Bergfietse, 'n ekstreme sport met 'n unieke tegniese basis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Motorfietsrenjaers is 'n spesiale kategorie atlete vir wie uiterste sport dikwels die sin van die lewe word. Om met 'n snerpende tweewielmotor teen 'n spoed van meer as tweehonderd kilometer per uur langs die baan te ry of om aan kompetisies vir die kampioenskap onder professionele mense deel te neem, is die droom van baie motorfietsryers. Hierdie begeerte kan slegs bewaarheid word as daar tegniese middele is.

Enduro

Daar is 'n soort motorfietssport wat beide uiterste en uiterste fisiese inspanning kombineer. Dit is motocross op bergpaadjies. So 'n aktiwiteit is slegs moontlik vir geharde, spesiaal opgeleide atlete, en dit word geassosieer met 'n unieke tegniese basis. Spesiale motorfietse van die "enduro"-klas neem deel aan kompetisies op hoë hoogte bane, wat "selfbeheersing" in Latyn beteken.

Bergfietse is spesiaal ingestelde masjiene met verminderde transmissieverhoudings. Die meeste motorfietse in hierdie kategorie is in staat om tot 70 km/h te ontwikkel, dit wil sê drie keer minder in vergelyking metpadmodel.

Boonop het bergfietse 'n aantal kenmerke wat hulle van kringrenmasjiene onderskei. In die eerste plek is dit 'n groter deursnee van die voorwiel, as 'n reël is dit nie minder nie as 21 duim. So 'n aansienlike toename in vergelyking met die agterwiel is te danke aan die behoefte aan supermanoeuvreerbaarheid in bergagtige toestande. 'n Voorwiel met 'n kleiner deursnee sal eenvoudig nie die dinamika van draaie, draai, leun en gly hanteer nie.

Spesifikasies

Bergfietse het nie flikkerligte nie, en daar is ook geen remlig nie. Die sitplekposisie is baie hoog, en die ruiter sit amper nooit daarop nie, hy is in 'n staande posisie op die voetpenne om die onophoudelike stoot van onder af te kan absorbeer terwyl hy oor stampe en stampe beweeg.

Bergfietse het 'n maksimum grondvryhoogte, anders sal die enjinkrukas onvermydelik met die grond en klippe bots. Die voorskerm is hoog bo die wiel gelig en is geleë by die aansluiting van die horisontale hakie met die teleskopiese stutte. Sportbergfietse word ook nooit met hoofligte en ander elektriese toestelle toegerus nie, aangesien daar 'n hoë waarskynlikheid van skade tydens die wedren is.

Producers

Maatskappye wat bergkruisings vervaardig, is min en ver tussen, en hulle is hoofsaaklik in Japan geleë. Dit is Suzuki, Yamaha en Honda. Byna alle modelle is toegerus met 'n 125-250 cc-enjin. cm, groot kubieke kapasiteitsilinder maak nie sin nie, oortollige enjinkrag sal sonder gebruik gelaat word.

Gewilde modelle

Die volgende modelle is in aanvraag op die Russiese mark:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

Koste

Tweewiel-sporttoerusting is redelik duur as dit Japannese motorfietse van die oorspronklike samestelling is. Maar die mark is letterlik besaai met relatief goedkoop Chinese vervaardigde modelle. Die Racer-maatskappy alleen lewer tot ses nuwe ontwikkelings elke jaar, en hulle het goeie tegniese eienskappe. Die Chinese vervaardig ook enduro-motorfietse, wat, alhoewel hulle nie met Japannese vervaardigde motorfietse kan meeding nie, hul eie nis stewig beset het.

Chinese bergfiets, waarvan die prys 'n orde van grootte laer is as die Suzuki- of Honda-modelle, het sy eie eksklusiewe voordele, waaronder, eerstens, ekonomie opgemerk word. En aangesien Enduro's met baie klein brandstofkapasiteit toegerus is, en gasverbruik aansienlik is, is hierdie faktor van geen geringe belang nie.

Die koste van bergfietse kan wissel van 55 tot 500 duisend roebels, afhangende van die model en jaar van vervaardiging. 'n Hoëklasmotor soos die Aprilia Dorsoduro 750 kan vir 354 000 roebels gekoop word. 'n Eenvoudiger model - "Kawasaki Versus 650" - sal kos274 duisend in roebelekwivalent.