2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
400cc Chinese enduro's het 'n spesiale plek in die motormark. Goedere wat in die Hemelse Ryk gemaak is, blyk nie meer eendag oud te wees nie, maak nie die oë seer met 'n monsteragtige ontwerp nie, verkrummel nie in stof tydens werking nie. Motorfietse is natuurlik tegnies minderwaardig as Westerse eweknieë, maar hul mededingendheid groei geleidelik. En die prys is vergelykbaar met die koste van die Japannese herverkoop.
Stels 400 Enduro is 'n uitstekende voorbeeld van China se moderne motorfietsbedryf. Dit het 'n heeltemal moderne voorkoms, tegniese eienskappe en dinamika. As jy dit oorweeg om hierdie tegniek te koop, sal ons artikel, wat oor al sy kenmerke vertel, baie nuttig vir jou wees. En 'n resensie van eienaarresensies sal jou 'n idee gee van wat om te verwag van hierdie motorfiets wat gebruik word.
Kenmerke van die model
Motorfiets Stels 400 Enduro is hoofsaaklik 'n tegniek vir vermaak, nie 'n sporttoerusting nie. Dit is ontwerp vir die aanhanger van spring oor hobbels en strome, spuit spatsels om hom.’n Ernstige atleet is meer geneig om aandag aan die Honda of KTM te gee. Maar sal beta altwee keer soveel.
En as jy veldry net as 'n stokperdjie beskou waarvoor jy gereed is om 'n goedkoop fiets te koop, is Ste alth-produkte dalk net vir jou.
Ontwerp
Soos jy kan verwag, het die vervaardiger, toe hy die model ontwikkel het, idees van Japannese kollegas gebruik om te inspireer. Maar dit is nie nodig om te sê dat die styl van een van die bekende fietse duidelik opgespoor word in die kenmerke van die Stels 400 Enduro nie. Die beeld het eerder gesamentlik uitgekom.
Die gebruik van geborselde metaal kan 'n groot pluspunt van die model genoem word. Dit blyk dat die liefde van Chinese ontwerpers vir alles wat briljant is stadigaan begin bedaar. Geborselde metaal pas goed met swart plastiek.
Spieëls op enduro-fietse is dikwels nie beskikbaar nie. Maar op die Ste alth 400-model is hulle, hoewel dit glad nie moeilik is om hulle te verwyder nie. Baie draers sê dat hul vreemd ronde vorm ernstiger kan wees.
Spesifikasies en ergonomie
As jy die Stels 400 Enduro wil koop, is die spesifikasies jou eerste prioriteit.
Die fiets is op 'n aluminiumraam gebou, wat dit relatief lig in gewig maak. Voor- en agterwielkette is verwisselbaar. Albei remme is dubbelsuier, presies dieselfde as wat deur die top Japannese vervaardigers van enduro-toerusting gebruik word. Baie indrukwekkende beskermer. Sy diepte is 1,2 cm.
Die voorpaneel is gemaklik, maar die gebrek aan 'n toereteller veroorsaak kritiek. Op enduro-fietse gebeur dit soms.voorkom, maar baie aanhangers van voertuie van hierdie klas beskou dit as 'n nadeel.
Nie minder vreemd is die gebrek aan 'n kickstarter nie. Oorweeg dit voordat jy jou finale besluit neem.
Voertuie van hierdie klas het gewoonlik nie 'n passasiersitplek nie. Maar op die model wat oorweeg word, is dit egter baie beskeie geïnstalleer. Moenie verwag om gemaklik daarmee te wees nie. Maar dit vergroot die ruimte vir bagasie. Handrelings word agter die passasiersitplek geïnstalleer. Resensies dui daarop dat die sitplek op modelle ouer as 2011 gemakliker en sagter is.
Stels 400 Enduro Engine
Die Chinese rus nie dikwels enduro-toerusting met sulke motors toe nie, en gebruik dikwels die helfte van die kubieke kapasiteit. Maar die ontwerp van die Ste alth 400-krageenheid kan nie anders as om te beïndruk nie: 4 kleppe, 4 siklusse, vloeistofverkoeling. Voeg daarby 'n 6-spoed ratkas vir 'n volledige prentjie van die fiets se vermoëns.
By visuele inspeksie word dit dadelik opmerklik dat die afmetings van die enjin redelik kompak is, jy kan nie eers glo dat dit 400 kubieke meter kan hou nie. Dit is as gevolg van die kort slag van die T-suier en die minimum spelings tussen die balanseerder en krukas. Hier is hoe die vervaardiger gesorg het vir die kompaktheid.
Vir iemand wat besluit om die motor uitmekaar te haal, kan die volgende 'n onaangename verrassing wees: 'n plastiekspanner en 'n plastiektermostaat in die kop.
