2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Kry 'n BMW 320 met "Speaker"-pakket. Maak jouself gemaklik in 'n ongelooflike gemaklike stoel. Draai jou arms om en draai die stylvolle sportstuurwiel. Voel die aangename styfheid van die petrolpedaal. Oorkom 'n kort pad in 'n paar draaie en uiterste herrangskikkings. Want eers daarna blyk dit moontlik te wees om te verstaan hoekom alle fynproewers van hierdie Beierse motor nooit 'n BMW 320 vir enige aardse skatte sal verruil nie!
Indrukke van die eerste 5 kilometer is aangenaam verrassend: versnelling is normaal, dit hou goed op die baan, die responsiewe stuur laat jou toe om die pad te voel.
Kom ons kyk na die sukses van die BMW 320. Die onderstel is so foutloos soos altyd. Die korrekte DSC elektroniese stabiliteitsbeheer en 50/50-asbalans voorsien die agterwielaangedrewe trio met byna neutrale stuur. Die installering van 'n energie-intensiewe vering (die voorkant het aluminium geword) en anti-rol stawe het dit moontlik gemaak om draaie en draaie aansienlik te verbeter.ry teen beter spoed in die BMW 320. Die werkverrigting van die buiteliggaam sê dat hoe hoër die spoed, hoe stewiger word die eenheid in die pad gedruk, wat die bestuurder dryf tot selfs vinniger ry en nuwe ervarings.
Die skorsing van die "Duitse" is nogal styf. As jy 'n sagter bestuurstyl verkies, kry die BMW 320 i (Besigheidspakket).
Die kattebak is redelik ruim. Daar is genoeg spasie in die agterste sitplekke, maar dit sal nie genoeg wees vir drie passasiers nie.
BMW 320 het 'n uitstekende 150 pk 2.0 liter-enjin. Het die enjin goed agter die vooras ingetrek om optimale vering te verseker. Die ergonomie van die bestuurdersitplek is net perfek. Al die kenmerke van die binneruim dui daarop dat dit die bestuurder is wat in beheer is in die motor. Die laterale ondersteuning van die sitplekke word uitgespreek. Die spoedmeter en toereteller is die hoofinstrumente op die paneelbord van die Bavarian. 'n Sogenaamde "ekonometer" word voorsien wat brandstofverbruik per 100 km aandui. manier. Oor die algemeen kry mens die indruk dat hierdie BMW die mees asketiese binneruim onder premium motors het.
Die voorkoms van die jongste BMW het baie omstredenheid onder aanhangers van hierdie handelsmerk veroorsaak. Persoonlik het ek gehou van die ontwerp van die nuwe "troika". 'n Indrukwekkende fasade, skerp en aggressiewe hoofligte, uitstekende wiele gee 'n soort sjiek aan die motor.
Die kantlyn van die bak het die motor van swaarkry gered. Omtrek en swaarmoedigheid - dit is wat dit maklik is om die drie te blameeronmoontlik.
Opsomming let ons op die minusse en pluspunte van die "Bavaria".
Nadele:
1. Redelik lae grondvryhoogte. Volgens kenners is dit gelyk aan 11,5 cm – soos’n Porsche 911. Jy moet veral versigtig wees met slaggate.
2. Daar is nie genoeg spasie vir drie mense op die agterste sitplek nie. Voordele:
1. Merkwaardige ergonomie van die bestuurdersitplek en minimalisme in die binnekant van die kajuit help om jou ten volle in die bestuurproses te verdiep.
2. Kragtige en aangename tweeliter-enjin sorg vir goeie dinamika vir die motor.3. Beheerbaarheid. Dit is die grootste voordeel van die "troika", wat jou toelaat om die potensiaal van die motor ten volle te ervaar.
Min motors is werklik lekker om te bestuur. BMW 320 kan dit doen. Onlangs het die beeld van BMW meer Europees geword, wat natuurlik ook 'n positiewe neiging is.
Aanbeveel:
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Hoekom het jy 'n motor nodig? Los dit die take op wat vir vandag gestel is, of voeg dit nuwes by?
Sedert die mensdom die wiel uitgevind het, het al hoe meer voertuie verskyn, waarvoor hierdie einste wiel in sommige gevalle nie eers meer nodig is nie. Hoekom het ons 'n motor nodig in ons tyd?
"Hyundai i40" - 'n gemaklike motor vir die Europese mark
“Hyundai i40” is nogal 'n bekende motor. Dit het 'n pragtige ontwerp, 'n goeie binneruim en goeie tegniese eienskappe (ten minste vir 'n stadsmotor). Wel, aangesien hierdie model so bekend is, is dit die moeite werd om in meer detail daaroor te praat
Watter handelsmerk brommer, gewild in die USSR, is vandag nog in aanvraag?
In die media vandag kan jy 'n groot hoeveelheid materiaal oor enige merk brommers vind. 'N Fynproewer van sulke voertuie kan maklik absoluut alle handelsmerke van brommers van die USSR sien, wat in spesiale aanvraag was en baie gewild was. Maar min mense ken die geskiedenis van elkeen van hulle
