2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Rusland is 'n land van voortdurende veldry. Ten spyte van die feit dat die 21ste eeu in die erf is, en as gevolg van die vinnige ontwikkeling van tegnologie, raak die boeke van baie wetenskapfiksieskrywers verouderd nog voordat dit gepubliseer word, verloop alles nie so glad in Moeder Rusland nie.
Ode aan Rusland
Natuurlik kan nie gesê word dat ons land absoluut agterlik en dig is nie. Glad nie. Byvoorbeeld, die aantal iPhone-gebruikers in Rusland is nie minder as in die VSA en Europa nie. Nou eers moet die Russiese eienaar van 'n "appel"-slimfoon, om by die dorpie by sy ouma of by sy eie persoonlike plot te kom, struikelblokke oorkom waarvoor Europeërs in hul lande geld betaal soos vir uiterste sport.
In stede is paaie selfs min of meer bruikbaar. Maar dit is moeilik om enige positiewe definisie aan voorstedelike, plattelandse en landelike gebiede te gee. En ek wil uit die stad uit! Visvang, jag, 'n woud met bessies en sampioene, 'n dacha op die ou end… Sonder dit alles kan baie Russe nie heeltemal ontspan nie, oorskakel van uitputtende stedelike werksdae.
Die pyn van keuse
Natuurlik sal die beste oplossing wees om 'n motor te koop. 'n Veldmotor is nie 'n sedan, nie 'n koepee, nie 'n luikrug of selfs 'n crossover nie, maar 'n kragtige trekperd! Tog is dit jammer om 'n beeldskoon te verwoesgelakte parket. Laat sulke karre op asf alt ry. Dis waar hulle hoort.
'n Goeie SUV is natuurlik duur. Maar daar is een segment van die motormark, wat nie genoeg waardeer word deur die Russiese verbruiker nie, wat die behoefte aan 'n SUV kan bevredig en nie die sak hard slaan nie. Ons praat van bakkies. Ja, ja, daardie selfde bakkies wat so gereeld in Amerikaanse rolprente en TV-programme flits. En met goeie rede, want dit is een van die gewildste vervoermiddels. Ons kan sê dat dit 'n kaartjie is, so te sê, die gesig van 'n Amerikaanse boer uit die Midde-Weste, sy werkesel vir alle geleenthede.
Nissan NP300: resensies van motoreienaars om jou te help kies
Russiese dacha-inwoners is ietwat bang vir bakkies. Hoe anders om die vreemde verwaarlosing van so 'n modifikasie van die motor te verduidelik? Maar tevergeefs. Inderdaad, benewens 'n laer koste (as "standaard" SUV's), het hulle geen ander nadele nie. Vir baie dekades was hierdie motors onder die leiers in Amerikaanse verkope. Amerikaners kan genoem word wat jy ook al wil, maar die etiket van onpraktiese verbruikers is duidelik nie moontlik om aan hulle te hang nie. En bakkies - 'n simbiose van 'n vragmotor, 'n SUV en 'n sedan - voldoen ten volle aan die Yankee se oordrewe vereistes.
Miskien is Russiese kopers bang om in onbekende modelle te belê? Alles nuut is skrikwekkend. Dit blyk nie. Vir baie jare ry bakkies van Toyota - Toyota Hilux (in die mees beskeie konfigurasie - vanaf 1 177 000 roebels) al vir baie jare deur Russiese paaie. Dit gaan dus glad nie oor nuutheid nie, maar oor die feit datdie koper sien geen voordele daaraan om 'n "monster" met 'n oop stam te koop nie, vreemd vir die Sentraal-Russiese hoogland. Maar daar is voordele, en wat meer! En nog 'n Japannese sterk man, die Nissan NP300, is in staat om die voordele van bakkies in Rusland ten volle te wys. Terloops, die prys wat soveel motoreienaars vasgehaak het, begin by 943 000 roebels. En dit raak interessant…
Skeelperd
Nissan NP300 Pick Up is 'n meer utilitaristiese en spartaanse weergawe van die Nissan Navaro, die eerste bakkiemodel van die Nissan-motoronderneming op die Russiese mark. Oor die algemeen ontwikkel hierdie Japannese maatskappy al 'n geruime tyd verskeie soorte veldvoertuie, en ding redelik suksesvol in die Amerikaanse mark mee met plaaslike vervaardigers soos Ford en Dodge.
