Hidrouliese hysers klop op koue: ons stel die redes vas

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Ervare motoreienaars wat die toestand van hul motor noukeurig monitor, luister voortdurend na verskeie geluide wat soms tydens die werking van die motor voorkom. Toe hulle die geraas hoor, probeer hulle dadelik om die oorsaak te vind en dit uit te skakel. Baie klop hidrouliese lifters op die koue. Kom ons probeer dit uitvind en uitvind hoe om so 'n klop uit te skakel.

Hoe die hidrouliese kompensator werk

Die ontwerp is 'n liggaam en 'n beweegbare suierpaar, wat bestaan uit 'n huls, 'n veer en 'n klep met 'n bal. Daar is verskeie weergawes van hierdie nodusse. Hidrouliese hysers klop ook aan koue, ongeag die tipe.

Op die oomblik wanneer die nokasnokke hul nie-werkende kant na die stoot word, word 'n gaping tussen die suier en die as gevorm. Sodat die smeermiddel die suier kan binnedring, is dit toegerus met 'n spesiale klep. Danksy die veer kan dit styg en sodoende vir die gaping vergoed. Daarmee saam kom olie die kompensatorhuis binne. Wanneer die nokas draai en op die stoter druk, sluit die balklep. Olie word in die gaping van die suier en bus gedruk. Dit verander die volume verder. Dit is hoe die kompenseerder sy funksies verrig.

Die hidrouliese hysers klop: ons stel die redes vas

So. Motoriste met uitgebreide ondervinding beweer niks sal aan’n ten volle diensbare motor klop nie. En as vreemde geluide voorkom, dan is iets fout. Hoekom kan hierdie knope klop?

Van die hoofredes is meganiese slytasie of slytasie wat op die oppervlak van die suierpaar vorm. Ook kan vreemde geluide voorkom as gevolg van onstabiele werking van die klep wat verantwoordelik is vir die verskaffing van olie.

Moontlike banale kontaminasie van die kompensator. Dikwels word motoriste gekonfronteer met die feit dat die verkeerde olie of lae kwaliteit olie in die motor gegooi word. Benewens dit alles, word opgemerk dat die hidrouliese hysers op die koue klop as gevolg van die lug wat in die smeerstelsel verskyn het. Dus, lugborrels beïnvloed die saampersbaarheid van die olie. Dit is ook die moeite werd om die oliefilter na te gaan, dit kan verstop wees.

Dit is moontlik dat die smeerkanale verstop is.

Die uitsettingsvoege klop nie alles op een slag nie. Klanke kan voorkom as gevolg van slytasie of mislukking van selfs net een deel.

Dit gaan alles oor die olie…

As die hidrouliese hysers op die koue klop, dan maak dit sin om op die olie te sondig.

En om meer presies te wees, dit is vir viskositeit. As die smeermiddel in die enjin vir 'n lang tyd nie verander is nie, is dit nou die tyd om dit te verander. As jy besluit om jou motor te diagnoseer, moet jy seker wees om die mees optimale olietemperatuur te oorweeg. Miskien is dit die temperatuur.

Kompensatorklep

Dit gebeur dat hierdie einste klep nie olie hou nie. Dan, wanneer die motor koud is, kan dit lek as gevolg van los verbindings. Dit is hoe lug die stelsel binnedring. Wanneer dit opgewarm word, verdwyn dit tien minute nadat dit begin het.

Om dit te diagnoseer, moet jy die enjin aanskakel. Laat die enjin vir ten minste drie minute loop. Omset moet op 2500 gehou word. Vertraag dan tot die ledige vlak, en voeg dan weer spoed by. Dit is genoeg vir die lug om heeltemal te ontsnap, en die kompensator hou op klop. Maar met elke begin klop die hidrouliese hysers telkens weer aan die koue.

Inlaatpoort

Dit gebeur dat hierdie gat verstop kan word, maar dit is ontwerp om smeermiddel te ontvang. Hoe werk die kompensator verder soos die enjin opwarm? Die smeervloeistof word warm, dan brei die gaping uit. Die puin wat die gate geblokkeer het, verdwyn, en die olie begin vloei in 'n hoeveelheid naby aan normaal. Verskeie viskose deeltjies sal egter, wanneer dit afgekoel word, die gat weer verstop, wat sal lei tot swak smeermiddeltoegang. Dis hoekom hidrouliese hysers klop wanneer dit koud is.

Om die probleem op te los, kan jy probeer om die olie te verander.

Die vereiste smeervloeistof moet 'n laer viskositeit hê. Dit word aanbeveel om die enjin te spoel voordat dit vervang word. Motoriste sal ook gered word deur 'n nuwe nodus te installeer.

Oliefilter

As dit verstop is, dan is dit een van die redes waarom die hidrouliese hysers aan die koue klop. Vreemde geluide stop soos die enjin opwarm. Dan gaan van die smeermiddel deur die filter. In die meeste gevalle gebeur wonderwerke egter nie. Die bestuurder sal 'n klop hoor selfs wanneer die enjin warm is.

Om van hierdie probleem ontslae te raak, hoef jy net die filter te vervang.

Jy kan ook die ghries self verander as daar genoeg tyd verloop het sedert die laaste verandering.