Die vergasser is taamlik beskeie volgens moderne standaarde, en daarom lewer die eenheid met 'n 30-perdekrag-enjinredelik middelmatige prestasie. Die vervaardiger het weliswaar 'n paar opgraderings aangekondig. Maar die motor is perfek gebalanseer, so daar is feitlik geen vibrasie nie.
Die ratte is lank, maar die gebrek aan 'n toereteller word veral aan die begin gevoel. Die eienaars neem kennis dat die neutrale skakelaarmeganisme baie gerieflik is.
Rybaarheid en gedrag
Stels 400 Enduro, wie se eienskappe nie enige spesifieke klagtes of entoesiasme veroorsaak nie, is perfek geweeg. Dit is veral opvallend wanneer jy op gruis, sand, gesmelte sneeu ry.
Op klipperige terrein kan jy al die lekkertes van hoë grondvryhoogte ten volle geniet.
Opskortingsprestasie is 'n tradisionele swak punt van Chinese tegnologie, maar nie in die geval van die Ste alth 400 nie.
Oor die algemeen kan ons sê dat die poging om 'n middelslagmotorfiets te maak wat take sowel in die stad as in die veld kan hanteer, baie suksesvol was. Maar moenie 'n onmiddellike reaksie op bevele van hierdie fiets verwag nie, op sommige plekke is dit nie so spoggerig nie.
Eienaarresensies
Praat van die menings van diegene wat dit reggekry het om hierdie fiets te bestuur, dit maak sin om met die verpakking te begin. As jy die Stels 400 Enduro deur die amptelike handelaarnetwerk bestel, sal jy jou aankoop in 'n houtkrat ontvang. Maar die betroubaarheid van die hegstukke word deur baie gekritiseer. Wees voorbereid om 'n gekraakte spieël of ingeduikte spatbord te vind sodra jy dit koop.
Baie mense kla oor die onderontwikkelde netwerk en swak na-verkope ondersteuning. Vir sommige onderdele is dit makliker om persoonlik na China te gaan asvind hulle te koop in Rusland. Gelukkig pas baie onderdele van Honda en KTM by die Stels 400 Enduro.
Resensies noem dikwels 'n geïntegreerde slot wat gebruik kan word om die fiets teen diefstal te beskerm of om die helm vas te maak.
Die maksimum spoed van die motorfiets is relatief laag, slegs 120 km/h. Maar vir fietse in hierdie klas is meer oorklokkering nie nodig nie.
Gee die nodige aandag aan die bestuur van die motor na aankoop. As jy hierdie proses nie ernstig genoeg opneem nie, loop jy die risiko om baie probleme te kry.
Geskatte koste
Vandag kan 'n motorfiets van hierdie handelsmerk beide in die salon en op die sekondêre mark gevind word. Vir 'n nuwe motorfiets in die amptelike salon, sal jy ongeveer 105-120 duisend roebels moet betaal. Jy kan 'n Stels 400 Enduro-motorfiets na een eienaar koop vir die helfte van die prys.
Aanbeveel:
Toyota Cavalier: kenmerke, spesifikasies, kenmerke
Toyota Cavalier is 'n effens herontwerpte Chevrolet-model met dieselfde naam vir die Japannese mark. Dit is 'n blink en probleemvrye motor, gekenmerk deur 'n ongewone ontwerp, goeie dinamika, betroubaarheid en ekonomie. Ten spyte hiervan het dit om ekonomiese redes en weens die feit dat dit minderwaardig was aan plaaslike motors wat kwaliteit betref, nie gewild geword in die Japannese mark nie
Stels 400 Cruiser: kenmerke, diens, resensies
Stels 400 Cruiser is 'n motorfiets wat die resultaat is van noue samewerking tussen Russiese en Chinese ingenieurs. Die model wen gewildheid in ons land. Wat is hierdie motorfiets, sal in die artikel bespreek word
Die beste motorolie: gradering, tipes, kenmerke, kenmerke en resensies
Die bestuurder moet sorg vir die instandhouding van sy motor. 'n Olieverandering is 'n moet. Wanneer dit tyd is om die motorvloeistof te verander, is dit belangrik om die beste opsie vir sulke produkte te kies. Die voorgestelde gradering van motorolies sal die motoris help met die keuse
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
Sowjet elektriese motor VAZ: resensie, kenmerke, kenmerke, geskiedenis van skepping en resensies
Om die waarheid te sê, nie net die idee nie, maar die motor self met 'n elektriese motor het voor petrolaangedrewe motors op die paaie begin ry (1841). Aan die einde van voorverlede eeu is verskeie rekords op elektriese voertuie in Amerika opgestel, insluitend die kilometers van Chicago na Milwaukee (170 km), sonder herlaai, wat 'n spoed van 55 km/h handhaaf
