Motor "Dacia Logan": spesifikasies, beskrywing, toerusting

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Selde vooraanstaande Westerse vervaardigers dink oor hoe om 'n normale praktiese motor vir die mense te maak. Renault het aansienlike vordering in hierdie rigting gemaak. Haar motors is regtig aangenaam in hierdie sin. Wat die kwessie van hul produkte aanraak, is dit die moeite werd om in detail te stilstaan by die Dacia Logan-model, waarvan resensies slegs positief is.

'n bietjie geskiedenis

Logan se ontwerpgeskiedenis dateer terug na 1998. Dit was toe dat die besluit geneem is om 'n kompakte gesinstipe motor vir 5 duisend euro te ontwikkel. Die model is spesifiek ontwerp vir ontluikende markte.

In sommige lande word die motor onder die handelsmerke "Renault" en "Nissan" aangebied. Kopers in Rusland, Indië en Latyns-Amerika ken dit byvoorbeeld as Renault Logan. Montering word in Marokko, Roemenië, ens. gedoen.

Wat die bak betref, die oorspronklike sedan het in 2004 te koop gegaan. En 2005 was die begin van die samestelling van die Logan-motor in Moskou. Die volgende eksemplare wat in 2007 die monteerband verlaat het, was die Dacia Logan –’n stasiewa en’n bakkie. Ook vanjaar is 'n bakkie bekend gestel, maar dit is slegs in die Europese mark verkoop.

Penrolenjins

Die krageenhede wat op die motor geïnstalleer is, het hul eie geskiedenis.

• Weergawe 1, 16 V, 16V, 998cc, 16-klep-enjin3 kan 'n maksimum krag van 76 pk verskaf. Met. (5850 rpm). Met so 'n toestel onder die enjinkap kan Dacia Logan 'n maksimum spoed van 160 km/h bereik. Werk op etielalkohol, petrol en 'n mengsel van beide, wanneer alkohol gekies word, neem die enjinkrag, en dienooreenkomstig die maksimum spoed, toe.
• Weergawe 1, 4 MPi agtkleppejin met 'n verplasing van 1390 cm3, het 'n krag van 75 pk. Met. (5500 rpm). Topspoed is effens vinniger as die vorige weergawe teen 162 km/h.
• Instelling van 1.6L (8 kleppe) is dieselfde as hierbo. Dit het egter verbeterde eienskappe, wat die Dacia Logan 'n maksimum krag van 90 pk waarborg. Met. en 'n spoedbeperking van 175 km/h.
• Die 1.6L (16 kleppe) 90 perde (5750 rpm) maksimum krageenheid lewer 'n topspoed van 180 km/h, wat weer effens verskil van vorige weergawes.

Dit is opmerklik dat die weergawe van die enjin 1, 6 feitlik niks verskil van die model 1, 4 nie.

Dieselenjins

Moet ook nie van nog twee dieselweergawes van die 1.5 dCi-enjin vergeet nie. Ongelukkig is die Dacia Logan (stasiewa en sedan) met hierdie toerusting nie in Rusland te koop nie. Hierdie eenhede behoort aan 8-klep eenhede, maar hulle het laer maksimum krag en spoed. Gevolglik is hulle:

• 70 l. Met. – 158 km/h;
• 85 l. Met. – 167 km/h.

Voorruiming in alle weergawes is dieselfde, volgens die vervaardiger is dit 155 mm. In die algemeen het Renault 'n eenvoudige en maklik om te onderhou enjin geïnstalleer, wat hierdie motor ideaal maak vir ons binnelandse paaie. Terloops, jy moet aandag gee aan die feit dat die herstel van die motor nie duur en problematies sal wees nie, aangesien byna elke sentrum onderdele daarvoor het.

Dacia Logan: tegniese toerusting

Wat kan jy sien as jy onder die enjinkap van 'n motor kyk? Spoel met hoogspanningsdrade, nie aparte weergawes vir elke vonkprop nie. Met al die argaïsme van die vergadering, word hierdie motor beskou as een van die mees betroubare, wat in staat is om 400 duisend km te reis sonder groot herstelwerk. Die motor loop baie glad wanneer dit begin, sonder vreemde geluide.

