Motorlugversorgingstelsel: diagnostiek, herstel, spoel, skoonmaak, stelseldruk. Hoe om 'n motor se lugversorgingstelsel te spoel?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die warm seisoen gaan gepaard met gereelde versoeke van motoreienaars om winkels te diens vir so 'n diens soos diagnostiek van die motor se lugversorgingstelsel, sowel as foutopsporing. Oorweeg die redes vir hierdie verskynsel.

Eksterne faktor

Vir die doeltreffende funksionering van enige stelsel is daar een belangrike voorwaarde - dit moet voortdurend werk, sonder om aan lang stilstand onderhewig te wees. Hierdie aksioma is relevant vir die lugversorger in die motor, sowel as vir al sy hoofkomponente. Russiese toestande is sodanig dat hierdie stelsel nie gedurende die hele koue tydperk van die jaar werk nie, wat die diensbaarheid daarvan op die mees negatiewe manier beïnvloed. Meestal droog die robbe uit, wat lei tot die verlies van hul digtheid. Daarom word diagnostiek van die motor se lugversorgingstelsel dikwels vereis.

Om gedwonge stilstand van die stelsel te vermy, moet jy gereeld 'n baie eenvoudige prosedure uitvoer - skakel aanlugversorging elke week vir ongeveer 10-20 minute.

Moeilikhede

Gelukkige eienaars van groot buitelandse vervaardigde jeeps wat toegerus is met 'n bykomende agterstroombaan van die lugversorgingstelsel het 'n redelik gewigtige argument ten gunste van 'n gereelde veerinspeksie. Die koelmiddel kom die agterste stroombaan binne deur pype en slange wat langs die onderkant van die voertuig loop. Gewoonlik is een of twee van ons winters heeltemal genoeg vir hulle om in 'n heeltemal verskriklike toestand te gaan. En om die hele struktuur voortdurend in 'n werkende toestand te hou, word vereis dat daar meer aandag daaraan gegee word, asook om die snelweë gereeld te inspekteer.

Wat is die oorsake van wanfunksies?

Herstel van die motor se lugversorgingstelsel kan nodig wees as gevolg van die impak op dit van baie faktore wat die bestuurder gewoonlik op die harde manier voel. Verkoeling is dalk om verskeie redes nie beskikbaar nie:

• Die mees algemene geval is 'n lae koelmiddelvlak, waarvan die hoeveelheid streng moet ooreenstem met die vlak wat in die gebruikshandleiding aangedui word. Om dit te doen, word die druk in die motor se lugversorgingstelsel nagegaan, waarna die probleem reggestel word.
• Die werking van die verkoelingseenheid kan ernstig beïnvloed word deur enjinoorverhitting.
• Tegniese fout wat lei tot 'n gebrek aan vars lugtoevoer na die kondensor as gevolg van baie verskillende redes.
• Verskeieelektriese probleme, wat meestal maklik opgelos word deur die lont te verander, maar daar is gevalle wat “moeiliker” is.
• Kompressoronderbreking word gewoonlik veroorsaak deur langdurige seisoenale stilstand, aangesien die interne oppervlaktes geneig is om te roes sonder om olie te sirkuleer.

Foutsporing

Dit is dadelik opmerklik dat dit nogal problematies is om sulke wanfunksies op jou eie reg te stel. Dit is selfs belaai met die voorkoms van selfs groter probleme. Dit vereis professionele toerusting en spesiale gereedskap, en baie meer.

Selfs 'n eenvoudige freonlek-diagnose kan in 'n komplekse en lang proses ontaard. Dit is oor die algemeen onrealisties om koelmiddel by die huis te pomp, aangesien dit 'n spesiale vulkonsole vereis. Met sy hulp word behoorlike digtheid verseker, en die drukmeternaald wys die huidige drukvlak in die lyn, ens. Die volume koelmiddel wat gevul moet word, word ook streng gereguleer. As dit minder of meer is, kan dit baie ernstige probleme veroorsaak. Die stelsel sal dalk glad nie aanskakel nie, of misluk as gevolg van 'n gebrek aan olie, en hoë druk veroorsaak dikwels kompressoronderbreking, breuk van lyne en ander probleme.

Dit is hoekom dit redelik is om gekwalifiseerde spesialiste in hierdie geval te vertrou. Dit sal in die toekoms geld en tyd bespaar, aangesien die voorkoms van komplekse ineenstortings as gevolg van selfingryping 'n redelik algemene gebeurtenis is.

Nog 'n geval

Die motor se lugversorgingstelsel werk feitlik konstant in warm weer. Dit wil sê, wanneer die motor net begin, begin die werk van alle elemente reeds, sowel as aktiewe verkoeling van die lug. Kondensasie word in alle pype en lugkanale gevorm, dit wil sê 'n sekere hoeveelheid vloeistof. Terwyl jy bestuur, kom 'n baie groot hoeveelheid plantstuifmeel, sand, stof, klein deeltjies motorrubber en nog baie meer die motor se binneruim saam met die lug binne. En al hierdie notas is skaars nuttig.

Hoe gaan dit?