Skrikwekkend buite…
Ondanks die gemeenskaplike afkoms met die Navaro, is die Nissan NP300 meer soortgelyk in voorkoms aan die Patrol, hoewel dit nie so 'n blink en uitdagende voorkoms het nie. Dit is meer beskeie, want dit is nie geskep vir skoonheid nie, maar vir effektiewe gebruik. As jy op dieselfde Navaro en Patrol nie regtig in die bruin modder van’n plattelandse plattelandse pad na reën wil klim nie, dan vra die been self in hierdie motor om die versnellerpedaal te trap. Met dit alles, om binne 'n bakkie op die pad te wees, kan die eienaar selfversekerd voel en bo die res van die padgebruikers uittroon. Gelukkig laat 24 sentimeter speling en 'n bietjie stewigheid, met al die beskeidenheid van die motor, toe.
…en taai van binne
Beskeidenheid word nie gevoel nienet aan die buitekant van die Nissan NP300, maar ook binne. Salon, om dit sagkens te stel, is nie ontwerp vir gemak nie. Eenvoudige plastiek, hoewel stewig gepas. Van musiek - radio, kasset. As jy wil, kan jy natuurlik 'n CD of MP3 sit. Geen elektrisiteit nie. Geen leer of hout nie. Geen klimaatbeheer nie. Vergeet van hulle. Die eienskappe van die Nissan NP300 dui daarop dat die motor met net die nodigste toegerus is, en alles wat oorbodig is, is eenvoudig afwesig.
As jy van 'n Europese sedan na die 300ste Japannese hersaai, kan jy na 'n rukkie besef dat, blyk dit, baie goed in die motor nie nodig is nie. Vir ritte is net die stuurwiel, pedale en sitplek genoeg. En dit is al … Oor die algemeen kan die salon in een woord beskryf word - ernstig. Hierdie is so 'n hallo uit die negentigerjare, toe die kar net 'n vervoermiddel was, en nie 'n statusbykomstigheid nie.
Die bestuurdersitplek kan verstel word om jou te pas – verstel die sitplek vorentoe/agtertoe, die rugleuning in hoek en die stuurkolom in hoogte. Spieëls bied goeie sigbaarheid. Baie verskillende kompartemente vir klein goedjies en soveel as twee asbakkies. Dit is vir klein goedjies, want genoeg lywige goed pas nie in die kajuit nie. Die ratknop is teruggesit, maar nie te ver weg nie.
Passasiers op die agtersitplek sal nie so gemaklik voel soos die bestuurder van die "perd" nie. Danksy die Double Cab kan die bakkie 5 passasiers akkommodeer, maar daar is heelwat spasie. Nissan NP300 is figuurlik gesproke 'n vervoermiddel vir 'n peloton soldate in volle rat. Hulle sal agter en agter pas, en hulle sal nie kla nie.
Die belangrikste ding in bakkies
Bakkies is nie ontwerp vir hoë spoed nie en voel meer stabiel wanneer dit gelaai word. Dit is immers waarvoor hulle in die tronk sit – om swaar vragte te vervoer. Kan enige motor meer as 'n ton vat? Natuurlik nie. Wat kan nie oor die Nissan NP300-bakkie gesê word nie. Resensies van motoreienaars wat daarin geslaag het om hierdie ysterperd in aksie te toets, sê dat die gewig van 1050 kg glad nie vir hom 'n las is nie. Dit is immers sy drakrag volgens tegniese eienskappe. Terselfdertyd kan 'n motor in sommige gevalle selfs meer sleep sonder om sy gesondheid te benadeel. Danksy sulke uithouvermoë is "Nissan" in staat om 'n hele huis te vervoer. Wat, terloops, baie gedoen het, veral as jy eers 'n aantal werke met die Nissan NP300 gedoen het - instel, pasmaak, ensovoorts. Terselfdertyd word baie geld bespaar op die huur van 'n Gazelle of soortgelyke karweiers. Die agterklep is hoog genoeg geleë, en die deur word op redelik sterk kabels vasgehou.
Die leë Nissan wankel 'n bietjie op die snelweg. 300 kg in die bak dra 'n gladde rit, soos 'n sedan. Maar dit is nog 'n rede om nie weg te ry en die perd vir sy beoogde doel te gebruik nie - om goedere te vervoer. Vir roekeloosheid, en Nissan ook, is daar 'n aparte kategorie motors. En dit is nie solied om dam op die pad op so 'n kar te speel nie.
Onder die enjinkap van 'n bakkie is 'n vurige 2,5-liter-turbodiesel. Dit is sy 133 “perde” en 304 Nm wringkrag wat die bakkie op en van die paaie trek. Die diesel het twee batterye. In die winter help hierdie opsie baie eienaars. Ryp tot -25 is nie vir aanvang nieoorlas.
