Yamaha Jog ZR-bromponie: spesifikasies, beskrywing en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Yamaha Jog-scooter, 'n model van die Japannese onderneming "Yamaha", het 'n uitgesproke sportiewe karakter. Ontwerp vir gebruik op stadsstrate. Die brommer word gekenmerk deur goeie manoeuvreerbaarheid, soms kan dit aggressief wees. In ooreenstemming met die reëls van die pad vereis die werking van 'n motorvoertuig met 'n enjinkapasiteit van minder as vyftig kubieke sentimeter nie 'n bestuurslisensie nie. Daarom is die bromponie baie gewild onder jongmense. Die prys daarvan is ook aantreklik, wat laer is as die koste van 'n ligte motorfiets. Die verrigting van die Yamaha Jog is egter in baie opsigte beter as dié van 'n fiets met 'n 125cc-enjin.

Beskrywing

Yamaha Jog is 'n universele bromponie, sy modelreeks sluit verskeie modifikasies in, wat elkeen 'n hele stel eksklusiewe voordele inhou. Alle brommers van die Jog-reeks word verenig deur 'n enjin met 'n silinderverplasing van 49 kubieke sentimeter - 'n superbetroubare en tegnologies gevorderde eenheid, geïndekseer as 3KJ. Hierdie oënskynlik speelgoedmotor het benydenswaardige eienskappe. As die naam van die bromponie soos Yamaha Jog 3KJ lyk, beteken dit dat dit hethandelsmerkmotor geïnstalleer. Die enjin is in 1989 ontwerp en het sedertdien geen veranderinge ondergaan nie. Op die basis daarvan, in 1994, is die 3YJ-prototipe egter geskep, wat op die wysiging van die Yamaha Jog Next Zone geïnstalleer is.

Motor en sy betekenis

Dit is die klein maar baie doeltreffende enjin wat die Jog-bromponie boaan die lys van Japannese-vervaardigde brommers hou.

Yamaha Jog ZR-wysiging

Die model is die kragtigste en mees dinamiese van alle bromponies in die Jog-reeks. Met die ontwikkeling van die Yamaha Jog ZR Evolution-bromfiets in 2000, is die mees gevorderde tegnologieë wat op daardie stadium bestaan het, toegepas. Die bromponie het doeltreffende hidrouliese skyfremme voor, sporttipe kortreisskokbrekers, 'n elektroniese LCD-skerm en twee voorafvervaardigde geïntegreerde teen-diefst altoestelle gehad.

Yamaha Jog Evolution tegniese spesifikasies:

• begin van produksie - 2000;
• kaslengte - 1670 mm;
• roerhoogte - 1005;
• middelafstand - 1160 mm;
• enjingrootte - 49 cc;
• slag - 39,2 mm;
• silinder, deursnee - 40mm;
• verkoeling - lug;
• maksimum krag - 6,5 liter. Met. in 7000 rpm-modus;
• wringkrag - 0.68 Nm by 6500 rpm;
• gastenk-kapasiteit - 5,7 liter;
• transmissie - driegang CVT met stuurwielskuif;
• spoedmaksimum - 60 km/h;
• voorrem - geventileerde skyf;
• rear - drom, selfverstelbaar;
• brommer droë gewig - 68 kg;
• vragkapasiteit, kg - 150;
• bandgrootte - 90/90.

werklike geleenthede

Die sportiewe weergawe van die ZR voldoen in 'n baie noue sin aan die prestasie en vereistes van die renbaan. Die maksimum wat uit 'n brommer gedruk kan word, is 75 kilometer per uur. Met sulke hoëspoedparameters is dit nie nodig om oor deelname aan regte wedrenne te praat nie. Die bromponie uit die ZR-reeks kan slegs onder brommers van sy klas meeding. Daarbenewens het sy spoed die lyn van die fabriek oorgesteek sestig kilometer per uur slegs danksy die skakelaar, wat toegerus is met gevalle vir die Japannese verbruiker. Motors met hierdie toestel verlaat nie die Land van die Opkomende Son nie.

Transmissiekenmerke

Die ZR-bromponie is toegerus met 'n kragtiger traplose wisselaar, wat jou toelaat om die volle dryfkrag van die enjin te gebruik. Oor die algemeen het die model goeie spoedeienskappe, en dit is onmoontlik om dit selfs meer te verhoog as gevolg van die relatief klein deursnee van die wiele.

