2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die Marusya-sportmotor dateer uit 2007. Dit was toe dat VAZ die idee gekry het om die eerste renmotor in Rusland te skep. Hierdie idee is vinnig verwesenlik, en na 2 jaar het 'n nuwe binnelandse sportmotor by die internasionale motorskou in Genève gestaan. Tot die publiek se verbasing blyk dit dat die motor nie 'n ander VAZ-tuning-weergawe was nie, maar 'n heeltemal nuwe motor wat van nuuts af ontwerp is. Amptelik het die reeksproduksie van die model in 2010 begin, maar om een of ander rede het hierdie sportmotor nie veel erkenning onder motoriste gegee nie. In hierdie artikel gaan ons kyk hoe Russiese ingenieurs daarin geslaag het om die Marusya-motor binne 2 jaar te ontwerp, en hoeveel dit kos.
Voorkoms
Die ontwerp van die nuwigheid het werklik geblyk uniek te wees. As hy na hom kyk, draai die tong nie om te sê dat dit 'n huishoudelike VAZ is nie. Volgens sy bakstruktuur herinner die Russiese motor "Marusya" meer aan 'n soort "Batmobile". Dit is nog nooit voorheen in ons area gedoen nie. Die voorkant het baie kenmerke. Trouens, sy voorkant het nie 'n perkussie-element nie - dit is 'n soliede luginlaat wat rondom die hele omtrek geleë isbuffer. Driehoekige hoofligte maak die motor meer aggressief. Oor die algemeen het die nuwigheid meer as genoeg streng lyne en vorms. As jy na die motor uit 'n ander hoek kyk, kan jy sien dat sy liggaam visueel in drie dele verdeel is. Die voorste een, tesame met sy skerp hoeke en vlerke, word skielik in die middel onderbreek, waar die deur geleë is. Dan, agter, sit die Marusya-motor weer uit. Volgens die ontwikkelaars self is dit gedoen om aërodinamiese sleur te verminder. Terloops, die kar self is so klein en smal dat net een ruitveër op die voorruit gesien kan word. En laastens, oor die wiele. Die Marusya-motor is toegerus met sulke groot skywe dat hul ligging die vlak van die enjinkap oorskry en selfs effens die stuurwiel bereik.
Binnenland
Binne is alles net so vreemd en onverstaanbaar. Met die ontwerp van die binneruim het die ingenieurs hulself die doel gestel om 'n heeltemal nuwe en sportiewe binneruim te skep.
Inderdaad, binne die motor sal beslis nie sonder aandag gelaat word nie. Wat is die voorpaneel, gemaak in die vorm van die letter "M", en 6 LCD-monitors rondom die hele omtrek van die torpedo! Maar die enigste vraag is: "Hoekom het die bestuurder soveel as 6 aanboordrekenaars nodig?" Dit is blykbaar nog 'n raaisel van huishoudelike ontwikkelaars. Wat regtig lof verdien, is die leerbekleedsel en 3D-weefwerk.
Marusya-motor: foto, prys en spesifikasies
Onder die enjinkap van die nuwigheid is 'n sessilinder"geaspireer" met 'n kapasiteit van 300 perdekrag en 'n werkvolume van 3,5 liter. Kopers sal ook twee 2,8-liter-eenhede met 'n kapasiteit van 360 en 420 "perde" aangebied word. Danksy hierdie enjinkenmerke kan die nuwigheid 'n honderdtal in net 3,8 sekondes behaal. Hierdie syfer is regtig soortgelyk aan dié van Italiaanse sportmotors.
Wat die koste betref, is die nuwe motor "Marusya" in Rusland beskikbaar teen 'n prys van 5,5 tot 7 miljoen roebels. Dit word duidelik hoekom hierdie sportmotor so irrelevant onder huishoudelike motoriste is.
Aanbeveel:
Russiese "Hammer": kenmerke, foto's en geskiedenis van skepping
Russiese "Hammer": spesifikasies, basis, geskiedenis van skepping, wysigings, foto's. Russiese "Hammer" gebaseer op GAZ-66: beskrywing, tipes, werking, stadiums van skepping, kenmerke. Russiese militêre "Hammer": parameters, voor- en nadele
Geskiedenis van huishoudelike motorfietse
Die binnelandse geskiedenis van motorfietse het in 1913 begin. Dit was aan die begin van die twintigste eeu dat pogings aangewend is om die invoer van onderdele uit Switserland te organiseer, asook om die samestelling van ligte motorfietse te organiseer. Hiervoor is produksiefasiliteite by die Duks-aanleg, geleë in die hoofstad, toegeken. Maar weens die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog moes die vervoerband gestop word
Russiese motors: motors, vragmotors, spesiale doeleindes. Russiese motorbedryf
Die ontwikkeling van die Russiese motorbedryf, wat in die Sowjet-tye bekend geword het danksy die volgende motors: Moskvich en Zhiguli, het in die 19de eeu begin. Voor die ontstaan van die Unie van Republieke het die bedryf verskeie kere op sy voete gekom en dadelik geval, en eers teen 1960 het dit voluit begin leef - massamotorisering is van stapel gestuur. Van die krisis wat onmiddellik na die ineenstorting van die USSR gevolg het, met moeite, maar die Russiese motorbedryf het uitgekom
Russiese bande: kenmerke, resensie. Russiese bandvervaardigers
Russiese bande: Moskou-bandeaanleg, OAO Nizhnekamskshina, Yaroslavl-bande. Eienskappe, beskrywing. Bande vir SUV's en passasiersmotors. Resensies, foto
Belo-Russiese motors. Nuwe Wit-Russiese motor Geely
Belo-Russiese motors van die Geely-handelsmerk is 'n gesamentlike ontwikkeling van Wit-Russiese en Chinese ondernemings. Die president van Wit-Rusland het persoonlik 'n nuwe handelsmerk motor getoets en die kwaliteit daarvan beoordeel
