2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Presies 60 jaar gelede het die leiers van die Amerikaanse motoronderneming Ford Motor Company 'n amptelike aankondiging gemaak oor die bekendstelling van 'n nuwe motorhandelsmerk. Die naam van die nuwe maatskappy was ter ere van die enigste seun van die legendariese Henry Ford. Nou word hierdie tydperk in die geskiedenis van Ford as 'n mislukking beskou. En die naam van die Edsel-filiaal het sinoniem geword met rampspoed. Maar dit is nou, en toe, op 19 November 1956, het niemand nog 'n idee hiervan gehad nie. Kom ons onthou hoekom die Edsel Ford-projek misluk het. Hierdie is 'n baie interessante storie.
Behoefte aan uitbreiding
In Amerika, wat pas van die oorlog herstel het, het die magsbalans in die motormark baie eenvoudig gelyk. Daar was spelers van die groot Detroit-drie, asook al die ander. Die Detroit-trio is General Motors, Ford en Chrysler. Maar selfs met inagneming van die triomf en mag van hierdie maatskappye, was die kragte ongelyk. Daarom het hulle in die laat 40's in die stad Dearborn gekomdie behoefte om 'n nuwe motorhandelsmerk te skep wat tussen Ford en Lincoln geplaas kan word. In die 1950's was Ford 'n hewige wedywering tussen veteraanbestuurders wat vir dekades in Dearborn gewerk het en jong, ambisieuse bestuurders wat onmiddellik na die einde van die oorlog by die maatskappy aangesluit het. Interessant genoeg was dit die ou garde wat eerste was om oor die nuwe handelsmerk te praat en hoe dringend dit nodig is. In die vroeë 1950's het John Davies, VP Sales, 'n nuwe reeks middelslagmotors voorgestel in sedan-, sportkoepee-, hardtop- en omskepbare bakstyle gebaseer op marknavorsing en ontleding.
Hierop het die jong bestuurders geantwoord dat hulle die sukses en doeltreffendheid van die nuwe projek sterk betwyfel, bietjie gedink en hul visie voorgehou. Die konsep is voorgestel deur, miskien, die suksesvolste en mees invloedryke jong topbestuurder, Francis Reith. Ja, 'n nuwe filiaal is nodig. Die handelsmerk behoort egter’n jaar vroeër op die mark te verskyn. En die belangrikste is dat dit uit twee verskillende groottereekse moet bestaan. Die kompakte familie van modelle sal in 'n nis val tussen die begroting "Mercury" en "Ford". Groter motors sal hul plek tussen die Lincoln en die Cadillac vind.
Held van die Dag
Hierdie plan het nogal ambisieus en riskant gelyk. Volgens kenners sal die implementering daarvan die markaandeel teen die einde van die dekade met soveel as 20 persent vergroot. 'n Spesiale rol hier is gespeel deur die feit dat die skepper van die konsep 'n ooreenkoms kon sluit wat voordelig was vir Ford inEuropa.
Hy het letterlik verdrink in die strale van glorie, was 'n ware held. Gevolglik is die plan deur die direksie goedgekeur.
Nuwe gesigte
Aan die begin is die nuwe motorhandelsmerk eenvoudig en onooglik genoem - E-motor, of eksperimentele motor. Later sal dit die Edsel-motor wees. Die motor moes heeltemal van voor af ontwikkel word. Daar is beplan om hul eie liggame en enjins te skep. Maar dit blyk baie duur te wees. En toe is besluit om te gebruik wat is. Dit is standaard Ford- en Mercury-modelle. Terselfdertyd is ontwerpers in die departement van belowende projekte streng beveel om iets te maak wat nog nooit was nie. Hulle moes 'n motor maak soos geen ander nie.’n Jong en talentvolle ontwerper Roy Brown het aan die implementering van die projek gewerk. Die taak het met die eerste oogopslag onmoontlik gelyk. Die E-motor het egter betyds en presies soos bestel uitgedraai. Kyk bietjie hoe die eksperimentele motor, en later die Edsel Ford, gelyk het. Die foto word in ons artikel aangebied.