Voor- en nadele van tuning

Kopers wat gestemde Jog ZR's koop, word gewaarsku dat die hulpbron van sulke brommers amper gehalveer word. Hierdie waarskuwing word as verpligtend beskou en is deel van die verkoopsregulasies. Aangesien die sport ZR uitsluitlik gekoop word deur liefhebbers van vinnige, en soms ekstreme bestuur,die enjin kan nie vir 'n lang tyd hoë vragte weerstaan nie. Die herstel van die enjin bied egter geen besondere probleme nie, aangesien die ontwerp daarvan, vanuit die oogpunt van montering en demontage, eenvoudig is, en enige onderdeel in 'n konvensionele werkswinkel vervang kan word.

1995-1999 wysigingvrystelling

Sportmodifikasie van die Yamaha Jog Next Zone-bromponie is een van die kragtigste modelle in die 50cc-klas. Dit word as 'n uiters betroubare opsie vir stedelike gebruik beskou, maar dit is vir hierdie model dat daar 'n akute tekort aan onderdele is vir nie-herstel-assortiment, verbruiksgoedere en voorkomende instandhouding. Om hierdie rede verloor Next Zone geleidelik veld en begin verdwyn.

Spesifikasies:

• kaslengte - 1615 mm;
• hoogte langs die roerlyn - 1005 mm;
• wydte - 640 mm;
• hoogte langs die sitpleklyn - 650 mm;
• middelafstand - 1130 mm;
• vryhoogte, grondvryhoogte - 105 mm;
• vragkapasiteit, kg - 150;
• droë gewig - 62 kg;
• maksimum spoed - 60 km/h;
• enjinhandelsmerk - 3YJ;
• aantal mate - 2;
• kompressieverhouding - 7, 3;
• maksimum krag - 6,8 HP. Met. in 6500 rpm-modus;
• wringkrag - 0.71 Nm, teen 6500 rpm;
• gastenk-kapasiteit - 5,5 liter;
• olietenk-kapasiteit - 1,2 liter;
• bandgrootte - 80/90 R10;
• voorrem - geventileerde skyf;
• agterrem - dromtipe, selfverstelbaar.

sone en artistiek

Die parameters van die sportbromponie van die Next Zone-reeks herhaal nog 'n Jog-model, wat in 1989 geskep is. Hierdie brommer is spesifiek vir beginnerbestuurders vrygestel en is die Yamaha Jog Artistic genoem. Die bromponiebeheer is volgens 'n vereenvoudigde skema aangebied, en die dinamiese eienskappe is ietwat verminder. In vergelyking met die Yamaha Jog Next-model het hierdie brommer op alle punte verloor, maar dit het een onbetwisbare voordeel gehad - 'n kalm karakter. Hierdie kwaliteit is perfek vir beginners wat wil leer hoe om al die reëls te ry.

Yamaha Jog Artistieke spesifikasies:

• begin van produksie - 1989;
• bromponielengte - 1600mm;
• hoogte langs die stuurlyn 960 mm;
• wydte - 636mm;
• vragkapasiteit, kg - 150;
• droë gewig - 60 kg;
• enjin - handelsmerk 3KJ, enkelsilinder, tweeslag;
• verkoeling - lug, gedwonge;
• werkvolume - 49 cc/cm;
• silinderdeursnee - 40 mm;
• kompressieverhouding - 7, 2;
• slag - 39,2 mm;
• wringkrag - 7.0 Nm, teen 6500 rpm;
• maksimum krag - 6,8 HP. Met. in 7000 rpm-modus;
• gasverspreiding - rietklep;
• maksimum spoed - 60 km/h;
• transmissie - driegang-V-riemwisselaar, stuurbeheer;
• gastenk-kapasiteit - 3,5 liter;
• olietenkvolume - 1.0 liter;
• brandstofverbruik - 1,6 liter vir elke 100 kilometer;
• krag - Yamaha Jog-vergasser, diffuser;
• remme - op albei wiele, dromtipe, selfverstelbaar;
• bandgrootte - 80/90 10".

