UMZ-421-enjin: kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die UMZ-421-enjin en sy modifikasies beslaan 'n aansienlike aandeel in enjinbou. Hierdie eenheid het bekend geword omdat dit in 'n groot aantal motors van die UAZ-maatskappy geïnstalleer is. In UMZ-421 word versterkers van die vakuumbeginsel van werking gebruik. Volgens die meeste het knope 'n hoë toonhoogte. En ook spanners het 'n groot motoriese hulpbron. Vir 'n meer gedetailleerde ontleding van die basis en modifikasies van die enjin, word voorgestel om jouself met die kenmerke hieronder te vergewis.

Algemene kenmerke van UMZ-421

Model 421 het 'n viersilinderblokuitleg, inlyntipe. Suier deursnee 100 mm. Die kompressie in die silinders is 8,2 bar. Maksimum krag word bereik by 4000 rpm en is 221 ks per meter. Motorverbruik wissel na gelang van die model. Die prys van UMZ-421 is ongeveer 120 duisend roebels.

Motorstruktuur

Weergawe 421 (motor) sluit silinderblok, vergasser en pomp in. Ook gebruikdempingstoestel. Die hoofas van die motor het 'n deursnee van 24 mm. Die katrol is geïnstalleer met 'n koeler. Nader aan die krukas het hierdie model 'n passtuk. Die hegpunt is aan die bokant van die samestelling geleë. Die filter is onder die vergasser geleë. Spanners is 'n gewysigde tenkontwerp.

Olieafvoerder

Olieafvoer in modifikasie 421 (motor) is aan die kant van die meganisme geleë. Die oliesirkulasieklep is redelik betroubaar, aangesien dit teen hoë druk werk. Gasse word deur middel van tegniese kanale verwyder.’n Pakking word aangebring om te verhoed dat die blok vinnig verslyt word. Die katrol aan die onderkant van die motor is beskerm teen gasse. Om die gebruikte olie te dreineer, word 'n pyp sonder 'n filter voorsien.

Verbindingsamestelling

Onder die hoofaandrywing is die smoorstelsel van die motor. Dit het 'n ontwerp van twee asse wat deur 'n skyf verbind is. Hierdie eenheid gebruik 'n laedrukklep. Die uitlaatpyp is onder die vergasser geleë. Om die nodus te bedien, benodig jy 'n rek. In die UAZ-421-modifikasie is die slang reeds in die krukas geïnstalleer. Daar is 3 filters regdeur die stelsel geïnstalleer.

Die tenk is vasgemaak met clips. Die onderste deel van hierdie wysiging het klein gaatjies. Die boonste katrol is ook met 'n klem vasgemaak. 'n Pakking word op die motorstaander geïnstalleer. Aan die bokant is daar 'n lugfilter, onder is daar 'n koppelblok. Daar is 'n katrol onder die tenk. Dit is een van die kenmerke van die UMZ-421 ("Gazelle") model. Moenie vergeet dat hulle ook slange insluit vir die voorsiening van die verkoelingstelsel nie.

Motoraansitter

Die motoraansitter van modifikasie UMZ-421 hettoemaakmeganisme. Dit het ook drie blokke. Kragtoevoer na die aansitter word uitgevoer deur drie kontakte. 'n Kontaktor word gebruik om die aansitter te begin.

Verkoelingstelsel

Die hele verkoeling- en koelmiddelhersirkulasiestelsel is aan die aansitter gekoppel. 'n Koppelstuk word onder die 421-motorblok geïnstalleer. Die katrol het 'n deursnee van 3 mm. Een pyp kom uit die tenk. Wanneer die boonste gedeelte van die verkoelingstelsel ontleed word, is dit die moeite werd om die afsonderlike kanale vir die uitlaat van gasse te noem. Monteertoestelle word met moere geïnstalleer. Demontage is slegs moontlik met boks of oop-end moersleutels. Die skag moet geïmmobiliseer word tydens aftakeling. Nadat die pomp verwyder is, sal dit moontlik wees om die aansitter te verwyder en te inspekteer.

Model 421.10

Model 421 (motor) het die kenmerke: op die piek-wringkrag sal 221 ks per meter wees, die gemiddelde aantal omwentelinge is 2500 per minuut. Hierdie model het 'n langwerpige pen. Die vergasser is met 'n aandrywing gemonteer. Klep geïnstalleer met spanner.

Dit is die moeite werd om te noem dat die eenheid 'n wye uitset het. Die motormodel UAZ-421 het 'n spanner met 'n pyp. Alle kanale is toegerus met spesiale oorlegsels. Een van die kenmerke van hierdie model is 'n aangepaste aansitter. Die filter is in die voorste deel van die demper geleë. Een van die nadele is swak vasgemaakte slange op die vergasser. Die tweede algemene probleem kan met die koppelaar voorkom. Op sy beurt is dit onder die aandrywer vasgemaak. Die ontwerp van die waaier is ontwerp om vir 'n lang tyd op groot te werkrpm.

