Spoel hidrouliese hysers: prosedure. Klop van hidrouliese hysers op koue

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Doen-dit-self-motorherstelwerk laat in die meeste gevalle toe om nie net aansienlik geld te bespaar nie, maar ook om ernstige wanfunksies betyds te voorkom. In voertuie wat toegerus is met 16-klepsilinderkoppe, kan hidrouliese hysers klop. Dit is moontlik om die situasie reg te stel. Om hidrouliese hysers te spoel sal help. Kom ons kyk hoe dit gedoen word.

Hidrouliese hysers: wat is dit en waar is hulle geleë

Hierdie elemente is 'n belangrike deel van die gasverspreidingsmeganisme. Jy kan hierdie hidrouliese lifters direk bo die klep vind. Om meer presies te wees, onder die nokasnok.

Hierdie deel lyk soos 'n silinder. Binne is 'n spesiale terugslagklep, 'n suierpaar, sowel as 'n veer. Spesiale kanale word in die mure van die hidrouliese kompensator gemaak. Hulle dien om die olie te sirkuleer.

Funksie van hidrouliese hysers in die enjin

Tydens die werking van die motorenjin, elke deel daarvanverhit tot hoë temperature. Die kleppe word ook warm. As ons die verloop van fisika onthou, dan brei die liggaam uit op die oomblik van verhitting. Dit beteken dat die gapings tussen die kleppe en wip-arms in die klepmeganisme onvermydelik sal verminder.

Op ouer motors met eenvoudige enjins is klepspelings met die hand aangepas. Dit is 'n eenvoudige werk, maar dit verg sekere vaardighede, kennis en 'n stel gereedskap om dit te voltooi. As die gapings verkeerd of op die verkeerde tyd aangepas word, sal sekere probleme opduik. Een daarvan is 'n klop, wat aan elke eienaar van so 'n motor bekend is. Hierdie geraas dui aan dat die gapings te groot is.

Klein gapings het ook tot sekere probleme gelei. As gevolg hiervan het die klep nie styf gesluit nie. Dit was nodig om die meganismes redelik gereeld aan te pas, aangesien die verstellings voortdurend afgedwaal het tydens die werking van die motor.

As gevolg van die bekendstelling van hidrouliese hysers, hoef die motoreienaar nie meer klepspelings aan te pas nie. Nou word dit outomaties gedoen. Met ander woorde, die teenwoordigheid van hidrouliese kompensators in die ontwerp van die motor vergemaklik die proses om die enjin te versien aansienlik, verhoog die hulpbron van die klepmeganisme en voorsien die motor met meer elastiese en stabiele werking.

Tekens van 'n wanfunksionele hidrouliese hyser

Een van die kenmerkende simptome is 'n metaalklop tydens die werking van die enjin. Hierdie geluide kan veral duidelik gehoor word op die oomblik van revling.’n Gekletter sal gehoor word. Die mees algemene oorsaak is besoedelinghidrouliese kompensator van binne af. Daarom kan dit nie termiese gapings betyds kies nie.

Koue klank

Jy kan ook die klop van die hidrouliese kompensator hoor wanneer dit koud is. Nadat die enjin opgewarm het, verdwyn die geluid. Maar dit kan ook gered word. As hierdie geluide slegs op 'n koue enjin voorkom, is dit nie so skrikwekkend nie. Daar is verskeie redes wat heeltemal met jou eie hande reggemaak kan word.

Verkeerde keuse van olie

Geluide op 'n koue enjin kan om banale redes gebeur - 'n hoër viskositeit olie word in die enjin gegooi. Soms voldoen dit nie aan die vereistes van die vervaardiger nie of het sy hulpbron uitgeput.

