2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Om 'n enjin "koud" te begin is 'n ernstige toets vir enige van sy stelsels.’n Koue begin is gelyk aan etlike tientalle kilometers in moeilike toestande. Ook die bestuurder en passasiers van die motor is nie baie gemaklik nie. Dus, vir almal wat in die koue streke van ons land woon, het hulle nie 'n leerinterieur en verskeie opsies nodig nie, maar 'n koelmiddelverwarmer. Die installering van so 'n toestel kan die lewensduur van die krageenheid aansienlik verleng, 'n ordentlike bedrag geld bespaar op brandstof, want 'n koue enjin verbruik baie meer.
Hierdie toestelle het baie algemeen in die weermag geword. Voorverhittingsketels is op byna elke militêre voertuig geïnstalleer, wat, deur die beginsel van werking, sowel as deur hul doel, baie soortgelyk aan koelmiddelverwarmers was.
Voordele van hierdie verwarmers
Hierdietoestelle word wyd gebruik as gevolg van hul meriete. Die koelmiddelverwarmer het 'n eenvoudige toestel en kan die koelmiddel selfs in erge ryp verhit. Boonop verhit die toestel die koelmiddel lank voor die enjin aangeskakel word.
Daar is 'n eenvormige uitruiling van hitte tussen die elemente van die krageenheid en die koelmiddel. Die onderdele wat in die silinder-suier-groep werk, is nie onderhewig aan slytasie tydens die koue begin proses nie. Hierdie toestelle bied 'n stabiele begin selfs in baie erge ryp.
Danksy hierdie verwarmers is dit moontlik om die las op die aansitter en ander komponente wat by aansit betrokke is, aansienlik te verminder. Aansienlik verlaagde brandstofverbruik. Die koelmiddelverwarmer het ander gebruike: dit kan gebruik word om die binnekant te verhit of die ys op die vensters van die motor te smelt.
Toerustingtipes
Ontskei tussen brandstofverwarmers, elektries en termies. Kom ons kyk na elkeen.
Elke groep toerusting het sy eie kenmerke en kenmerke. Enige verwarmer is multifunksioneel.
Brandstofvoorverwarmer
So, brandstoftoestelle is waarskynlik die gewildste onder motoreienaars.
Hulle werk is gebaseer op die energie wat in die proses van brandstofverbranding opgewek word. Die voordeel van hierdie groep verwarmers word as volledige outonomie beskou. Die verwarmer verhit nie net die koelmiddel nie, maar maak ook die lugtemperatuur in die motor se binneruim gemaklik. Van die bekendste vervaardigers is Webasto, Teplostar, Eberspacher.
Hoe die brandstofverwarmer werk
Volgens die beginsel van werking is hierdie 'n stoof wat op diesel of petrol werk.’n Spesiale pomp pomp brandstof uit die tenk na die verbrandingskamer, waar’n mengsel met lug voorberei word. Die mengsel word dan aangesteek met 'n keramiekpen, wat deur 'n klein stroom verhit word.
Die koelmiddel verhit soos dit deur die hitteruiler beweeg. Wanneer dit tot 30 grade opwarm, sal binneventilasie aanskakel. Wanneer die koelmiddel 70 grade bereik, sal die motorkoelmiddelverwarmer teen halwe kapasiteit begin werk.
Baie toestelle het 'n spesiale somermodus. Hierdie toestelle word op verskeie maniere aangeskakel. Dus, 'n eenvoudige en bekostigbare manier is 'n timer wat geprogrammeer kan word. As die skedule van vertrek onstabiel is, word afstandbeheer deur middel van 'n afstandbeheer of 'n GSM-module verskaf. Vir diegene wat outonomie kies, is dit 'n goeie keuse.
Elektriese verwarmers
Die elektriese koelmiddelverwarmer is ook gewild onder motoreienaars. Die werking van die toestel word uitgevoer met behulp van wisselstroom vanaf eksterne netwerke. Dikwels word toerusting aan 220 V-netwerke gekoppel. Maar toerusting vanaf 12 V begin ook die mark betree. Dit is meer ekonomies. Sulke 12-volt-toestelle kan meer dikwels in Noord-Europa gevind word as in ons land. Die voordeel is dat die 220V koelmiddelverwarmer geen skadelike stowwe in uitstoot nieatmosfeer. Elektriese stroom is heeltemal onskadelik.
