Remskywe vir Priora: keuse, installasie, resensies. LADA Priora

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die remstelsel is 'n belangrike deel van enige motor. Lada Priora is geen uitsondering nie. Dit is belangrik om die korrekte werking van die elemente te monitor en, indien nodig, dit te vervang. Watter remskyfies om op die Priora te sit en hoe om dit met jou eie hande te vervang? Dit alles en meer - verder in ons artikel.

Tekens

Deur watter simptome kan jy bepaal dat jy die remskyfies op die Priore moet vervang? Die belangrikste teken van slytasie is die gedrag van die motor. As die werkoppervlak van die skyf vervorm of verslete is, sal die remme "wig" wanneer jy die pedaal druk. Ook, wanneer die kussings geaktiveer word, is 'n sterk gerammel moontlik (moet nie verwar word met die piep van die wrywingsmateriaal self nie). As daar 'n kraak is, gaan rem gepaard met 'n klop teen die stuurwiel. Die wrywingsvoering raak die geringste kraletjies en ander onreëlmatighede op die werkoppervlak van die skyf.

Gevolglik verkrummel die materiaal daarvan, en jy voel verhoogde vibrasie. Dit kan nie net na die stuurwiel oorgedra word nie, maar ook deurregdeur die liggaam. Hang af van die erns van slytasie of die hoeveelheid vervorming. In hierdie geval word 'n visuele inspeksie van die element aanbeveel. As daar geen sigbare krake is nie, verwyder die wiel en beweeg jou vinger langs die werkoppervlak van die skyf. As jy onreëlmatighede voel, dui dit daarop dat die element oorverhit en vervorm het as gevolg van uitsetting en sametrekking. Dit is opmerklik dat die klop van die stuurwiel slegs kan wees wanneer jy die pedaal druk. As hierdie simptoom waargeneem word terwyl jy bestuur, kan jy ongebalanseerde wiele hê of een van die gewigte het afgeval. Dikwels neem hierdie vibrasies toe met spoed.

Oor groef

Is dit slim om remme te herstel? Priora is 'n relatief goedkoop motor, maar die koste om ou skywe te draai is tot 75 persent van die koste van nuwe elemente. Daarbenewens is hierdie herstelmetode ondoeltreffend vir ernstige vervormings in die vorm van krake en groot slytasie (die dikte van die werkoppervlak is minder as 6 millimeter). Resensies van motoriste sê dat 'n slim besluit sou wees om 'n nuwe stel skyfies te koop. Wanneer oues gegroef word, is die waarskynlikheid van herhaalde simptome groot. Na 'n paar duisend kilometer begin so 'n motor weer vibreer, en die remme word nie so insiggewend nie. Boonop maak dit nie saak of die groef op die verwyderde element of direk op die naaf uitgevoer is nie. As jy seker wil wees van jou veiligheid, sit nuwe remskywe op Priora. Wat is beter om te kies - ons sal verder oorweeg.

variëteite

Nou op die rakke van winkels bied hulle twee soorte skyfies vir Priora.

Dit is nie-geventileer en geperforeer. Watter remskywe op die Priore sal meer doeltreffend wees? Kom ons kyk na elke tipe.

Onventilated

Hierdie is die eenvoudigste remskyfies wat op die basiese toerusting van Lada Priora-motors geïnstalleer is. Daar word geglo dat hierdie tipe 'n verouderde ontwerp het en feitlik nie op moderne masjiene gebruik word nie. Buitelandse vervaardigers het nie-geventileerde skywe in die verre 90's van die vorige eeu geïnstalleer. Vanaf die "nul", was selfs die begrotingsklas toegerus met geventileerde elemente.

Die skyf self is 'n ronde spasie met 'n dikte van 10 tot 20 millimeter. Dikwels word dit deur gietwerk gemaak - dit is een deurlopende element. Duurder eweknieë het 'n opvoubare ontwerp. Hulle kan die werkoppervlak verander. Maar hul prys is 'n paar keer hoër as die koste van remskyfies op die Priora van die gewone gegote tipe. Die reeks wissel van een en 'n half tot sewe duisend roebels. Die "begroting"-nis word beset deur nie-geventileerde aandrywers, as gevolg van hul eenvoudige ontwerp.