Wanneer jy 'n motor "uit die hand" koop, word dit aanbeveel om die olie dadelik na 'n nuwe een te verander. Ook, voordat jy dit vervang, moet jy die enjin van binne af spoel. Dit word eenvoudig met jou eie hande in 'n motorhuisomgewing gedoen. Kenners beveel aan om semi-sintetiese vloeistowwe te gooi. As die olie verander is, maar die tik van die hidrouliese hyser wanneer koud nog hoorbaar is, is daar ander redes om te oorweeg.

kleppe

Soms kan hidrouliese kompensatorkleppe misluk. In hierdie geval sal olie uitlek wanneer die enjin nie loop nie as gevolg van los verbindings. Lug sal die stelsel binnegaan, wat dan verdwyn wanneer suurstof deur die olie verplaas word.

Inlaatpoort

Dit gebeur dat die inlaat op die hidrouliese hyser verstop raak. Die gat is verantwoordelik vir die verskaffing van olie aan die onderdeel. Wanneer die enjin warm word, neem die temperatuur van die olie ook toe. Die gapings brei uit, en die olie begin vloei soos verwag. Egterverskeie viskose elemente verstop dan weer die inlaat. Jy kan die olie verander na een met 'n laer viskositeit. Die skoonmaak van die enjin sal ook help. Saam met hierdie maatreëls is die spoel van die hidrouliese kompenseerder ook effektief.

Oliefilter

As hierdie element vir 'n lang tyd nie verander het nie, dan is dit ook een van die redes waarom die hidrouliese kompensator aan 'n koue enjin sal klop. Saam met die verhitting van die enjin en olie sal dit normaalweg deur die filter begin vloei. Maar meer dikwels as nie, gebeur dit nie. Elemente klop selfs op 'n warm enjin. Die verandering van die olie saam met die filter sal help om die probleem op te los.

Hoe om die werkverrigting van hidrouliese hysers na te gaan

En hoe om hidrouliese hysers by VAZ na te gaan? Deur die klepdeksel uitmekaar te haal, kan jy toegang tot hierdie elemente kry. Vervolgens word elkeen van hulle met 'n vinger gedruk. As 'n onderdeel misluk, sal dit sonder moeite sink.

In hierdie situasie kan die element nie herstel word nie. Slegs vervanging sal help. Hoeveel dit kos om hidrouliese hysers te vervang, hang af van die motormodel en enjin. Dus, vir die meeste VAZ-modelle, sal hierdie operasie vyfduisend roebels kos. As ingevoerde onderdele gekies word, sal die prys 7-10 duisend wees. Dit is natuurlik nie 'n presiese koste nie - spesifieke syfers hang af van die streek en motormerk. As die meganisme slegs deur 'n ernstige poging ingebou word, sal die spoel van die hidrouliese hysers help om werkverrigting te herstel en die klop te verwyder.

Voorbereiding vir spoel

So, as daar 'n klop is, maar die hoofaandrywers is in goeie orde, dan moet jyspoel hulle af. Om dit te doen, verwyder die lugfilter en die silinderblokdeksel. Hulle demonteer ook die asse van die wiparms, waar die hidrouliese hysers geleë is. Hulle word versigtig van hul sitplekke verwyder. Voor spoel word drie houers voorberei wat saam 'n volume van sowat vyf liter het.

Voordat jy spoel, moet jy die motor vir 'n dag in die motorhuis laat staan. Gedurende hierdie tyd sal die olie uit die HA in die opvangbak dreineer. Die spoel van hidrouliese hysers sal suksesvol en effektief wees as dit binnenshuis uitgevoer word, waar daar geen stof en wind is nie. Keroseen of A-92 petrol kan as 'n spoelvloeistof gebruik word. Maar gespesialiseerde produkte kan ook gebruik word.

Instruksie, prosedure

Nadat die kompenseerders uitmekaar gehaal is, word dit van buite skoongemaak met borsels met kunsmatige hare. Dan word die dele in die eerste houer gewas, waar die vloeistof vir die was van die hidrouliese kompensators vooraf gevul is. Elke element word in die houer laat sak en die keerbalklep word verskeie kere met 'n draad gedruk. Dan druk hulle op die suier.

As die suierslag maklik geword het, word die kompensator in die tweede houer gewas. Voor dit word alle vloeistof egter uit die kompensator gedreineer. Om dit te doen, druk net die bal. Die oliesirkulasiekanale word met 'n spuit gespoel.

