2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
"Buick Riviera" - 'n motor wat van 1963 tot 1999 in die Verenigde State vervaardig is. In totaal was daar meer as 1 100 000 van hierdie masjiene in die wêreld. Hulle was geliefd vir hul puik ontwerp en uitstekende tegniese werkverrigting.
Vandag is die Buick Riviera 'n luukse, retro-motor wat net in versamelings gevind kan word. Dit is immers nogal duur. Die heel eerste generasies van hierdie model kan vir ten minste 2 500 000 roebels of meer gekoop word.
'n bietjie geskiedenis
Buick's Riviera het die eerste keer in 1949 verskyn. Dit was een van die eerste dubbelkern-hardtops. Dit is waar, die meer akkurate naam van die motor het soos Buick Roadmaster Riviera geklink.
En in die 1950's het General Motors besluit om 'n selfstandige motor te bou wat aan die luukse klas sou behoort. En die eerste "Riviera" is vrygestel as 'n Cadillac XP-715-model. Die styl van die nuwe motor was ongelooflik elegant: spits neus, lae sitposisie. Geen wonder hy het vinnig gewild geword nie. Vir enige verdere veranderinge was die leierskap van Cadillac nieVolgens. Dit was vir hom genoeg dat hierdie model ook uitstekend verkoop het.
Daarom het die model met baie veranderinge in die 1960's na die Buick-handelsmerk gemigreer. Van die ontwerpkant af was die verskille minimaal.
Eerste generasie
Die eerste-generasie Buick Riviera het 'n spesiale bakstyl gehad. Die motorenjin kan 2 opsies wees:
- 6, 57 L;
- 6, 96 j.
Die model het 'n unieke outomatiese ratkas gehad, wat deur die teenwoordigheid van tweelingturbines onderskei word. Die remme was hidrouliese versterker.
In Oktober 1962 is die Buick Riviera aan die gehoor aangebied. Die minimum prys van die model was 4333 Amerikaanse dollar. Die volgende jaar het die maatskappy se spesialiste kragtiger weergawes van die motor ontwikkel, wat 'n plons onder motoriste gemaak het. Die nuwe motor kan 'n maksimum spoed van tot 185 km/h bereik.
Vandag word die eerste generasie van die Riviera deur versamelaars as baie waardevol beskou. Inderdaad, ten tyde van sy verskyning was hierdie motor die luuksste en mooiste onder alle Amerikaanse motors.
Tweede generasie
1966 is gekenmerk deur die vrystelling van 'n model in 'n nuwe ontwerp. Die liggaam het meer figuur geword, effens verleng en uitgebrei. Terselfdertyd was daar geen ventilasievenster nie. As gevolg van die groot afmetings en verhoogde gewigskategorie met dieselfde enjin, het die versnelling van die motor baie stadiger geword. Danksy hierdie opdatering het verkope van die model dadelik opgeskiet.
Die 1967 Buick Riviera het met 'n nuwe uitgekomenjin. Dit was 'n nuwe V8-enjin met 360 perdekrag. Met. Hy het werklike wonders van prestasie getoon. Tydens die werking van die motor het brandstofverbruik aansienlik afgeneem. Dit kon ook nie anders as om motorverkope te beïnvloed nie - hulle het merkbaar gegroei.
Veranderinge by die Buick Riviera het elke jaar plaasgevind. In 1968 het 'n meer geronde bufferontwerp verskyn. In 1969 het die gaasrooster sy patroon verander, en die parkeerligte het 'n ander vorm aangeneem. In 1970 het die ontwerpers hul bes gedoen, en 'n heeltemal ander motor het uitgekom wat stilering betref. Binne is die enjin merkbaar verbeter.
Derde generasie
In 1971 het "Riviera" weer uitgekom in 'n bygewerkte ontwerp. Dit is ontwikkel deur Bill Mitchell en Jerry Hirshberg. Die gevolg - die motor het sy sportiewe karakter verloor. En die grootste voordeel van die nuwe generasie is die voorkoms van Max Trac. Dit is 'n spesiale vastrapbeheerstelsel wat nie gly toegelaat het terwyl jy op gladde paaie bestuur het nie.
Die 1972 Buick Riviera het nie veel verander nie. Terselfdertyd het sy verkope aansienlik gedaal. Daarom het hulle begin om 'n motor in kleiner hoeveelhede te vervaardig.
Die derde generasie Buick Riviera was onsuksesvol, so die skeppers het daaraan gedink om die kenmerke van die model te verander.
Volgende generasies
In totaal is 8 generasies van die Buick Riviera vervaardig. Elke keer het iets in hom verander: óf die innerlike inhoud, óf die voorkoms. As gevolg hiervan is 'n model met 'n kragtige enjin in 1995 vrygestel. Die motor het in totaal tot 60 km/h versnelbinne 7 sekondes. Terselfdertyd het die motor indrukwekkende afmetings vertoon. Dit het geblyk 'n soort slaper te wees - baie kragtig, maar terselfdertyd onsigbaar op stadspaaie. Boonop het dit die mees ekonomiese in brandstofverbruik geword.
In 2007, by die Sjanghai Motorskou, is die aandag van baie besoekers vasgetrek deur die nuwe konsepmotor "Riviera". In 2013 is 'n ander weergawe van die model weer by die motorskou aangebied. Albei masjiene is deur die PATAC-organisasie ontwikkel. Hulle kombineer 'n aangename retro-voorkoms en moderne elektronika. Dit is 'n soort hergeboorte van die Buick Riviera.
Resensies
Oor die Buick Riviera is die resensies van die eienaars uiteenlopend. Dit is natuurlik 'n luukse model wat nie almal kan bekostig nie. Hoe ouer die motor, hoe duurder is dit. Maar almal wat daarna jag, wil ten alle koste hul eksemplaar kry. Meestal is dit versamelaars wat selde die Buick gebruik om rond te kom.
Aanbeveel:
Ou motor is die beste in retro-styl
Moderne tegnologieë in die motorbedryf het baie aanhangers gekry. Iemand praat opgewonde oor die superkomplekse multiskakelvering, iemand wonder watter trop perde onder die enjinkap van 'n spesifieke motor geplaas word, maar min mense kan eintlik die voordele van moderne tegnologie demonstreer
Kawasaki W800-motorfiets - 'n tandem van moderne yster en retro-styl
Hierdie fiets is 'n beroep op diegene wat styl waardeer, wat nie vreemd is aan die strewe na vlugtige veranderlike mode, aërodinamiese lyfstel, superspoedaanwysers nie. Met ander woorde, die Kawasaki W800 is die keuse van diegene wat net 'n goeie fiets wil hê
Geskiedenis van retro-motorfietse en verwante helms
Moderne motorfietse, hoewel hulle groot krag en unieke ontwerp het, maar nie almal kan bekostig om so 'n luukse aan te skaf nie. Oor seldsame modelle skryf nogal selde en min. Daarom sal hierdie artikel jou help om te onthou watter retro-motorfietse die gewildste en interessantste was
Elegante sportmotor Mercedes SL55 AMG
In seldsame gevalle kan 'n vervaardiger tuning van een van sy modelle by 'n ander maatskappy bestel. So, byvoorbeeld, het dit gebeur met die Duitse motor Mercedes SL55 AMG. Soos die naam aandui, het die maatskappy se ontwikkelaars die dienste van AMG gebruik, wat toe die regte op hierdie motor gekoop het. Van daardie oomblik af het die twee reuse begin saamwerk
Motorfiets M-72. Sowjet motorfiets. Retro motorfietse M-72
Motorfiets M-72 van die Sowjet-tydperk is in groot hoeveelhede, van 1940 tot 1960, by verskeie fabrieke vervaardig. Dit is gemaak in Kiev (KMZ), Leningrad, die Krasny Oktyabr-aanleg, in die stad Gorky (GMZ), in Irbit (IMZ), by die Moskou-motorfietsaanleg (MMZ)
