Ducati Multistrada 1200-motorfiets: resensie, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Eendag het die monster van die Italiaanse motorfietsbedryf Ducati besluit om 'n universele fiets te skep wat pas by beide ren-entoesiaste, rustige toeriste en inwoners van 'n moderne metropool wat kwyn van verkeersknope … Die idee lê in die konsep van die ontwikkeling van 'n nuwe motorfiets - Ducati Multistrada. Dit is die eerste keer in 2009 by die EICMA in Milaan aan die wêreld bekendgestel.

Die Ducati 1198-model, wat in sy tyd gewild was, het die basis geword vir die skep van die fiets – heeltemal herbedink en gemoderniseer. Die ontwikkelaars het dit toegerus met elke moontlike tegnologiese innovasie wat in die WSBK- en MotoGP-renne gebruik is.

Konsep

Kom ons stel ons voor hoe 'n kliënt na 'n motorfietshandelaar kom en die bestuurder se vrae soos volg beantwoord:

– Ek wil aantreklik wees … En vinnig om te bestuur. En om nie net op 'n goeie pad te ry nie, maar ook veldry. O ja, en bagasie om te pas. En so in die stad, sodat daar manoeuvreerbaarheid is. En gemaklik is 'n moet. En dit was maklik om te bestuur…

Aantrouens, die meeste nuwelinge is gewoonlik verbaas oor soortgelyke vereistes van verkopers. Maar as die bestuurder se taak in die meeste gevalle slegs verminder word om die mees optimale kompromie te vind, dan het Ducati besluit om anderpad te gaan - hulle het 'n absoluut kompromislose fiets geskep wat aan al die bogenoemde vereistes voldoen. Die idee agter die Ducati Multistrada 1200 is gebaseer op vier pilare:

• Urban (stadsmodus).
• Sport (hoëspoed).
• Enduro (veldry-veldvoertuig).
• Toerisme (langafstandgerief).

Die drieling "multi" in die naam spreek vanself: die motorfiets is ontwerp om baie uiteenlopende take op te los. Ducati Multistrada het eintlik universeel geblyk te wees. Hierdie fiets is 'n ware toer-enduro met 'n puik, atletiese hart en 'n charismatiese, herkenbare voorkoms.

Exterior

Dit lyk asof die silhoeët van 'n motorfiets op 'n laken geteken is met vetgedrukte hale. Die dinamiese ontwerp word onderstreep deur die kontrasterende kleurkombinasies van die bakwerk. Dit alles word egter met sofistikasie en smaak gedoen, die onnavolgbare Italiaanse sjarme en Ducati-korporatiewe identiteit kan in die hele voorkoms van die fiets nagespoor word.

Tweelinghoofligte van die motorfiets is toegerus met die nuutste optika met LED's. Die voorruit is redelik hoog, met die moontlikheid van aanpassing, waarvan die meganisme redelik eenvoudig is. Die lakoniese instrumentpaneel is toegerus met digitale meters, en klein handskoenboksies word aan die kante daarvan geplaas.

Brye stuurstang en smal boggelrugtenkgee die motorfiets 'n paar ouskoolkenmerke tipies van 'n Italiaanse motorfietsskool.

Wiele met 17-duim-wiele is geskoei met Scorpion Trail-bande, wat deur Pirelli spesifiek vir hierdie model ontwikkel is.

Daar moet kennis geneem word dat die rubber waarin die Ducati Multistrada 1200-motorfiets geskoei is die vinnigste ter wêreld is. Dit laat jou toe om die fiets te beheer selfs wanneer dit na 45o gekantel is.

Kenmerke van wysigings

'n Klassieke Ducati Multistrada-modifikasie stel die bestuurder in staat om enjinkrag en wringkrag onmiddellik aan te pas, sowel as om vastrap te beheer en die motor se vering aan te pas.

Vier rymodusse word voorsien, wat jou toelaat om die motorfiets aan te pas om by enige individuele rystyl, ryervoorkeur te pas.

Die S Sport-fiets is toegerus met Öhlins elektroniese aanpasbare vering. ABS word as die remstelsel gebruik. Die "S"-model beskik ook oor 'n luginlaat, kantaftrekkers en 'n kompakte koolstofvesel-agtervlerk. Dit beklemtoon die sportiewe karakter van die fiets verder.

Die S Touring is spesifiek ontwerp vir langafstandreise. Dit het al die "skyfies" van die eerste twee modifikasies, maar daarby is dit "geslyp" vir verhoogde vlieëniergerief. Die model het verhitte handvatsels en saalsakke van 57 liter vir lang ritte.

Slim stelsels

Verdien aansienlike aandag 'n groot aantalstandaard aan boord toerusting, wat toegerus is met 'n Ducati Multistrada fiets. Resensies dui daarop dat die stel volledig en selfonderhoudend is.