Brown het later gesê dat werk aan hierdie projek baie onverwags begin het. Ontwerpers op straat het al die motors wat verbykom sorgvuldig ondersoek. Toe is een kenmerk in almal opgemerk - dit is die voorste deel, wat soos die bek van 'n roofdier gelyk het. Dit was met die sierrooster dat die ontwerpers hul werk begin het, want dit is in alle opsigte die ware gesig van die motor. Daar is veral aandag gegee aan die vertikale element in plaas van die horisontale een. Wat as gevolg daarvan uitgekom het, het baie vars en interessant gelyk. Dithet die motor in die stroom sterk uitgelig. Die tweede opvallende kenmerk is die agteroptika. Brown het die oplossing op 'n oorspronklike manier benader en die remligte baie hoog geplaas.
Boonop is hulle as boemerangs gestileer. Die agterskerms was ook ongewoon. Toe die eerste voltooide volgrootte veselglasmodel aan die maatskappy se owerhede voorgelê is (15 Junie 1955), kon die saal lank nie van genot bedaar nie.
Spesifikasies
Weens die skouspelagtige ontwerp van die eksperimentele motor het uit die skare uitgestaan. Maar wat die tegniese deel betref, was alles hier soortgelyk aan die produksiemodelle van Mercury en Ford, behalwe vir 'n paar unieke besonderhede.
Die E-motor, wat later die Edsel Ford herdoop is, het V8-enjins gehad met nuwe-model verplasings van 5.9L en 6.7L. Die krageenhede was toegerus met 'n driegang outomatiese ratkas saam met die mees unieke knoppies wat op die stuurwielnaaf geleë was. Andersins is hierdie 'n standaard stel "Ford"-onderdele - 'n raamplatform, onafhanklike vering voor, olieskokbrekers, vere agter, wurmratstuur, dromremme op al vier wiele.
Die eersgeborene moet 'n naam hê
Die maatskappy het net een klein detail gehad - die motor was sonder 'n naam. Interessant genoeg was die heel eerste opsie wat een van die topbestuurders gebied het die Ford Edsel. Maar die seun van Henry Ford was onaangenaam by die gedagte dat hierdie naam elke dag sou flitswieldoppe regoor Amerika.
Die seun is in 1943 oorlede, sonder dat hy 'n ernstige rol in die geskiedenis van die maatskappy gespeel het. Intussen het die vind van 'n naam probleem nommer een geword. In totaal is meer as duisend verskillende name voorgestel, maar nie een van hulle was na hul smaak nie. In desperaatheid moes ek my selfs tot die digteres wend, wat terloops ook nie sukses behaal het nie. As gevolg van die werk is verskeie name goedgekeur - Ranger, Corsair, Paser en Citation. Dit was nie moontlik om een ding te kies nie, en op die ou end het een van die verteenwoordigers van die direksie besluit om die lyn "Edsel Ford" te noem.
Kom uit
Die eerste Edsel-modelle het op 4 September 1957 te koop gegaan.’n Baie luide advertensieveldtog is gevoer. Bemarkers het nuwe modelle aangebied, nie net as nuwe motors nie. Die projek is aan die publiek gewys as 'n unieke en fundamenteel nuwe Ford Edsel-motor.
Maar in werklikheid was daar baie min verskille van die reeks "Fords" en "Mercury". 'n Paar goeie en in sekere opsigte selfs innoverende besonderhede kon nie hierdie ooreenkomste wegneem nie, wat baie verskil het van wat oor motors in advertensies gesê is. Vier weergawes van die Edsel Ford is te koop aangebied. Dit is die groot Citation en Corsair, wat op die basis van die Mercury geskep is, en die klein Pacer en Ranger, gebaseer op die Ford.
