2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
KamAZ-6540 is 'n ongelooflik gewilde groot-tonnage vier-as-vragmotor met 'n verlengde onderstel wat deur die Kama Automobielaanleg vervaardig word.
Cab
Die voertuig het die gewone metaalkajuit, wat nie 'n enjinkap het nie, bokant die enjin ontvang, waartoe toegang verkry kan word nadat dit omgeslaan het. KamAZ-6540 word as 'n reël nie vir lang reise gebruik nie, en daar is 'n logiese verduideliking hiervoor. Ten spyte van die feit dat die aanleg twee weergawes van die kajuit verskaf (met 'n hoë en lae dak), is daar geen slaapplek in enige van die modifikasies nie, wat die vragmotor ongeskik maak vir langafstandreise.
KAMAZ-6540: spesifikasies
Onderstel gebaseer op hierdie KamAZ-model kan 'n kort wielbasis hê, waarvan die lengte 2,08 m is, sowel as 'n lang een - 2,84 m. Die algehele algehele lengte van die vragvoertuig hang direk hiervan af: indien in die eerste variasie is 7,30 m, dan in die tweede - 8,15 m. Die voorste oorhang van KamAZ-6540 het ook twee lengte-aanwysers: vir 'n kort wielbasis - 1,24 m, en vir 'n langwerpige een - 1,8 m. Die afstand tussen die twee voorasse - 1,8 m, en tussen agterasse - 1,3 m.
Die lengte het ook twee variasiesmonteerraam: 4,98 m en 5,75 m. Sy hoogte (op die hoogste punt) is ongeveer 1 m. Die algehele hoogte van die vragmotor is 2,9 m.
Die randsteengewig van die KamAZ-6540-vragmotor is 8,9 ton. Ten spyte van die relatief klein gewig spog die vragmotor met 'n uitstekende laaivermoë, wat volgens die ontwerpers 22 ton is. Die totale gewig van die gelaaide voertuig is 31 ton, maksimum vrag op die vooras - 12,2 ton, aan die agterkant - 18,8 ton.
Die voorafstilering KAMAZ-6540 (foto bo) is toegerus met 'n V-vormige 8-silinder dieselenjin uit die 740.62-280 reeks. Die krageenheid is toegerus met 'n turboaanjaer met gedwonge lugverkoeling, sowel as 'n direkte brandstofinspuitingstelsel. Die enjinkapasiteit, wat 280 "perde" kan loslaat, is 11,7 liter. Die kraglimiet word by 1900 rpm bereik en die maksimum wringkrag is 1178 Nm by 1300 rpm. Die motor voldoen ten volle aan al die vereistes van die Euro-3-standaard.
Die enjin kan saamgevoeg word met twee tipes handratkas:
- KAMAZ-154 – 10 ratte.
- ZF 9S1310 – 9 ratte.
Albei handratkas is aan die motor gekoppel deur middel van 'n diafragma-enkelplaatkoppelaar toegerus met 'n hidrouliese aandrywing, en het ook meganiese afstandbeheer.
Die onderstel is gemaak op die basis van 'n klassieke raamplatform. Voor- en agtervering - veer. Die totale aantal wiele - 8, ry - 4. Elke wiel is toegerus met drompneumatiese remme. Die skoenwydte is 14 cm, die deursnee van die remdromme is 40 cm, en die totale effektiewe remarea is 0,84 m2.
Die maksimum spoed van hierdie model is 80 km/h (op 'n geplaveide openbare pad). Ten spyte van die groot afmetings, moet die draairadius nie 10-11 m oorskry nie.
Twee brandstoftenks is op die trekker geïnstalleer, waarvan die totale volume 420 liter is, of een tenk vir 210 liter.
Die voorstileringsmodel het onder meer:
- universele monteerraam;
- kantspieëls met goeie sig en handverstelling;
- halogeenkopoptika;
- 2000 W kragopwekker.
Sterkpunte
As 'n reël is die meeste van die resensies wat deur die eienaars gelaat is uiters positief. Baie let op die gladde loop van die vragmotor op snelweë en snelweë, sowel as die verminderde aslading. Die indrukwekkende drakrag het ook nie ongesiens verbygegaan nie. In herstileerde modelle het dit moontlik geword om 'n liggewigkajuit met 'n slaapplek en 'n ergonomiese stoel te installeer. Dit laat jou toe om lang afstande te reis. In die winterseisoen sal gerief in die kajuit verskaf word deur 'n stoof waarvan die ontwerp, te oordeel aan die resensies, geen klagtes veroorsaak nie.
Swakhede
Nadele, sommige eienaars van sulke toerusting beklemtoon ook. Dit sluit die buitenste draairadius in. Dit maak dit moeilik om KamAZ-6540 in steengroewe te bedryf, by laaiplekke met beperkte gratisspasie.
Aanbeveel:
Scania-houtdraer: 'n kort oorsig van die handelsmerk en sy modelle
Scania-houtkarweier is een van die sterkste vragmotors in sy klas, nie net in Rusland nie, maar ook in Europa. Ons sal in die artikel met baie oor hierdie bekende motor praat. Hierdie lang lengtes kombineer beide hoë kwaliteit komponente en 'n voldoende prys optimaal
Volkswagen Passat Variant. Kort oorsig, kenmerke en resensies
Volkswagen Passat Variant is 'n stasiewa gebaseer op die klassieke Volkswagen Passat-sedan. Die model is hoofsaaklik ontwerp vir gesinne, en dit is die moeite werd om te sê dat dit gewild is. Die Variant het al die beste eienskappe van die gewone Passat behou: 'n hoë vlak van gerief, 'n ruim en gemaklike binneruim, 'n ruim kattebak, veiligheid op die hoogste vlak, uitstekende werkverrigting en nog baie meer. Kom ons kyk na hierdie model van nader
Mitsubishi Pajero-resensies: 'n kort oorsig
Mitsubishi Pajero kan veilig een van die titane onder moderne grootraam-SUV's genoem word. Te oordeel aan die aantal resensies, behou Mitsubishi Pajero met selfvertroue sy posisie in die Russiese mark. En dit is ten spyte van die ooglopende konserwatisme van die model
KamAZ-houtdraers: 'n kort oorsig
Huishoudelike toerusting wat deur die Kama-motoraanleg vervaardig word, word in byna enige industrie gebruik, insluitend die houtbedryf. Die ontwerpers wat betrokke was by die ontwikkeling van KamAZ-houtvragmotors het die moeilike bedryfstoestande in ag geneem en 'n regte terreinvoertuig uit 'n vragmotor gemaak
KAMAZ "Tyfoon": 'n kort oorsig van die model
KAMAZ "Tyfoon" het in 2011 gedebuteer. Wat is hierdie tegniek met so 'n vreemde naam? Lees oor die geskiedenis en huidige situasie van hierdie pantservoertuie in die artikel