Meer ervare motoriste hou gedurig 'n "vluglogboek", waar hulle die kilometers skryf wanneer die olie verander word, asook die tyd van die operasie. Dit help baie om dit betyds te voltooi.

Waarom klop hidrouliese hysers op koue: "Priora"

Dit is 'n algemene probleem op hierdie modelle, sowel as op baie ander van AvtoVAZ. Kom ons probeer uitvind waar die klop vandaan kom en hoe om die probleem te hanteer.

Hier is 'n paar tipiese redes vir die voorkoms van stote. Dus, as dit tydens 'n versnapering klop, en dan verdwyn die geraas, dan kan dit nie as 'n probleem beskou word nie. As vreemde geluide beide op 'n koue en op 'n voldoende warm eenheid verskyn ten tyde van 'n toename in spoed, sal dit waarskynlik nodig wees om die eenheid te vervang. Besoedeling is moontlik - hier kan jy klaarkom met 'n banale skoonmaak.

Hidrouliese hysbakke en"Aksent"

Klopredes is standaard hier. Die eienaars skryf dat die probleem opgelos kan word deur die olie te verander. Meer ervare eienaars glo dat as die hidrouliese hysers op die koue klop ("Accent" is geen uitsondering nie) - dit niks meer as 'n kenmerk van die enjins is nie.

Maar oor die algemeen verander die meeste bestuurders olie met 'n viskositeit van tot 5W30, en dit laat jou toe om heeltemal ontslae te raak van die klop van hierdie meganismes in die enjin.

Oliepomp moet nagegaan word. Miskien plaas dit nie genoeg druk nie. Baie beveel ook smeermiddels van die vervaardiger "Valvoline" aan.

Hoe om hidrouliese hysers met jou eie hande na te gaan

Jy kan die toestand van die veer nagaan.

Jy kan ook die grootte van die gapings tussen die klepgeleiding en die klepsteel meet. As die gaping groot is, moet dit uitgeskakel word.

Dan moet jy die krukas draai sodat die klopklep begin oopmaak. Daarna kan jy die veer draai. Die klep sal daarmee draai. Nadat die enjin begin is, moet die klop heeltemal verdwyn. As die hidrouliese hysers steeds aan die koue klop, moet Priora bogenoemde bewerkings herhaal. En dit is die beste om die beskadigde nodus met 'n nuwe een te vervang.

Hoe om uit te vind watter van die hidrouliese hysers buite werking is

Akoestiese diagnose is gewoonlik voldoende. As hierdie metode nie help nie, druk dan die knoop met 'n skroewedraaier. 'n Normaal werkende struktuur sal deurdrukgenoeg krag toegepas. As dit maklik saampers, is dit defektief en moet dit so gou moontlik vervang word.

In die tweede metode moet die nokasmeganismes om die beurt met sy uitsteeksels na bo geïnstalleer word. Hier moet jy seker maak dat daar 'n sekere gaping tussen die nok en die stoot is. Terwyl jy die kompensator afdruk, probeer om dit met bekende goeie dele te vergelyk. As daar 'n gaping is of die verlaagspoed hoog is, moet jy die element skoonmaak of vervang.

Hoe om klop uit te skakel

Natuurlik, die beste is 'n plaasvervanger. Jy kan ook probeer om te herstel. Daar is egter ander maniere. So, jy kan probeer om hierdie knope te spoel. Dit is die moeite werd om te sê dat hierdie proses sekere vaardighede en 'n hulpbron van tyd vereis.

Maar hierdie geleentheid waarborg nie dat die klanke uitgeskakel sal word nie. Vir baie is die klop van hidroulika op die koue eers uitgeskakel nadat dit met nuwes vervang is. Selfs die nuwe olie het nie gehelp nie.

Gevolge van klop

As jy hierdie klanke gereeld hoor, moet niks verwag nie. Kontak asseblief dadelik die diens. Op sommige motors word klop as normaal beskou. Dit geld vir huishoudelike vervaardigde motors tydens opwarming (verder verdwyn die geraas van onderdele). Maar in die meeste gevalle, dit aansienlik verminder die hulpbron van die gas verspreiding meganisme dryf. Jy moet versigtig bestuur.

Klop na vervanging

Gewoonlik klop nuwe onderdele nie.

As jy nog geluide hoor, danIs dit 'n vervaardigingsfout of 'n probleem met die kleppe. Om 'n akkurate diagnose uit te voer en seker te maak dat die kleppe niks daarmee te doen het nie, is dit nodig om hul hegstukke na te gaan. Daar is 'n moontlikheid dat die dele nie die verlangde krimping gegee het nie. Ons draai hulle net en verwyder daardeur die klop van die hidrouliese hyser.

Op die ou end…

Uit dit alles is dit duidelik dat dit om verskeie redes kan wees om aan die koue te klop. As die kompensators raserig is en dit stop nie, dan benodig jy 'n plaasvervanger. Maar jy kan moderne bymiddels gebruik, wat, volgens vervaardigers, geraasvlakke verminder. Jy kan ook staatmaak op 'n olieverandering om te help. Nou weet jy hoekom hidrouliese hysers klop - jy kan maklik self die oorsaak vind en uitskakel.