Dit is alles weg…
Die maatskappy het in sy eerste jaar net daarin geslaag om sowat 63 000 kopieë te verkoop. Hierdie syfer is baie klein, veral as in ag geneem word hoeveel in ontwikkeling belê is. In 1959verkope het vanjaar nog verder gedaal. Op 19 November 1959 het Ford besluit om Edsel te sluit.
Die maatskappy het groot verliese gely. Motoriste het die Edsel uitgeskel. Die leek het nie van die motor gehou nie weens die swak bougeh alte en ontwerp, wat soortgelyk is aan bestaande modelle. Die koper het ook nie van die naam gehou nie. Daar was niks oor nie as om produksie, wat in 1959 gedoen is, heeltemal in te kort. Dit was toe dat hulle opgehou het om groot weergawes van motors te vervaardig. Maar dit het ook nie gehelp nie. Ten spyte van die radikale ontwerp en verbeterde kwaliteit, is die motor steeds nie gekoop nie.
Hier is dit - die einde
Op 19 November 1959 het die Ford Motor Company besluit om die Ford Edsel-projek heeltemal te sluit. Mislukking vandag word toegeskryf aan slegte, verkeerde, aggressiewe bemarking. En dit is 'n goeie les vir vandag se motorhandelsmerke, wat soms iets skep wat nie in aanvraag is nie.
Gevolgtrekking
So, ons het uitgevind hoe die Amerikaanse motor "Ford Edsel" was. Soos u kan sien, ly selfs sulke bekende vervaardigers soos Ford soms verliese, ondanks groot beleggings in die ontwikkeling van die motor en sy advertensieveldtog. Ford se totale finansiële verlies was $250 miljoen (vanaf die 1950's), wat volgens vandag se standaarde ongeveer $2 miljard is.
Aanbeveel:
Klop in die agterwiel wanneer jy bestuur: moontlike oorsake van mislukking
Moderne motor is 'n kompleks van komplekse stelsels en meganismes. Een van die belangrikste komponente van enige motor is die vering. Dit is sy wat die verbinding tussen die wiele en die motorbak verskaf. Daar is verskeie veringskemas, maar as enige van hulle misluk, kan die bestuurder 'n kenmerkende klop in die agterwiel hoor terwyl hy bestuur. Die redes vir hierdie verskynsel kan anders wees. In vandag se artikel gaan ons stry hoekom die agterwiel klop terwyl jy bestuur en wat daaraan gedoen kan word
"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): beskrywing, spesifikasies
Die nuwe generasie Ford Transit Van, 'n kompakte bussie op Europese vlak, het 'n troefkaart vir vragmotorbestuurders geword. Vir 'n vragmotorbestuurder is 'n trekker 'n tweede woonstel, maar kan 'n kleiner motor een word?
Opruiming "Ford Focus 2". Spesifikasies Ford Focus 2
In hierdie artikel het ons materiaal voorberei oor die klaring van die "Ford Focus 2". Baie mense wil immers hul motor hê, nie net vir ritte op gladde, stedelike asf alt nie, maar ook vir lang reise. Inderdaad, in sulke toestande kan heeltemal verskillende padoppervlaktes voorkom. Iewers sal jy van die pad af gaan, iewers in somerhuisies
Opwekker mislukking. Generator kring
Die artikel beskryf hoe om enige kragopwekkerfout wat verband hou met 'n kortsluiting, oksidasie, slytasie, ens. Praktiese advies word gegee om 'n spesifieke probleem uit te skakel en verdere voorkoming
Dip wanneer jy die gas druk. Mislukking van die petrolpedaal
Fuiling van die petrolpedaal - 'n taamlik seldsame verskynsel vir moderne motors. As jy egter agterkom dat jou ystervriend begin ruk het wanneer jy die gas druk, moet jy nie uitstel om hierdie probleem op te los tot later nie. In vandag se artikel sal ons die oorsake van hierdie verskynsel uitvind, asook maniere oorweeg om hierdie probleem op te los
