2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die eerste motor met hidrouliese vering was
Franse "Citroen DS". Baie tyd het verloop sedert die debuut van die nuut ontwikkelde onderstel (1954). Gedurende hierdie tydperk het die mensdom daarin geslaag om drie generasies van hierdie skorsing te ontwikkel. Maar nou rus al hoe minder vervaardigers hul motors toe met net so 'n loopstelsel, wat voorkeur gee aan "pneumatiek". In die VSA word hidrouliese vering egter steeds hoog aangeslaan. Maar hoekom is bestuurders so lief vir haar?
Ontwerpkenmerke
Kom ons kyk eers na die ontwerp daarvan. Skokbrekers is hier die hoofkenmerk. Die hidrouliese vering is toegerus met spesiale koniese dele. Hulle verskil van konvensionele skokbrekers deurdat hulle met spesiale olie gevul is. Elke deel het ook sferiese hidrouliese akkumulators.
Voordele en nadele
So kom ons begin met die positiewe. Die hidrouliese vering is oorspronklik deur sy duursaamheid onderskei. En as die pneumatiese stelsel 'n maksimum van 150 duisend kilometer kan hou, dan is die hidroulika - soveel as 400 km. Soveel
motoreienaars noem dit "onvernietigbaar". En gegewe die kwaliteit van die padoppervlak in Rusland, word hidrouliese vering 'n moet. Boonop bied dit die beste lopende gladheid onder alle toestande. Die hidrouliese vering op die VAZ tree sagter op in die putte as die pneumatiese een. Boonop kan jy die voertuig se grondvryhoogte verstel sonder om die passasierskompartement te verlaat. Boonop kan u die klaring teen enige spoed en selfs draaie verander. Maar dit word eers moontlik met die derde generasie van die Hidractive-stelsel.
Die hidrouliese vering van Citroen C5 en VAZ is egter ver van ideaal, en dit het sy nadele. Die eerste nadeel is versteek in die olie. Die feit is dat hierdie vloeistof nie net in die vering gebruik word nie, maar ook in die remstelsel en kragstuur, onderskeidelik, as 'n lek voorkom, sal drie stelsels gelyktydig breek. Dit is ook die moeite werd om te let op die hoë koste van onderhoud. By Russiese diensstasies is daar nie soveel normale dienste betrokke by die herstel van hidrouliese vering nie, so die prys van die diens is nie die mees demokratiese nie. Eintlik, as gevolg hiervan, het baie moderne motorvervaardigers opgehou om hul motors met hidrouliese vering toe te rus.
Gevolgtrekking
As gevolg van hul tekortkomingehidrouliese vering is nie baie gewild onder bestuurders nie, want by die geringste wanfunksie sal jy na 'n tegniese sentrum moet gaan en baie geld vir onderhoud moet betaal. Wat globale vervaardigers betref, kan die volgende oor hulle gesê word. In 'n poging om hul motors so betroubaar en goedkoop moontlik te maak om in stand te hou, verkies baie invoerondernemings 'n meer moderne - pneumatiese - vering. Volgens kenners is hierdie stap baie korrek en doelbewus. En ons kan net na die foto's kyk en die hoë grondvryhoogte van sulke motors bewonder.
Aanbeveel:
Watter soort olie om die Niva-Chevrolet in te vul: tipes, kenmerke, samestelling van olies en die effek daarvan op die werking van 'n motor
Die artikel verskaf gedetailleerde inligting oor die olie wat die beste in die Chevrolet Niva gevul word. Dit is gewilde vervaardigers, variëteite en kenmerke van olies, sowel as gedetailleerde instruksies om ou olie met 'n nuwe een te vervang
Wat moet die volume olie in die enjin wees en hoe om die vlak daarvan te bepaal?
Enjinolies is werklik onontbeerlik in 'n motor, want hul toestand, eienskappe, viskositeit en graad van besoedeling bepaal die sterkte van 'n dun oliefilm, wat onderdele van uiterste druk-eienskappe voorsien en alle vuilheid en afsettings absorbeer. Terselfdertyd beskerm hierdie materiaal die enjin teen korrosie, wat die lewensduur van al sy onderdele verhoog
Spoel hidrouliese hysers: prosedure. Klop van hidrouliese hysers op koue
Doen-dit-self-motorherstelwerk laat in die meeste gevalle toe om nie net aansienlik geld te bespaar nie, maar ook om ernstige wanfunksies betyds te voorkom. In voertuie wat toegerus is met 16-klepsilinderkoppe, kan hidrouliese hysers klop. Dit is moontlik om die situasie reg te stel. Om hidrouliese hysers te spoel sal help. Kom ons kyk hoe dit gedoen word
Hidrouliese kompensator - wat is dit? Knoop van hidrouliese hysers: oorsake, herstel
Moderne motors is toegerus met 'n toestel soos 'n hidrouliese kompensator. Wat is hierdie nodus? Hoe werk hy? Dit alles en meer - verder in ons artikel
Die hidrouliese kompensator klop aan die koue. Klop van hidrouliese hysers op 'n koue enjin
Elke motoris, wanneer hy 'n voertuig bestuur, sal beslis luister na hoe sy motor werk. Die voorkoms van vreemde geraas in die werking van die enjin bring gewoonlik nie vreugde vir die eienaar nie. Die teenwoordigheid van die geringste wanfunksie vereis dringende diagnostiek en probleemoplossing