Perforated

Hierdie elemente het 'n meer komplekse struktuur. Die ontwerp kombineer twee dun metaalskywe met 'n dikte van 5 millimeter. Tussen hulle is daar sogenaamde kanale waardeur die lug vloei. Danksy sulke ventilasie word die werkstemperatuur van die skyf met een en 'n half tot twee keer verminder. En soos ons weet, tydens rem ontstaan 'n wrywingskrag wat in termiese energie omgeskakel word. Aandrywers benodig goeie hitteafvoer.

As dit nie daar is nie, sal die metaal oorverhit. As gevolg hiervan kry ons letterlik krom skywe, en moontlik gekraakte. Dit verminder ook die stopafstand. In vergelyking met nie-geventileerde eweknieë, is dit 15 persent laer. Boonop word die lewensduur van die remblokkies verhoog, aangesien die wrywingmateriaal nie meer onder kritieke termiese belasting werk nie.

'n Paar feite

Aanvanklik het perforasie op sportmotors verskyn. Die werkende deel van die remskyf is op spesiale toerusting geboor. Die resultaat was deur gate en groewe waardeur lug vanaf die middel na buite gesirkuleer het. 'n Paar jaar later het perforasie op gewone burgermotors begin gebruik word. Maar ten spyte van sulke gewildheid, het die prys van sulke skywe glad nie afgeneem nie, aangesien die produksietegnologie dieselfde gebly het. Boonop word hoë akkuraatheid vereis. By die geringste verskil met die standaard word so 'n skyf afgekeur en is nie te koop beskikbaar nie.

Meer oor remverrigting

Wanneer die kussings met die skyf in aanraking kom, word gasse (grenslaag) gevorm wat goeie adhesie van die wrywingmateriaal aan die werkoppervlak verhoed. As gevolg van die teenwoordigheid van groewe, word hulle maklik uitgehaal. In die geval van nie-geventileerde skywe, gaan hierdie gasse voort om oor die metaal te gly, wat verhoed dat die kussings behoorlik werk. As gevolg hiervan neem die stopafstand toe. Soos ons reeds gesê het, laat preformasie jou toe om sy lengte met 15 persent te verminder. Verskaf 100% adhesie tussen die metaal van die skyf en die werkoppervlakpads. In sommige gevalle, bykomend tot gate, word groewe gebruik. Hulle het 'n diepte van ongeveer twee millimeter en is gerig in die rigting van skyfrotasie. Die groewe maak die werkoppervlak goed skoon van opgehoopte vuilheid, sand en ander neerslae wat daar gevorm het toe die motor gery het. In die afwesigheid van perforasie, sit hierdie stof diep op die oppervlak van die skyf. As gevolg hiervan is daar 'n kraak wanneer gerem word. Die bestuurder kan nie die oorsaak van die wanfunksie verstaan nie, veral as die pads onlangs vervang is.

Wat om op die ou end te kies?

Watter voorremskyfies om op die Priora te sit? Resensies van motoriste stem oor een ding saam - dit hang alles af van die bestuurstyl. As jy 'n aggressiewe styl verkies, met skerp versnelling en rem, is die teenwoordigheid van perforasies en groewe 'n moet vir jou. Maar as die motor vir 'n rustige rit gebruik word, is daar rede om te dink oor die installering van nie-geventileerde skyfies. 'n Kompromie-opsie is om geventileerde skywe sonder perforasie te koop, maar met groewe.

Dit is die gemiddelde prysklas - van 3 tot 5 duisend roebels per eenheid. Jy kan dus seker wees dat die stelsel werk en verseker maksimum bestuursveiligheid deur die remafstand met etlike meter te verminder. Boonop, as dit allooiwiele is, sal hierdie groewe jou motor meer sportief gee.

Oorspronklik en vals

Nou is daar 'n groot aantal vervalsings op die mark wat onder die bekende handelsmerke Zimmerman, ATE, Bosch en Brembo verkoop word. Dit is redelik maklik om die oorspronklike van die kopie te onderskei. Eerstens is dit die dikte van die skyf. As dit minder as een sentimeter is, het jy heel waarskynlik’n kopie in jou hande. Resensies van motoriste beveel aandag aan die aansluiting van die twee dele van die skyf. Die interne groewe moet glad met die werkoppervlak verbind.