Modernisering van die basismodel

Yamaha-bromponies word gekenmerk deur hoë dinamika en goeie werkverrigting. Op 'n stadium, vir optimale enjinverrigting, was 'n meer stabiele temperatuurregime nodig. Lugverkoeling het nie die nodige toestande verskaf nie, en toe is 'n waterverkoelde motor geskep. Die brommer het gevolglik’n wringkrag gekry wat met’n derde toegeneem het. Hierdie maatreëls het die algehele werkverrigting van die motor aansienlik beïnvloed, die rotasie het gladder geword, mislukkings het verdwyn met 'n skerp toename in spoed.

Herstilering

By die volgende stadium van ontwerpverbetering is die raamkonfigurasie verander, wat ongeveer vier kilogram in gewig verloor het. Die plastiekdele van die voorkant is ook verander, hulle is teen 'n skerper hoek geplaas, wat die bromponie 'n vinnige wedrenkontoere gegee het. Die sportiewe lyne van die Yamaha Jog het 'n integrale deel van sy beeld geword. Die opgegradeerde bromponie het die RR-indeks ontvang.

Spesifikasies:

• kaslengte - 1740 mm;
• hoogte langs die roerlyn - 1065 mm;
• wydte - 674 mm;
• hoogte langs die sitpleklyn - 770 mm;
• vryhoogte, grondvryhoogte - 132 mm;
• ontsteking - elektronies, nie-kontak;
• start - elektriese aansitter, kickstarter;
• transmissie - traplose wisselaar, rotasie-oordrag deur 'n wigvormigegordel;
• enjin - enkelsilinder, tweeslag;
• verkoeling - water, stroombaan;
• maksimum krag 7,2 liter. Met. in 6800 rpm-modus;
• wringkrag 0.72 Nm by 6500 rpm;
• silinderdeursnee - 40 mm;
• kompressie - 7, 3;
• slag - 39,2 mm;
• voorvering - teleskopiese vurk met koppelingsdemper, 70 mm swaaislag;
• agtervering - geartikuleerde slinger met monoskokbreker, bewegingsamplitude 60 mm;
• voorrem - geventileerde skyf, deursnee 192 mm;
• agterrem - tipe drom, selfverstelbaar;
• voorbandgrootte - 110/70 12;
• agterwiel, bandgrootte - 120/70 12;
• gastenk-kapasiteit - 5,5 liter;
• gewig van toegeruste bromponie met volle brandstof - 84 kg;
• vragkapasiteit, kg - 150.

Kleure

Die nuutste model bromponie word in twee kleuropsies vervaardig. Dit is 'n kombinasie van swart en groen kleure, met die kodenaam Midnight Black, en 'n kombinasie van rooi en wit - Competition White. Die dubbelsitplek is met swart leer van hoë geh alte gestoffeer. Onder dit is 'n kattebak vir klein items.’n Klein houertjie is ook in die voorkant van die bromponie ingebou. Dit kan dinge hou wat elke minuut nodig is, selfone, servette, handskoene.

Kliënterugvoer

Resensies van die eienaars van die Yamaha Jog-scooter is eenparig. Baie let op die betroubaarheid van die enjin,wat nie spesiale sorg benodig nie, het goeie traksie. Die brommer haal flink van 'n plek af, en in manoeuvreerbaarheid op stadsstrate het hy geen gelyke nie. Die relatief lae spoed word meer as geneutraliseer deur die vermoë om in enige, die nouste gaping te gly, en kragtige motorfietse en motors agter te laat. Daarom is die bromponie gewild onder koeriers, pizza-afleweraars en posmanne. Korrespondensie, geregistreerde koeverte, belangrike boodskappe, bederfbare produkte word deur Yamaha Jog afgelewer.

Bootonderhoud is beperk tot die vul van die brandstoftenk en die laai van die battery. Die eienaars van die brommer is veral bly om kennis te neem van die doeltreffendheid daarvan.’n Enjin teen’n spoed van 30 kilometer per uur verbruik net sowat twee liter brandstof per honderd kilometer. Boonop laat die bromponie-vergasser aanpassings toe om nog groter besparings te behaal deur spoed te verminder. Vir daardie eienaars wat 'n meer dinamiese rit verkies, kan die vergasser in trurat verstel word en dan sal die spoed van die brommer toeneem. Oor die algemeen is klantresensies positief, en as iemand tekortkominge opmerk, is hierdie tekortkominge nie fundamenteel nie.