All-wheel drive GAZelle: om te koop of nie?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Op die oomblik is GAZelle ligte handelsvoertuie baie gewild op die Russiese mark. Daar is baie modifikasies van hierdie voertuie: vrag- en passasiersminibusse, vervaardigde goedere en isotermiese bakkies, boordplatforms en selfs yskaste. Maar 'n paar jaar gelede het die Gorky-motoraanleg besluit om selfs verder te gaan en 'n vierwielaandrywing vir hulle ontwikkel. En as die GAZelle vroeër 'n wielformule uitsluitlik 4x2 gehad het, is dit nou alwielaandrywing, met 'n 4x4-formule. Watter voordeel sal ons egter hieruit kry, hoeveel sal ons moet betaal vir so 'n opgradering?

Argumente "vir"

Die grootste voordeel van die gebruik van sulke voertuie is die vermoë om vrag by enige bestemming af te lewer. Waar 'n mono-aangedrewe kleintonnagevoertuig nie kan verbykom nie, sal 'n vierwielaangedrewe GAZelle verbygaan. Danksy die 4x4-wielformule hoef jy nie bekommerd te wees of die motor met die vrag sy bestemming sal bereik of iewers langs die pad sal vassit nie. Die gebruik van sulke vragmotors is veral belangrik in landelike gebiede, waar daar nie geplaveide paaie is nie. Vierwielaangedrewe "GAZelle" kan vanaf enige plek begin, ongeag die gebrek aan paaie, sonder om te gly. Moet egter nie altyd op’n motor staatmaak nie – in baie opsigte hang landloopvermoë af van jou bestuursvaardighede en die moeilikheidsgraad van die baan. Maar in elk geval sal die vierwielaangedrewe "GAZelle" meer begaanbaar wees as sy tweewielaangedrewe "susters".

Argumente teen

Saam met die voordele het die 4x4-aandrywing ook nadele. Eerstens, om die deurgang van 'n drif te kan hanteer, moet jy spesiale ervaring hê in die bestuur van viertrekvoertuie. Dit wil sê, jy sal baie lank aan so 'n GAZelle gewoond moet raak. Daarbenewens, soos kenners opmerk, het sulke motors slytasie van eenhede en komponente verhoog. Dit is as gevolg van die hoë las wat plaasvind tydens die deurgang van 'n veldbaan. Terselfdertyd neem brandstofverbruik aansienlik toe. Soos aangedui in die paspoortdata, verbruik die vierwielaangedrewe GAZelle (model 330273) sowat 9,5 liter brandstof per 100 kilometer. Dit is natuurlik baie moeilik om te glo, en as jy skat dat mono-aandrywing in die praktyk sowat 13-14 liter per honderd verbruik, sluip twyfel in. Wel, oor die algemeen neem brandstofverbruik met 10-15 persent toe, so oorweeg hierdie faktor vooraf wanneer jy ligte voertuie koop.

Hoeveel kos 'n vierwielaangedrewe GAZelle?

Die prys hang direk af van die tipe en modifikasie van die motor (en daar is meer as 'n dosyn van hulle). Daarom sal die koste van "GAZelles" model 330273 hieronder gegee wordBoer.

1. 630 duisend roebels. Vir hierdie prys koop jy 'n petrolweergawe van die GAZ-330273, toegerus met 'n enjin van die Ulyanovsk Motor Plant (UMZ-4216) met 'n kapasiteit van 106 perdekrag. Ratkas - vyfspoed "meganika".
2. 653 duisend roebels. Dieselfde wysiging, maar daarby is gasballontoerusting van die "metaan" tipe aangeheg.
3. 775 duisend roebels. Dit is hoeveel 'n diesel-GAZelle met 'n 120-perdekrag Amerikaanse Cummins-enjin met 'n volume van 2,8 liter kos. Die ratkas is dieselfde.

Soos jy kan sien, is die prys effens hoër as gewoonlik, so as jy nie 'n dringende behoefte het om die "GAZelle" 4x4 te gebruik nie, is dit beter om dit nie te koop nie. Wel, as die terrein eenvoudig nie die werking van 'n mono-aangedrewe vragmotor toelaat nie, dan is vierwielaandrywing onontbeerlik.