Honda CBR 400 - universele oorwinnaar van paaie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Honda CBR 400 is 'n sportfiets wat in 1987 in die onderneming se produksieprogram verskyn het en tot 1999 vervaardig is. Dit is 'n fiets wat die voorheen vervaardigde AERO vervang het, wat nie so gewild geword het soos sy opvolger nie, wat nie net 'n opgedateerde nie, maar 'n heeltemal gemoderniseerde eenheid uitgekom het.

Enjinkenmerke

Honda CBR 400 het daarin geslaag om die harte van ywerige motorfietsryers regoor die wêreld te wen. En nie net in die strate van die stad nie. Baie motoriste het renbane op hierdie eenheid verower. Wat is die geheim agter hierdie fiets se krag? Natuurlik is die eerste ding om op te let die ontwerp daarvan. Beide ontwerp en ergonomie moet egter ook hul toekom kry. Maar eerste dinge eerste. Die Honda CBR 400 is 'n baie gebalanseerde motorfiets wat uitstekende hantering, betroubaarheid en 'n gemaklike pasvorm harmonieus kombineer. Dit is regtig baie gemaklik om te ry, in vergelyking met die standaarde van sportfietse. Hierdie fiets is 'n goeie opsie vir beginner motoriste, aangesien dit 'n hoë-wringkrag "elastiese" enjin het wat baie maklik en maklik is om te beheer. Hierdie enjin is baiesuksesvol, want dit was nie sonder rede dat Honda dit vir 12 jaar gemoderniseer het nie. Die motor verskaf 'n baie dinamiese rit, ten spyte van die baie beskeie volume, wat gelyk is aan 399 cm / cu.

Pakket

Behalwe so 'n unieke enjin, het die Honda CBR 400 'n paar ander kenmerke. Terugvoer van motorfietsryers toon dat dit baie onpretensieus is wat instandhouding betref. Die belangrikste ding hier is om verbruiksgoedere en olie betyds te vervang. In hierdie geval sal die motorfiets sy eienaar vir 'n lang tyd met goed gevestigde werk verlustig. Dit is onmoontlik om nie die Keihin-vergassers te noem wat op hierdie motorfiets geïnstalleer is nie. Hulle is baie eenvoudiger en meer betroubaar in hul ontwerp in vergelyking met dieselfde berugte Yamaha of Suzuki. Die werking van die ratkas kan vergelyk word met die werking van 'n Switserse horlosie. En die koppelaarskywe kan 50 duisend kilometer of selfs meer gaan - dit hang alles af van die voorbereiding van die motorfietsryer en sy rystyl.

Tegniese besonderhede

Ons moet praat oor ander aspekte van die Honda CBR 400. Spesifikasies, soos reeds uitgevind, is goed - die fiets wys homself in hierdie verband op 'n ordentlike vlak. Maar dit is nie die hele lys van sy voordele nie. Om nie eers te praat van sy soliede onderstel nie. Die aluminium diagonale raam is ook goed, asook die agtervering, wat’n progressiewe eienskap het. Hierdie items van toerusting op die hoogste vlak hanteer hul pligte. Dit is die moeite werd om 'n paar woorde oor die remme te sê. Hulle isgemaak deur ontwikkelaars in ooreenstemming met die beginsel van die sogenaamde redelike voldoende. Twee drywende skywe voor en een skyf agter met 'n enkelsuierkaliper. Die motorfiets kort altyd remdinamika. Sommige motoriste verbeter inligting-inhoud deur versterkte slange te installeer, maar dit is aan almal.

Voorkoms

Daar is nog 'n paar dinge om op te let oor die Honda CBR 400. Die kenmerke van sy voorkoms en ontwerp is sodanig dat dit soos 'n 1992 CBR900RR Fire Blade lyk. Met sy voorkoms maak hy dit duidelik dat hierdie regtig 'n sportfiets is, ten spyte van die feit dat dit baie kompak is.

Voorlopers

Voordat die Honda CBR 400 aangegryp het, was daar baie ander motorfietse op die mark. In 1992 het 'n goeie motorfiets verskyn, wat deur baie motoriste waardeer is. Dit was 'n Honda CB 400 Super Four. Dit is opmerklik dat hierdie motors amptelik eksklusief in Japan verkoop is. In ander lande is hulle slegs deur die sogenaamde "grys handelaars" verkoop. Oor die algemeen is hierdie "vierhonderd" slegs vir die Japannese motorfietsmark gemaak, aangesien daar in Japan werklike beperkings is ten opsigte van krag en kubieke kapasiteit vir beginnerryers. En hierdie beperkings lyk min of meer so: krag is nie meer as 53 pk nie, en volume is nie meer as 400 kubieke sentimeter nie. 'n Paar jaar later, in 1995, is 'n ander weergawe vrygestel wat toe reeds windbeskerming en 'n stylvolle vierkantige hooflig gehad het. Hulle was destyds baie gewild.kleure van oranje "oranje" en swart. Dit is waar hierdie model gemaak is. Die S- en R-weergawes was toegerus met uitlaatpype wat identies is aan die Honda CBR400RR (terloops, dieselfde jaar van vervaardiging). Kom ons kyk na hierdie modelle van naderby. Die S-weergawe is in 1996 vrygestel. Dit het van die vorige een verskil in 'n ronde koplig, sportiewe vergasserverstellings en aangepaste passasiertrappe. Boonop was daar geen middelste staanplek nie. Die laaste model is in 2008 vrygestel. Sy het’n nuwe NC-42-enjin laat installeer, plus’n inspuitstelsel. Die ontwikkelaars het die VTEC-stelsel gefinaliseer, en op so 'n manier dat 'n bykomende klep tydens transmissies met 'n heeltemal oop versneller geaktiveer word. Ons kan met sekerheid sê dat die model elke jaar nuwe vorms aangeneem het totdat dit 'n ideale allround-motorfiets geword het wat by beide beginners en ywerige padoorwinnaars sal aanklank vind.