Ingeboude alarmmodel met outomatiese aansitfunksie kan die aansittersleutel op 'n afstand van tot twee meter herken.

ABS-, DTS- en DES-tegnologie bied maksimum bestuursveiligheid, omdat hulle baie vinniger reageer en optree as wat 'n persoon kan doen. Die kans om te val word tot die minimum beperk, beheer is baie makliker, en beweegbaarheid word verhoog.

Spesifikasies

In die mening van kenners, aanhangers en selfs mededingers van die maatskappy, het Ducati Multistrada in elk geval redelik gevorderd geblyk te wees. Maar in 2013 het die vervaardiger besluit om dit weer op te gradeer vir ingeval. Dit blyk dat die ingenieurs en bemarkers van Ducati ernstig vir hulself 'n soort superdoelwit gestel het. Miskien om die Japannese leierskap in die vervaardiging van 'n massaproduk uit te daag? Of om die rol van 'n legende van die wêreldmotorfietsbedryf op te eis, wat die goeie ou "Harley" stoot? Of in die algemeen - voor sy tyd, die skep van die motorfiets van die toekoms?

Die afmetings van die opgegradeerde Multistrada het onveranderd gebly:

• lengte - 220 cm;
• wydte - 94,5 cm;
• saalhoogte - 82,5/85,5 cm (afhangende van wysiging);
• basis - 153, 0 cm.

Drë gewig hang af van reeks. Die basis weeg 196 kg, die Sport weeg 206 kg en die Touring weeg 217 kg. Die tenk kan 20 liter brandstof hou.

Ducati Multistrada (enduro-sport-toer) beskik oor 'n splinternuwe veringDSS stelsel. Dit is aangepas om op enige pad te ry.

Die nuutste generasie Testastretta-enjin toon 'n spoggerige sportiewe geaardheid. In tandem daarmee werk Bosch-ABS Brembo-remme met ABS, Ride-By-Wire elektriese aandrywing. Die lys van "slim toestelle" word aangevul met name soos Ducati Skyhook en Ducati Traction Control - dit is die nuutste aan boord beheerstelsels wat die vlieënier help.

Die Marzocch 25 grade verstelbare voorvurk en Trellis-raam is dieselfde op alle huidige vrystellings. As jy na die modifikasies van die Multistrada kyk, kan jy dieselfde onderstel vind met bandgroottes 120/7-17 (voor) en 190/55-17 (agter).

Voor- en nadele

Natuurlik is dit te vroeg om die Ducati Multistrada 1200 die beste motorfiets ter wêreld te noem. Hierdie fiets het egter 'n reeks voordele bo mededingers. Dit sluit die volgende in:

• die vermoë om die nodige bewegingsprogram te kies;
• hoëtegnologie-beheerstelsels en -eenhede;
• betreklik ligte gewig, selfs volledig toegerus;
• uitstekende manoeuvreerbaarheid, hoë versnellingsdinamika;
• goeie hantering, vinnige reaksie op opdragte;
• Stylvolle moderne ontwerp.

Dit is onmoontlik om nie die kenmerk te noem dat die mense die ruim naam "full stuffing" het.

Maar kenners van die model sien 'n paar foute daarin. Boaan die lys is die harde sitplek. Sommige mense is nie tevrede met die truspieëls wat te prominent is nie.

Nie alle eienaars hou niemotorinstellings. Om die vering te verstel verg ook 'n bietjie gewoond. Maar dit is meer 'n kwessie van smaak as 'n gebrek.

Teikengehoor

Wie kan die koper wees wat die handelaar verwar het met 'n lys vereistes? Volgens die vervaardiger is dit 'n suksesvolle en aktiewe persoon wie se lewenstempo dinamies en hoog is. Natuurlik het hy baie uiteenlopende stokperdjies, hy hou daarvan om nuwe horisonne te verower, en die gees van mededinging is nie vir hom vreemd nie. Dit is hoe die Italiaanse onderneming Ducati sy potensiële kliënt sien.

Lojale aanhangers van die handelsmerk skakel dikwels oor na hierdie fiets, en verander daarna, byvoorbeeld, die nie minder skouspelagtige, maar nie so spoggerige Ducati Multistrada 1000 nie. Die belangrikste kenmerk wat die eienaars van motorfietse van hierdie handelsmerk verenig, is die begeerte om die beste te hê.

Geskatte koste

Die eerste ding wat elke potensiële koper van 'n Ducati Multistrada-motorfiets interesseer, is die prys. Amptelike handelaars van die maatskappy bied die 2015-model vir 1 690 000 roebels. Die sportweergawe sal 1 890 000 roebels kos. 'n Toeris is nog honderdduisend duurder.

Dit is nie maklik om hierdie motorfiets in die sekondêre motormark te vind en te koop nie, maar steeds moontlik. Die prysetiket begin vanaf 300 000 roebels en hang af van die generasie, toestand, jaar van vervaardiging.