'n Belangrike punt in hierdie operasie is om die meganismes na te gaan. Dus, nadat hulle die kompensator in die derde houer met 'n skoonmaakmiddel laat sak het, trek hulle vloeistof in die deel in.

Dan laat sak die deel en trek dit uit sodatdie suier kyk op. As jy met jou vinger daarop druk, sal dit nie beweeg nie. Wanneer alles net reg is, word die onderdele na hul plek teruggebring en die enjin word aanmekaargesit.

Met die hulp van so 'n eenvoudige prosedure kan jy die hidrouliese hysers na werkvermoë terugbring. Selfs 'n duur Liqui Moly-hidrouliese hefter-spoelmiddel sal nie meer kos as om hierdie elemente met nuwes te vervang nie.

Hoe om hidrouliese hysers te spoel sonder om hulle te verwyder

Vir diegene wat te lui is om die HA te verwyder, kan jy spoel sonder om uitmekaar te haal. Dus, hiervoor word die inlaatspruitstuk uitmekaar gehaal. Dan neem hulle enige vloeistof vir ontkoking en gooi dit in elkeen van die silinders. Vervolgens word die motor deur die aansitter gedraai. Dan word die deksel verwyder en die kompensators word met 'n vergasserskoonmaker oorgegooi. Dit is beter om 'n vloeistof goed en duur te kies. Laat die motor dan vir 'n paar uur onaangeraak.

Dan word alles in die omgekeerde volgorde saamgestel. Wanneer die enjin begin word, word dit aanbeveel om die gas op die vloer te druk. Rook sal by die uitlaatpyp uitkom en verskeie rommel sal uitvlieg. Kry hoë spoed en hou vas tot die oomblik wanneer die rook van die uitlaatpyp ophou uitkom. Dit word aanbeveel om vir 'n rukkie teen hoë spoed te ry. Sulke spoel van hidrouliese hysers sonder demontage word baie wyd deur motoreienaars gebruik. Dit is egter nie so effektief soos met onttrekking nie.

GK Spoelbymiddels en vloeistowwe

Volgens mees ervare motoriste moet slegs A92-petrol as die beste spoelmiddel gebruik word. Keroseen is ook goed. Saam met hierdie volksmiddels bied vooraanstaande motorchemiese vervaardigers handelsmerke aanvloeistowwe en bymiddels. Daar moet gesê word dat die meeste van hierdie produkte ondoeltreffend is. Maar baie gooi dit omdat hulle goed weet hoeveel dit kos om hidrouliese hysers te vervang. Baie inligting is beskikbaar oor Liqui Moly se produk om die klop van die hidrouliese hyser te verminder.

Die vervaardiger belowe dat jy met hierdie bymiddel nie net die kompensators self op enige motor kan skoonmaak nie, maar ook die klepgate. Die bymiddel verbeter ook die smeer-eienskappe van motorolies. Indien nodig kan die vloeistof ook as 'n skoonmaakmiddel vir die hele smeerstelsel gebruik word.

As, byvoorbeeld, die Niva-Chevrolet-hidrouliese kompensator klop weens besoedeling, dan hanteer hierdie produk hierdie probleem goed. Resensies van motoriste merk op dat dit nie eers nodig is om die olie te dreineer nie. Dit is genoeg om een bottel van hierdie produk in die vulnek te gooi. In ander gevalle sal bymiddels nie help nie - dit is nie 'n kuur vir alle siektes nie. Maar die vervaardiger beveel steeds aan om die bymiddel by elke oliewisseling in te vul.

Na spoel, hou dieselfde Niva-Chevrolet hidrouliese kompensator op klop ná 50 kilometer van die motor. Met inagneming van hoeveel 'n nuwe element kos, is die prys van was teen 400 roebels 'n aansienlike besparing. Maar in die resensies word opgemerk dat dit nie altyd effektief is nie. In gevorderde gevalle is dit nodig om die hele hidrouliese kompensators te verander.