En tog is hy 'n SUV
Natuurlik, die SUV-raam, met 'n lae swaartepunt, wat jou toelaat om tot 48 grade oor te rol. Die voorvering is onafhanklik, en die agteras is argaïes - op vere.
Maar dit is sy eenvoud en dekades-oue betroubaarheid, sowel as ander veldry-eienskappe, soos: voorwielaandrywing, 'n 5-gang handrat, 'n reduksierat en 'n beperkte-gly ewenaar, wat laat die NP300 toe om op gelyke terme met ander “skelms” mee te ding. Sluit nie ABS en geventileerde skyfremme in nie.
Gee my twee
In die natuur voel die Nissan NP300-bakkie vry – hy ploeg halfmeter-driwwe, klim heuwels teen 39 grade. Die stad is nie sy omgewing nie. Die groot draairadius van ses meter maak dit 'n bietjie ongemaklik. Die stewige vering skud op slaggate, en leeg, soos reeds genoem, wiebel die Nissan merkbaar. Terselfdertyd is die stuurwiel taamlik traag en oninsiggewend. Die enigste ding wat lekker in die stad is, is die remme. Hulle werk saam met ABS en EBD 100% uit. Maar dit is beter om nie op die remme staat te maak nie. Want die kar is nie vir die pret nie.
As jy 'n regte harde werker met veldry-eienskappe nodig het, funksioneel ingestel en geslyp vir sekere soorte werk, dan sal die Nissan NP300 'n uitstekende keuse wees. Resensies van talle kopers noem hierdie motor met trots 'n crossover, wat daarna streef om homself te vertoon as 'n sedan, en 'n luikrug en 'n SUV. Nee, om die funksies van 'n bakkie te verrig, vervaardigersuiterlike skoonheid, binneversiering en passasiersgerief opgeoffer. Maar … Nie een van die bogenoemde is nuttig in die bos, visvang, jag, in die land, by 'n konstruksieterrein, in modder en moerasse nie. En die hoë wringkrag, groot tenk en Japannese kwaliteit van die motor sal daar nuttig wees. Veral vir sulke relatief klein geld - 943 000 roebels.
Aanbeveel:
"Nissan Qashqai": prestasie-eienskappe, tipes, klassifikasie, brandstofverbruik, verklaarde krag, maksimum spoed, bedryfskenmerke en eienaarresensies
In Maart vanjaar het die première van die bygewerkte Nissan Qashqai 2018-model by die Genève Internasionale Motorskou plaasgevind. Daar word beplan om die Europese mark in Julie-Augustus 2018 te betree. Die Japannese het met 'n superrekenaar ProPilot 1.0 vorendag gekom om die bestuur van die nuwe Nissan Qashqai 2018 te vergemaklik
Ja, dit is "Nissan Patrol"! Eienaarresensies is ongelooflik
Die 2013 Nissan Patrol is 'n wonderlike motor. Sy het 'n baie ryk binneruim. Die sitplekke het kantstutte vir maklike draaie en is in leer afgewerk. Alle afwerkingsmateriaal is van hoë geh alte. Die paneel is afgewerk met leer en nie-stywe, aangename plastiek
Nuwe Nissan Almera: eienaarresensies, toerusting, foto's
"Nissan Almera" is 'n gholfklas-motor, gekenmerk deur hoë betroubaarheid, pretensieloosheid, bekostigbaarheid en 'n wye reeks voordele. Dit het die verouderde Nissan Sunny vervang. Die motor is die eerste keer in 1995 by die Frankfurt-motorskou aangebied
Die eerste generasie Nissan-Qashqai-oorkruisings: eienaarresensies en motorkenmerke
Vir die eerste keer is die Nissan Qashqai-kruisvoertuig in Oktober 2006 as deel van die Parys-motorskou aan die publiek aangebied. En ten spyte van die feit dat globale vervaardigers teen hierdie tyd reeds daarin geslaag het om die nis van kompakte crossovers met hul nuwe produkte te beset, het Qashqai 'n selfversekerde debuut gemaak en is erken as een van die beste motors in sy klas. Die eerste generasie van die "Japanese" was so suksesvol dat hy in 2009 net kosmetiese herstilering nodig gehad het
CVT op die Nissan X-Trail: eienaarresensies oor werking
Jatco CVT's werk volgens gerugte. Iemand was gelukkig met die aankoop van 'n motor, en iemand word na 'n paar tienduisende gedwing om die boks onder waarborg te verander. Wat bepaal die uithouvermoë van hierdie nodus? Wat is die werklike CVT-hulpbron op die Nissan X-Trail?