Motor 4215.10

Model 421 word vervaardig met 'n aangepaste krukas, dit het verkoeling. Die as is op twee aandrywers gemonteer. Een van die kenmerkende eienskappe van hierdie model is weerstand teen verhoogde oorladings. Die oliestelsel het 'n suksesvolle ontwerp, dit is van voldoende geh alte gemaak. In die lig van bogenoemde veroorsaak selfs olieafvoerpype selde besoedelingsprobleme. Baie ervare gebruikers en meganika sal let op die suksesvolle ontwerp, vorm en grootte van die kanale. Op grond hiervan kook die olie nie. Die vergasser het die nou bekende na-gemonteerde ontwerp, en die koppelstuk is aan die onderkant.

Motormodel 4218.10

Hierdie 421-motor is gemaak met versterkte pakkings. Die silinders is aan verskillende kante geleë. Die voordele van die wysiging is verlengde kanale. Die krukas het beter beskerming in vergelyking met sy voorgangers. Werktuigkundiges en ervare gebruikers let ook op 'n baie gemakliker nekgrootte. Die motor het drie katrolle. In die gewysigde verkoelingstelsel word die verkoeler met bykomende rakke geïnstalleer. Ook, as gevolg van die hittelading van die motor, is die waaier ontwerp vir hoë snelhede. Die pomp van hierdie motor word met 'n koppelstuk gebruik. Die luginlaatfilters is by die dwarsbalk geleë. Die spanners is aan die onderkant. Die as word met moere vasgemaak. Om die motor te versien, moet jy eers die verkoelingstelsel verwyder. Die volgende stap is om die katrol aan die bokant van die motor vas te maak en die bout los te skroef. Dit het 'n regterhanddraad. Gebruik die sleutels, verwydermotor uitbreiding. Die gasket is relatief dun.

Begindiens

Hierdie motor het meestal probleme met die aansitter as gevolg van versuur of ontkoppeling van kontakte. Om die probleem uit te vind, is dit nodig om, met behulp van die sleutels, die blok wat hierdie nodus verbind, te ontkoppel. Inspekteer dan die buitenste en binneste oppervlak van die deel vir oliestrepe. Miskien lek die probleem nie uit die tenk nie, maar uit die slang. Een van die "siektes" van hierdie deel is verplasing van die sitplek. Wanneer verspring, is die spuitstuk vasgeknyp.

Die laaste stap is om nie te vergeet om die voorraad te inspekteer nie. Om die aansitter te verwyder, benodig jy 'n "+" tipe skroewedraaier. In hierdie weergawe hoef die toebehore nie verwyder te word nie. Jy sal ook 'n skroewedraaier nodig hê om die slange te verwyder. Die boonste aansitterbout is naby die reservoir geleë. Dit is nie nodig om die pype in hierdie uitvoering te verwyder nie. Sodra die boute uit is, kan die aansitter maklik verwyder word sonder die hulp van enige ander gereedskap. Een van die probleme met aansitters wat op hierdie eenheid geïnstalleer is, is swak passing van kontakte aan die klemstawe. Om die probleem op te los, kan dit met die hand gedoen word deur eenvoudig op hulle te druk.

Konnektoronderhoud

Onderhoud van die verbindingspakking is 'n redelik eenvoudige taak. Wanneer lekkasies voorkom, is die eerste stap om die enjin te was. Nadat die werkvlakke skoongemaak is, verifieer dat die koppelaar die skuldige is. Om 'n motor met indeks 421 te herstel, moet jy die onderdeel self inspekteer. Dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die tenkonderdele, en moenie vergeet om die katrol van die bokant van die motor af te haal nie. Omdiagnoseer die tenk, jy sal die sleutels nodig hê.

Soos met ander motors, is die skroewe aan die kante van die deksel geleë. Die deksel moet stadig en versigtig uitmekaar gehaal word. Die pakking moet in sy sitplek wees. Dit is die moeite werd om te noem dat tydens installasie die tenk ook gehou moet word. Kry beter hulp. Die pakking moet nie te hard en vuil wees nie. As die kleur van die oppervlak ongelyk is, is dit die moeite werd om dit met 'n nuwe een te vervang. Nadat die pakking vervang is, word alles in die omgekeerde volgorde saamgestel. Die boute moet geleidelik vasgedraai word, met 'n eenvormige krag. Tydens montering is dit die moeite werd om die posisie van die pakking te monitor, as dit oneweredig opstaan of uitsteek, sal die prosedure weer herhaal moet word.