Brandstofverbruik is belangrik tydens bestuursverrigting, wat wissel na gelang van die manier van reis (hoofweg, stad) en bestuurstyl. Vir’n dieselenjin wat op die Dacia Logan (stasiewa) geïnstalleer is, is die verbruik 5,8 liter (in die stad) en 4,1 (langs die snelweg), is die berekening per 100 km. Wysiging van die eenheid 1, 4 MPI - 9,2 l en 5,5 l, onderskeidelik. Weergawe 1.6 16V niespog met 'n spesiale skeiding van die vorige konfigurasie. Sy kenmerke: stedelike modus - 9,2 liter, snelweg - 5,9 liter. Die 1,6 MPI-enjin word gekenmerk deur aanwysers soos 10 liter en 5,7 liter. Die 1.4 MPi het die laagste gemiddelde brandstofverbruik van petrolenjins, en dit het ook die laagste koolstofdioksiedvrystellings.

Motortoerusting vanaf 2004 tot 2008

Die toerusting van die Dacia Logan-model word in 4 groepe verdeel. Die eerste een dateer terug na 2004-2008. met petrolenjins. Die hoofkomponente was 'n standaard bestuurderslugsak, 'n agterdeurslot (van kinders) en veiligheidsbalke (deur). Opsionele onderdele was bykomende lugsakke (kant en voor), sluitweerremstelsel, lugversorging en kragvensters.

Dieselmodelle 2004-2008 die hoofkomponente het nie verskil nie, maar as 'n opsie, plus dié wat reeds gelys is, was daar 'n kragstuur, 'n boordrekenaar, misligte en 15-duim allooiwiele.

Voertuigtoerusting 2008-vrystelling

Dacia Logan-toerusting van 2008 – hede:

• halogeenhoofligte;
• kragstuur;
• kragvensters (voor en agter);
• remkragverspreidingstelsel;
• sluitweerremstelsel.

Dieselmodelle wat gedurende hierdie tydperk vervaardig is, het ook nie verskil van dié hierbo beskryf nie. Oor die algemeen het die Dacia-Renault Logan 'n stalvolledige stel. Maar dit is moeilik om oor innovasie te praat, want as jy van buite af kyk - vir 10 jaar van produksie van hierdie model was daar geen noemenswaardige veranderinge in die eienskappe nie.

Wat die hoofligte betref. Hulle is gemaak van hoë kwaliteit en hoë kwaliteit plastiek, waardeur hulle teen verdonkering beskerm word. Misligte van hoë geh alte word op die Dacia Logan-motor geïnstalleer. Die prys van so 'n konfigurasie sal natuurlik effens hoër wees. Daar is ook nog een nuanse: sulke toerusting word gekenmerk deur die gebruik van 'n seldsame lamp, wat moeilik is om in ons motordienste te vind, wat Russiese motor-entoesiaste ontstel.

Voordele en nadele van die motor

Knope en verings is hoogs betroubaar, hulle is ideaal vir lae-geh alte paaie. Motordeure spog met 'n groot hoek en gemak om oop te maak, wat ook ongetwyfeld gerieflik is. Die handvatsels is nie minderwaardig in kwaliteit nie, maar as dit breek, kan dit maklik met nuwes vervang word. Enige diensstasie sal met graagte herstelwerk doen. Dacia Logan het ongetwyfeld nog 'n groot voordeel. Dit is die koste. Vir 2015 - vroeg 2016 is die gemiddelde prys met 'n outomatiese ratkas ongeveer 450 duisend roebels, en met 'n meganiese een - 400 duisend roebels.

Kom ons gee nou aandag aan die onaangename oomblik. Die liggaam op die Logan is goed geverf, gegrond, maar nie gegalvaniseer nie. Dit kan veroorsaak dat sommige sakke korrosie na 'n paar jaar se werking opmerklik kan wees, byvoorbeeld op die agterste bagasiebakdeksel. Die vervaardiger gee 'n waarborg van 6 jaar.

Kom ons bring dit afresultate

In die algemeen word hierdie motor van sy mededingers onderskei deur drie eienskappe – betroubaarheid, ruimheid, veiligheid. Eintlik is dit die simboliese kenmerk van Renault. In die binnelandse mark in 2009 was die model die leier in verkope, en selfs nou is dit nie minderwaardig as ander nie. En dit alles omdat sy haarself gevestig het as 'n betroubare en praktiese voertuig wat duursame materiale met relatiewe doeltreffendheid kombineer. Verbruikers gee net positiewe terugvoer oor die Dacia Logan.