'n turbine, waarvan die krag 500 perdekrag is. Daar is 'n keuse van die tipe beweging in drie variasies: waterstraal, voor- of vierwielaandrywing. Drie bemanningslede, 12 passasiers of 1500 kilogram vrag word aan boord geplaas.
  2. Amphibious Humdinga I is 'n alle terreinvoertuig toegerus met 'n superaangejaagde V8-enjin. Kragdie eenheid is 350 perdekrag, die aandrywing is permanent vol. Afhangende van die ontwerpkenmerke, kan die amfibie tot 750 kilogram van verskillende vrag of sewe mense vervoer.
all-terrain voertuig amfibiese uaz 3907 jaguar
all-terrain voertuig amfibiese uaz 3907 jaguar

Albei modifikasies kan teen spoed tot 26 knope ry, en alle terreinvoertuie neem nie meer as tien sekondes om van water na land te transformeer nie.

Uiteindelik

Ondanks die feit dat die UAZ-3907 Jaguar amfibiese terreinvoertuig uitstekend in toetse bewys het, het die ekonomie in sy lot ingegryp. Die gebrek aan finansies en borge het 'n einde gemaak aan die verdere ontwikkeling van die projek.

uaz 3907 jaguar foto
uaz 3907 jaguar foto

Het dit permanent in 1990 gesluit. Nietemin kan die probleem op hierdie masjien nie heeltemal opgelos genoem word nie. So 'n amfibie sal nie net in die weermag nuttig wees nie, maar ook in die visvang-, jag- en landbousektor. In 'n groot mate hang die toekoms van die UAZ-3907-motor van die Jaguar-projek af van tydige befondsing en geloof in die ontwikkeling van hierdie tegnologie.

Aanbeveel: