Om die inspuiter te spoel is 'n eenvoudige taak wat konstante aandag verg

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Inspuiters is nodig vir gemeterde inspuiting van brandstof in die silinders van 'n motorenjin. Hulle is toegerus met kleppe wat dit in die kleinste fase spuit, so hul toestand is baie belangrik. Dit beïnvloed die toestand van die enjin as geheel, en daarom is verstopte en verstopte toerusting nie geskik vir werking nie. Gereelde spoel van die inspuiter is 'n noodsaaklikheid wat streng gevolg moet word.

Die belangrikste aanwysers van kwaliteit is die styfheid van die inspuiter, sy deurset in werkende toestand en die grootte van die spuitstraal van die brandstofvloeistof. By die inspuiter moet die brandstof met lug gemeng word totdat die grootste eenvormigheid verkry word. Intense roering laat die mengsel onmiddellik in die silinder ontbrand en energie vrystel wat in staat is om wringkrag te verskaf.

Die probleem is egter dat koolstofafsettings tydens werking ophoop en op die inspuiterliggaam of naby sy sluittoestel neerslaan, wat die digtheid verbreek, en as gevolg daarvan, selfs nadat die enjin gestop het, vind 'n lek plaasbrandstof deur oop inspuitkleppe. Daar is net een uitweg uit hierdie situasie – om die inspuiter te spoel, anders begin die enjin nie goed nie, selfs al is dit warm.

Vuil inspuitspuitpunte verminder inspuitwerkverrigting. Die mengsel wat die silinder binnedring, brand nie heeltemal uit nie en wanneer die petrolpedaal skerp ingedruk word, vorm dit sterk klappe, en baie meer brandstof word tydens beweging verbruik as wat nodig is. Dit is hoekom selfs in 'n tyd wanneer daar geen duidelike tekens van verstopping van die inspuiter is nie, word 'n toename in brandstofverbruik steeds opgemerk. Dit beteken dat die inspuiter gespoel moet word omdat die sensors 'n abnormaliteit in 'n suurstofarm mengsel registreer. Die rekenaarstelsel verstaan dit as 'n gebrek aan brandstof en stel 'n program op om sy verbruik te verhoog.

Verstopte inspuiters word gewoonlik deur petrol veroorsaak. Dit bevat altyd klein gesuspendeerde stowwe, alhoewel onmerkbaar in voorkoms, maar sit vinnig op die maasfilters. Die kleinste van hulle bereik die spuitstuk van die inspuiter en daar, onder die invloed van hoë temperatuur, verander hulle in roet. Die petrolpomp stoot 'n nuwe porsie brandstof met krag, en nuwe deeltjies van onsuiwerhede dring die mondstuk binne, wat die hoeveelheid roet verhoog.

In die geval van geringe kontaminasie, kan een van die bymiddels wat deur die mark aangebied word, gebruik word. Bymiddels word gebruik as 'n inspuiterskoonmaker. Hulle word aanbeveel vir voorkomende doeleindes, byvoorbeeld tydens 'n lang rit per motor. Omom die inspuiter so selde moontlik te was vereis, moet jy aandag gee aan die kwaliteit van die brandstof wat gegooi word, moenie vergeet om die filters in die brandstofpomp en die petroltenk skoon te maak van opgehoopte sedimente nie.

Moderne diensstasies is toegerus met staanders, met behulp waarvan jy baie vinnig en akkuraat die toestand van die inspuiters kan uitvind en, indien nodig, dadelik na spesialiste kan wend met 'n versoek om dit skoon te maak. Maar ons huishoudelike motoriste is byna almal domkragte van alle ambagte en daarom is dit verkieslik dat hulle die inspuiter met hul eie hande skoonmaak as om gereeld 'n motordiens te besoek.