As daar 'n streng 90 grade-hoek is, sal sulke skywe eenvoudig kraak. Wel, die laaste faktor is die prys. Dit is twee tot drie keer laer as die oorspronklike. Vergelyk die koste van dieselfde model by verskillende afsetpunte. As dit aansienlik verskil, en die skyf het 'n ander gewig, word 'n namaaksel in een van die winkels verkoop.

Demontage en installering

Dus, die nuwe items is gekoop en wag om geïnstalleer te word. Installasie kan met die hand gedoen word. Om dit te doen, benodig ons 'n standaardstel gereedskap.

Gereedskap

Om nuwe remskywe op die Priora te installeer, benodig ons 'n beitel, 'n domkrag, 'n ballon, 'n hamer, 'n skoon houer tot 500 ml, 'n skroewedraaier, 'n mediese spuit, sowel as 'n stel voetstukke en sleutels vir 7, 13 en 17 millimeter. Die laaste twee sal ons die kaliper en pads losdraai.

Wat is volgende?

Eers, sit die motor op die handrem en sit die teen-terugslag terug. Vervolgens, met 'n ballonsleutel, skeur ons die wielboute af en domkrag die voorste deel op. Verwyder die wiele en skroef die remvloeistofreservoir los. Met 'n vakuumspuit pomp ons 'n deel uit in 'n vooraf voorbereide houer totdat die vlak in die tenk tot die helfte daal. Ons sal dus uitsluit dat dit op die pads kom tydens hul aftakeling. Volgende het ons 'n dik negatief nodigskroewedraaier. Ons installeer dit tussen die buitenste remblok en kaliper en trek die suier terug. Dit is belangrik om dit nie te beskadig nie - om hierdie rede, werk baie versigtig. Dan neem ons die "13" sleutel in ons hande (jy kan 'n horing of 'n ratel neem) en skroef die onderste bevestigingsbout los. As daar 'n sluitbeugel is, draai dit met 'n skroewedraaier of buig dit met 'n beitel met 'n hamer. Deur die “17”-sleutel te gebruik, druk ons die draaivinger.

Lig die bracket op, haal die pads uit, verwyder die twee boute wat na die kaliper gaan en skroef die skyf self met die “7”-sleutel los. Dan kan jy nuwe remskywe op die Priora sit. Montering word in omgekeerde volgorde gedoen.

Wenke

Wanneer jy die skyf vervang, installeer nuwe pads. Dit is 'n vereiste stap. Sommige vervaardigers sluit 'n paar nuwe pads in wanneer hulle 'n skyf koop. Hou dit ook simmetries. Kom ons sê jy het 'n gekraakte skyf, en jy het een standaard "vir vervanging" gekoop. As jy 'n nuwe een net aan die een kant sit, sal daar 'n ongelyke verspreiding van remkragte en asimmetriese slytasie wees. Dieselfde geld vir pads. Hulle verander net in pare. Let ook op by die vervanging van die toestand van ander dele - helmknoppe, gidse. As daar terugslae en tekens van vervorming/slytasie is, vervang dit. Nadat die remskyfies suksesvol op die Priora geïnstalleer is, voeg vloeistof by die reservoir en ontlucht die stelsel. Die teenwoordigheid van borrels daarin is onaanvaarbaar - rem op so 'n motor word ondoeltreffend. Die vloeistof kook net deur die lug saam te druk.

Ohulpbron

Die term vir die vervanging van hierdie element hang direk af van jou bestuurstyl. Hoe meer gereeld jy versnel en rem, hoe laer is die hulpbron van die nodus. Die fabrieksremskywe wat op die Priora geïnstalleer is, kan tot tweehonderdduisend kilometer weerstaan. Maar met aggressiewe bestuur kan hierdie tydperk minder as honderdduisend wees. Indien moontlik, rem in rat en skakel na neutraal voor 'n rooi verkeerslig. Gebruik meer "rol" - dit sal nie net skywe en kussings bespaar nie (laasgenoemde verander elke 25 duisend kilometer), maar ook die ratkashulpbron verhoog. Dit bespaar ook baie brandstof.

So, ons het uitgevind hoe om die regte remskoene te kies en dit met ons eie hande op die Lada Priora-motor te installeer.