Hoe om die koppelaar op 'n VAZ 2110-motor te vervang

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Op 'n VAZ 2110-motor is die koppelaar, soos op die meeste ander modelle, enkelskyf, olievry. Ten spyte van die feit dat die dienslewe van hierdie meganisme redelik lank is, kan probleme steeds van tyd tot tyd begin. Die krukas van die enjin en die primêre boks kan nie oopgemaak word nie, aangesien die koppelaarmeganisme nie goed werk nie of heeltemal buite werking is. Veral sulke wanfunksies is onaangenaam wanneer jy op die pad is of deur’n verkeersknoop in die stad beweeg. Daarom moet jy altyd bereid wees om die werking van die elemente van die koppelaarmeganisme te probeer herstel. Soms is 'n verandering nodig, en soms is net 'n aanpassing genoeg.

Tekens van 'n stukkende koppelaar

En nou, wat is die tekens van 'n mislukte koppelaar. Die belangrikste is die teenwoordigheid van glip. Om dit te bepaal, moet jy die versnellerpedaal skerp indruk. As die enjinspoed toeneem, terwyl die spoed dieselfde bly, of dit baie stadig optel, dan eerderIn totaal is die koppelaar VAZ 2110 foutief. As die koppelaarpedaalbeweging skielik aansienlik toeneem, en minder moeite gedoen moet word om dit uit te druk, is daar gebreke. Dikwels is daar 'n brandreuk. Dit dui aan dat die wrywingsvoerings op die skyf erg verslyt is as gevolg van oormatige hitte.

In hierdie geval sal omskakeling van spoed nogal moeilik wees. En terwyl jy wegspring, sal eers swak, en dan sterk rukke merkbaar word. Dit is tekens van 'n ineenstorting, wat net voorspel dat die koppelaarmeganisme nie lank het om te "lewe" nie. Natuurlik is daar ook onverwagte ineenstortings wat hulself nie vooraf deur enige tekens verraai nie. Daarom, in hierdie geval, moet jy bepaal hoe om dit uit te skakel. Vanaf model 2108 is die algoritme vir die vervanging van die koppelaar egter dieselfde. Boonop kan jy selfs alle elemente vervang sonder om die ratkas heeltemal te verwyder. Weliswaar sal 'n deel van die olie daaruit gedreineer moet word. Dit is baie makliker om die VAZ 2110 koppelaarkabel te vervang, nie nodig om die ratkas te verwyder nie.

Voorbereiding vir herstelwerk

Alle werk kan uitgevoer word op 'n oorbruggingsgat of uitkykgat en op 'n plat oppervlak. Dit is opmerklik dat dit in die tweede geval baie moeiliker sal wees om herstelwerk uit te voer. Om die koppelaar met 'n VAZ 2110 te vervang, moet u 'n sekere algoritme volg. Ontkoppel die hele aan boord netwerk van die battery, verwyder die lugfilter, want dit sal inmeng met die werk. Daarna, demonteer die ontsteking module, en skroef ook die moere watis op die voorgereg. Verwyder dan die spoedmeterkabel, moenie van die gronddraad vergeet nie.

Dit word afgeskroef met 'n sleutel van 13. Dit is opmerklik dat die VAZ 2110 koppelaarpedaal met 'n kabel aan die vurk gekoppel is. Verwyder dan die koppelaarkabelbeugel. Daar is een 17-kop bout aan die bokant, en twee moere met 'n grootte van 13 vanaf die linkerrand. Aan die onderkant moet jy die enjinbeskerming verwyder, indien enige, en dan die prop wat aan die gekoppel is, uittrek. tru-lig sensor. Daarna is dit nodig om die olie uit die ratkas te dreineer. Trouens, dit is moontlik dat ongeveer een derde van die totale volume daarin oorbly. Dit is natuurlik die beste om al die olie te dreineer wanneer die VAZ 2110 koppelaar verander.

Finale aftakeling van nodusse

Verwyder dan die linkervoorwiel. Gebruik 'n trekker en 'n 19 moersleutel, verwyder die stuurpunt van die stuurknokkel van die voorste stut. Gebruik 'n 17 moersleutel, skroef die twee boute wat die kogelgewrigbehuising aan die wielnaaf vasmaak, los. Verwyder die ophangbeugel indien nodig. Skakel dan die backstage af om dit nie tydens verwydering te beskadig nie. Daarna is dit nodig om 'n steun onder die enjin te installeer en die ratkas op dieselfde manier vas te maak. Twee kussings word van laasgenoemde verwyder - een is aan die linkerkant voor, die ander agter. Daarsonder kan die koppelaar nie op die VAZ 2110 vervang word nie.

Drie boute en een moer wat die boksliggaam aan die binnebrandenjin vasmaak, word met 19 moersleutels losgeskroef.verwyder natuurlik die boks heeltemal. Maar jy kan 'n bietjie verneuk deur lang knoppies in plaas van die boonste boute in te sit. Met hul hulp kan jy die boks na die maksimum afstand van die enjin beweeg. In hierdie geval is dit natuurlik wenslik om die regte wielaandrywing uit te brei. Nadat jy toegang tot die koppelaarelemente gekry het, moet jy dit vervang.

Verwyder skywe en maak gereed vir vervanging

En nou oor hoe om die koppelaar op die VAZ 2110 te verwyder. Met 'n sleutel van 8 of 13 (afhangende van watter boute) is dit nodig om al die boute wat die koppelaarmandjie aan die vliegwiel vasmaak, los te skroef. Die vrylaatlaer is op die insetas geleë. Op die nuwe een moet jy bykomende grafietvet aansmeer en dit in plek installeer. Neem asseblief kennis dat alle elemente op 'n slag verander moet word, terwyl jy net die hulpbron van die hele meganisme sal vergroot.

Installeer tans 'n nuwe koppelaar

As jy die kroon op die vliegwiel moet vervang, moet jy 'n beitel en 'n hamer gebruik om die ou een af te slaan. Met ligte houe moet jy hierdie element in 'n sirkel verwyder. As 'n reël is 'n plastiekgids by die koppelaarstel ingesluit. Jy installeer dit in die koppelaarskyf van die VAZ 2110, wat teen die vliegwiel leun

Sit dan die mandjie bo-op, bring dit in lyn met al die gate op die vliegwiel. Maak al die boute heel. Neem asseblief kennis dat die hergebruik van ou boute nie aanbeveel word nie, aangesien dit nie 'n veilige pas sal bied nie. Al hierdie boute moet dwars vasgedraai word. Andersins sal die koppelaarmandjie skeef,gevolglik sal dit dalk nie behoorlik werk nie.

Gevolgtrekking

Ná dit alles moet jy die plastiekbesending verwyder en die ratkas in plek installeer. Montering word in die omgekeerde volgorde uitgevoer. Aan die einde is die VAZ 2110 koppelaarkabel verstel. Jy moet die nodige pedaalvryspel bereik.