Die meeste van al hierdie onsuiwerhede word deur die kajuitfilter behou, dit wil sê, dit kom nie direk in die motor nie, maar bly in die lugkanaal en lugversorgerbuise. Wanneer jy jou bestemming bereik, en dan die motorenjin afskakel, is al die bakterieë, stuifmeel, swamspore en ander goed waarmee die motor se lugversorgingstelsel tyd gehad het om mee te vul in die gunstigste omgewing vir hulle. Dit is daar waar hulle met die kondensaat in wisselwerking tree, sowel as baie aktiewe voortplanting. Die volgende reis gaan gepaard met die feit dat jy dit alles met lug inasem, wat skadelik is vir die liggaam, en vir kinders kan dit selfs as 'n allergiese katalisator dien. Die kajuitfilter spaar tyd, maar word geleidelik nat van kondensaat. Daarna begin die ontkiemingsproses van spore van plante en swamme daarin, vorm vorm, wat die filter self 'n nuwe bron van gesondheidsgevaar maak. Dit veroorsaak vog in die kajuit, onaangename reuke, asook 'n gevoel vankortasem en stofheid.

Hoe om dit te hanteer?

Die belangrikste raad is die volgende: wanneer die reis eindig, moenie die enjin afskakel nie. Skakel die lugversorger vir 'n paar minute af. En dan kan jy die enjin afskakel. Dit is genoeg tyd vir die temperatuur wat uit die eenheid kom om die kondensaat te verdamp, en die pype word droog, wat dit baie moeilik maak vir bakterieë om binne te groei.

Die motor se lugversorgingstelsel moet 'n filter twee keer per jaar verander. Dit is die beste om dit in die lente te doen, selfs voordat die aktiewe blom van plante begin, en ook in die herfs, voordat die paaie met verskillende reagense behandel word. Die kajuitfilter is die beste om koolstof te gebruik. Die grootste voordeel daarvan is dat’n digte laag geaktiveerde koolstof baie van die kleinste deeltjies stuifmeel, stof en metale behou en absorbeer, wat jou toelaat om die lug in die kajuit so skoon as moontlik te hou. Hierdie filter word een keer per jaar vervang.

Alternatiewe opsies

Dit gebeur dat onaangename reuke van vog voorkom en nie in die motor verdwyn nie, en die effek van stowwerigheid in die kajuit gaan glad nie weg nie, terwyl die verandering van die filter geen resultaat gee nie. Dit sê net een ding – die motor se lugversorgingstelsel word deur skimmel vasgevang. In hierdie geval is skoonmaak met 'n spesiale antibakteriese samestelling nodig. Ditkan in 'n gesertifiseerde sentrum gedoen word, waar gekwalifiseerde spesialiste al die nodige dienste op hierdie gebied sal lewer. U kan die werk self doen, waarvoor daar spesiale spuitkanne te koop is, wat gedetailleerde gebruiksinstruksies het. Met die hulp van hulle, in net 'n halfuur se werk in die motorhuis, kan die motor se lugversorgingstelsel skoongemaak word. Sulke middels is baie doeltreffend.

Ander kwessies

Die spoel van die motor se lugversorgingstelsel word vereis weens die feit dat die hooflyne en toerustingnodusse op 'n spesiale manier geleë is. Baie van hulle word onder die onderkant van die motor geplaas, dit wil sê waar daar spesiale besoedeling is. Die risiko van ophoping van vuilheid in die stelsel kan aansienlik verminder word deur konstante monitering van die toestand daarvan. Maar dit is amper onmoontlik om besoedeling te vermy, en daarom is gereelde spoel van die motor se lugversorgingstelsel nodig. Deur hierdie prosedure te gebruik, kan u die vorming van korrosie voorkom, wat gewoonlik deur vog en vuil veroorsaak word. Korrosie veroorsaak intensiewe slytasie van elemente en onderdele, asook die vorming van gate waardeur freon kan lek. As sy vlak onder 'n sekere toelaatbare tempo daal, sal die toerusting oorverhit en misluk.

Hoe om 'n motor se lugversorgingstelsel te spoel?

Die proses vind in verskeie stappe plaas. Eerstens moet jy die koelmiddel uit die stelsel uitpomp. Wanneer al die verbindingsdele van die stelsel ontkoppel is, word die verseëlingringe en moet dit nooit weer gebruik nie. Vervolgens word die uitbreidingsklep uitmekaar gehaal vir verdere spoel of vervanging. Die drukmeterkleppe moet toe wees. Dan word die R-11 in die onderste vulpoort van die verdamper gepomp totdat die stof uit die uitlaatpoort vloei. Die binnekant van die verdamper moet heeltemal met vloeistof gevul word, en wanneer 'n groot hoeveelheid daarvan deur die bokant begin vloei, moet die klep toegemaak word. Na vyf minute wag, kan jy die R-11 vrylaat. Hierdie manipulasies moet verskeie kere in 'n ry herhaal word.

Die skoonmaak van die motor se lugversorgingstelsel vanaf R-11 word gedoen met behulp van R-12. Om dit te doen, moet die temperatuur van die komponente van die toerusting 24 grade Celsius of meer wees. As daar druk in die voertuig se lugversorgingstelsel bly as gevolg van die volle vrystelling van R-11 uit die stelsel, behoort die vrystellingsproses na dertig minute voort te gaan.