Hierdie toestelle is stil, bekostigbaar en het 'n hoë verhittingstempo. Die toestel herinner ietwat aan ketels van die uitlaat. So 'n toestel word óf in die silinderblok óf in die pype van die motor se verkoelingstelsel gekoppel. Hierdie groep toerusting verrig drie funksies - dit verhit die koelmiddel, verhit die lug in die motor en laai die battery. Oor die algemeen is werking vanaf 220 V 'n kenmerk van hierdie toestelle. Onder die bekende vervaardigers is Defa en plaaslike maatskappye "Leader", "Severs". Dieselfde kan gesê word oor die 12V-koelmiddelverwarmer. Dit laai egter nie die battery nie, en jy kan die toestel van die sigaretaansteker af krag gee.
Werkbeginsel
Die beginsel van werking van hierdie toestelle is soortgelyk aan die werking van 'n ketel.
Daar word geglo dat die basiese stel dalk nie genoeg is om werklike gemak te skep nie. Dit is dus nodig om 'n bykomende aparte module met 'n waaier vir binneverhitting te koop. 'n Batterylaaier word ook benodig as 'n 12V-toestel gebruik word.
As dit nie altyd gerieflik is om die verhittingstelsel in die koue aan en af te skakel nie, dan kan jy die verwarmer met 'n afstandbeheer of 'n timer toerus. Maar die prys van so 'n stel sal aansienlik verskil van die basiese een. Onder die beskikbare modelle kan 'n mens die Severs-M-koelmiddelverwarmer uitsonder - amper 'n analoog van die Noorse Defa. Dit is 'n uitstekende keuse wat nie afhang van die battery vlak, nieverbruik brandstof, het 'n bekostigbare prys in die basiese opset.
hitteakkumulator
Uiteindelik die laaste tipe - termiese verwarmers, of batterye. Hulle kom ook baie onlangs na die mark. Hulle is baie effektief, maar nie baie gewild nie. Net soos elektriese toerusting word hierdie koelmiddelverwarmer aangedryf deur 'n 220 V-netwerk. Sy funksie is egter nie om die koelmiddel te verhit nie, maar om die reeds verhitte een te stoor. Die toestel verrig verskeie funksies. So, termiese energie word opgehoop, gestoor, gebruik vir verhitting.
Hoe werk dit?
Dit is 'n termosfles. Dit bevat die vloeistof in dieselfde volume as in die motor se verkoelingstelsel. Terwyl die enjin loop, verander die vloeistof in die tenk voortdurend en hou dus 'n konstante toevoer van warm koelmiddel in stand. Voordat die enjin aangeskakel word, word koue antivries deur middel van die werking van die pomp met warm antivries omgeruil. Binne net 15 sekondes sal warm koelmiddel in die verkoelingstelsel van die motor verskyn.
Die belangrikste ding wanneer jy met hierdie stelsels werk, is die gereelde werking van die motor. In Moskou-winters kan warm vriesmiddel die temperatuur tot drie dae hou, maar in erge ryp word dit aanbeveel om elke dag warm vloeistof te stoor.
DIY-koelmiddelverwarmer
As die koop van 'n handelsmerktoestel 'n duur plesier is, dan is daar skemas waarmee jy dieselfde self kan doen. Dit sal 'n elektriese toestel wees. Daar is baie verskillende opsies. Vir die verwarmingselement kan jy 'n klein stukkie pyp met 'n wanddikte van 0,8 neemmm, spuitpunte grootte 20 mm, metaal in velle, nichroomspiraal en pomp van GAZelle.
Eers word die pyp afgesaag. Die lengte van die snit moet ongeveer 80 mm wees.
Van metaal 1 mm dik is dit nodig om plate langs die binnedeursnee van die buis te sny. Nog twee borde word op dieselfde manier gesny.
Die hele moeilikheid lê in die vervaardiging van die hitteruiler. Dit word aanbeveel om dit met 'n sweismasjien te doen. Jy kan ook net soldeer. Asbesplate kan vir isolasie gebruik word. Dit word van twee kante in die hitteruiler geplaas.
