Amerika se gunstelingmotor - 1967 Chevrolet Rooibok

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die storie wat uiteindelik gelei het tot die skepping van die Chevrolet Impala 1967-modeljaar het in 1958 begin … Nee, dit is nie so nie, jy kan nie droog en onpersoonlik oor sulke skoonheid praat nie. So…

Die verhaal van hierdie liefde het begin in daardie gelukkige 1958, toe die gruwels van die oorlog reeds vergete was, geen nuwes verwag is nie, en die bedryf het met groot krag probeer om die lewe van 'n eenvoudige Amerikaner beter te maak en meer pret. Dit was hierdie begeerte wat Chevrolet gedryf het om 'n luukse modifikasie van sy reeds goedverkopende motor, die Bel Air, te skep. Die gemiddelde Amerikaner het gedink, gekou aan 'n burger van McDonald's, wat toe net in die mode was, en dit gekoop. Die verkope van die nuwe motor het vinnig opdraand gegaan, en die verbruiker het so baie van sy naam gehou dat dit gou sy eie motor gekry het, of liewer, die nuwe motor het sy eie naam gekry – Impala, Chevrolet vernoem na’n onbekende Afrika-bok. Die Chevrolet-maatskappy het reeds in 1959 'n aparte model vrygestel wat nie soortgelyk is aan die Bel Air nie en het nie verloor nie. Pragtig, groot, kragtig. Net die Amerikaanse droom. Verkope het gegroei, bestuur het gelukkig hul hande gevryf. Onder die kap van 'n aantreklike man was óf 'n V6 óf 'n V8 versteek - om van te kies, insluitend 'n turbo-aangejaagde keuse wat die cowboy onder die petrolpedaal weggesteek het'n trop van 315 uitgesoekte perde. Die model het geblyk nie net suksesvol te wees nie… In 1959, die topverkopermodel van die Chevrolet-handelsmerk, in die 60ste, die topverkopermodel van die Verenigde State van Amerika. Is dit nie 'n sukses nie?

Die derde generasie het in 1961 verskyn. Die gewildheid het steeds gegroei, ses lang jare voor die 1967 Chevrolet Impala, maar die voorkoms was reeds soortgelyk.

Vreemd genoeg het die voorraadenjin minder krag gehad in vergelyking met sy voorganger (135 pk vs. 145), maar die boonste turbo-agt het soveel as 360 afgegee.

Die jaar 1965 het aangebreek, 'n nuwe Rooibok en 'n nuwe rekord. Die kombinasie van spiermotorkarakter, ruimheid en praktiese uitvoerbaarheid van’n gesinsedan het’n absolute rekord vir verkope van volgrootte sedans tot gevolg gehad – meer as 1 miljoen eenhede. Dit is ondanks die feit dat net meer as 1,6 miljoen van alle variëteite van die Chevrolet-handelsmerk daardie jaar verkoop is. Amerika se gunstelingmotor.

Die vars motor het 'n nuwe, meer aggressiewe ontwerp gekry, baie tegniese innovasies, en die belangrikste, 'n Turbo Jet V8-enjin met 'n kraglewering van 425 pk, wat, o gruwel, meer bygevoeg kan word. En dan, in dieselfde jaar, maak die geskiedenis 'n soort kortkop, die Impala Caprice, 'n luukse weergawe van die Impala, wat in 1966 'n aparte model geword het, verskyn op die arena.

Jaar 1967. Chevrolet Impala ondergaan herstilering en verander tot 1970, toe 'n nuwe generasie uitgekom het, nie sy voorkoms nie. Natuurlik sou mens die storie verder kon voortsit, want die vyfde geslag het verskyn, ensesde, maar ek sal nie. Dan was daar die oliekrisis, die agteruitgang van bougeh alte, die vervaardiger se stryd om oorlewing en sonsondergang, sonsondergang.

Die 1967 Chevrolet Impala was die laaste van die Mohikane. Die beste van die beste, waarna daar net die beste van die slegste was. Tot nou toe is Amerikaners, en nie net hulle nie, mal oor hierdie motor. Vind, koop, herstel, moderniseer. Daar is amateurklubs regoor die wêreld. Chevrolet Impala 1967 is op gelyke voet met die Dodge Charger en Pontiac GTO, Ford Mustang en Ford Gran Torino. Nie net om voor te staan, met reg Amerika se gunstelingmotor nie.

En wanneer jy gevra word hoekom ons lief is vir die Rooibok, kan jy altyd 'n eenvoudige en verstaanbare antwoord hoor: "Want hulle maak hulle nie meer nie!".