Die spiraal word so gesny dat sy weerstand van 2,5 tot 4 ohm is. Hoe laer die weerstand, hoe meer sal dit verhit, maar daar is 'n risiko van oorverhitting. Twee skywe met 'n deursnee van 80 m word uit paroniet gesny, waarop 'n spiraal vasgemaak is.
Dit is ook nodig om die omhulsel van metaal te maak. Dit kan deksels wees. Verhittingselemente word in die pyp geplaas. Hulle moet in spirale neergelê word. Vervolgens word die verwarmers met asbes gelê en deksels word geïnstalleer. Om termiese isolasie te verhoog, word die hele gevolglike struktuur in skuim toegedraai. Hier is die verwarmer. Dit word aangedryf deur 12 V.
Installasie van 'n koelmiddelverwarmer
Die installasieproses is eenvoudig, maar dit sal tyd neem. Vir installasie, berei klampe, tee vir vertakking, 'n hakie, 'n veer en die toestel self voor. Installasie moet uitgevoer word op 'n plek waar koelmiddel maklik kan vloeidirek in die tee en die boonste pyp van die stelsel. Dit wil sê, dit is die beste om die toestel onder die enjinkap aan die linkerkant te installeer.
Die onderdeel moet so laag as moontlik geïnstalleer word, maar nie laer as die motorbeskerming nie.
Verder word vloeistof in die toestel gegooi. Antivriesmiddel word uit die stelsel gedreineer. 'n Beugel word op die toestel geplaas, 'n pyp word in die gat geplaas en met 'n klem vasgedraai. Vervolgens word die dreinprop verwyder, die pyp daarheen getrek en 'n passtuk aangesit wat dan met die prop weer aanmekaar geskroef word.
Die kort pyp word verwyder en in twee gedeel. Die tee word met seëlmiddel gesmeer en die pype word aangesit. Dan word dit alles met klampe vasgedraai, die dik pyp teruggeskroef. Nou is alles gereed, jy kan vriesmiddel invul en die toestel gebruik.
Aanbeveel:
Hoe om ringe op 'n suier te sit: die tegnologiese proses om ringe te installeer en te vervang
As die motor se dinamiese werkverrigting skerp verswak het, olie- en brandstofverbruik toegeneem het, probleme met aansit het voorgekom, dan dui dit op enjinslytasie. Maar dit is nog nie 'n uitspraak nie. Hierdie simptome dui aan dat die ringe vervang moet word. Kom ons kyk hoe om die ringe op die suier te sit. Die prosedure is nie moeilik nie, maar vereis die teenwoordigheid van 'n gereedskap en sorg
Hoe om parkeersensors te installeer: instruksies, kundige advies
Die artikel word gewy aan die installering van parkeersensors. Die metodes van installasie, die nuanses van die koppeling van die stelsel en die aanbevelings van spesialiste word oorweeg
Hoe om 'n motorstoeltjie te installeer: kenmerke, tipes en aanbevelings
Moderne ouers leef in 'n hoë lewenstempo, en die motor is die hoofassistent van baie mammas en pappas. Dit laat jou toe om met 'n pasgebore baba in 'n gerieflike en gemaklike modus deur die stad te beweeg. 'n Klein kind, soos niemand anders nie, het beskerming teen besering nodig. Vir die vervoer van babas tot 'n jaar in die motor word 'n spesiale stoel gebruik - 'n wieg wat aan alle veiligheidsvereistes voldoen
Hoe om lugvering op 'n VAZ-2107 met jou eie hande te installeer
Die meeste van die motors het 'n klassieke vering, wat bestaan uit hefbome, skokbrekers en vere. 'n Soortgelyke ontwerp word op die "sewes" gebruik. Die vering op hierdie model van motors is van 'n dubbelhefboom tipe, so dit is ietwat meer ingewikkeld as op die "nege" en dies meer. Maar jy kan maklik lugvering op die VAZ-2107 installeer
Hoe om raamlose ruitveërs met jou eie hande te installeer
Tradisionele ruitveërs is dikwels ernstig beskadig, nie net deur 'n effense meganiese impak nie, maar selfs deur sterk winde of hul werk wanneer die motor teen hoë spoed beweeg het. Vandag is daar 'n waardige alternatief vir die lywige, brose en taamlik wispelturige tradisionele ontwerp - raamlose wipers
