"Volkswagen Caravel": eienaarresensies, spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Volkswagen-handelsmerk is lank reeds in Rusland bekend. Hierdie motors word gekenmerk deur hul bougeh alte en ontwerp. Een van die gewildste modelle is die "Transporter". Sy geskiedenis begin in die verre 50's. Vandag sal ons egter 'n effens ander weergawe oorweeg - die Caravel. Dit is gebou op die basis van die "Transporter". Wat het die Volkswagen Caravel eienaarresensies, spesifikasies en kenmerke? Lees oor dit alles en meer in ons resensie.

Ontwerp

As ons praat oor die weergawe wat op die oomblik vrygestel word, het dit 'n goeie ontwerp. Uiterlik is die kenmerke van die vrag "Transporter" herkenbaar in die Caravelle. Dit is egter nie meer 'n werkesel nie. Die ontwerp is beide beskeie en elegant. Voor - streng optika met LED-loopligte, 'n massiewe buffer, 'n wye sierrooster. Die motor is ook met chroom versierelemente. Volkswagen kom met 16-duim allooiwiele van die fabriek af. Oor die algemeen het die motor 'n streng en terselfdertyd nie pretensieuse voorkoms nie. Baie motor-entoesiaste is mal oor hierdie ontwerp.

Maar wat sê eienaars se resensies oor die bakwerk van die Volkswagen Caravelle? Die hoofsiekte van alle "Vervoerders" is korrosie. Ongelukkig het hierdie siekte na die "Caravel" "gemigreer". Volgens die resensies van die eienaars het die Volkswagen Caravella (petrol en diesel ingesluit) 'n dun verfwerk. Skyfies vorm na 'n paar jaar se werking. En as die gebrek nie betyds reggestel word nie, kan korrosie verwag word.

Eienaars word aangeraai om gereeld die bodem, boë van sout in die winter te was, en ook die lyf te was. Dit sal die verrotting van die motor 'n bietjie vertraag. Maar as jy dink dat net Caravel hierdie probleem het, dan is jy verkeerd. Sy direkte mededinger, Mercedes-Vito, het ook probleme met korrosie.

Dimensies, grondvryhoogte, landloopvermoë

Die motor het indrukwekkende afmetings. Dus, die lengte van die liggaam is 5 meter, breedte - 1,9, hoogte - 2 meter. Die grondvryhoogte is 19 sentimeter. Die enigste uitsondering is die weergawe van "Trendline". Terloops, dit is basies. Hier is die speling een sentimeter meer.

Onder die kenmerke van die Volkswagen Caravelle T5, is die eienaar se resensies die teenwoordigheid van 'n vierwielaandrywingstelsel. Dit is gebaseer op die Haldex-tussenaskoppeling. Maar vierwielaandrywing is nie in alle afwerkingsvlakke beskikbaar nie.

Soos opgemerk deur die resensies van die eienaars, die Volkswagen Caravel 4 x 4 met selfvertroueoorkom gebiede met modder en diep sand. Die agteras in die geval van 'n glip word feitlik onmiddellik geblokkeer - die motor het nie tyd om te grawe nie. Dieselfde vierwielaangedrewe motor wys in die sneeu. Die motor roei met selfvertroue wiele en kan uit enige sneeuval klim.

Salon

Kom ons beweeg die minibus binne. Om by die bestuurdersitplek uit te kom is baie maklik, danksy 'n gerieflike voetsteun en 'n handvatsel wat op die toonbank geleë is. Die sitposisie in die motor is redelik hoog.

Maar die res van die "Caravelle" lyk soos passasier "Volkswagens". Hier is dieselfde driespeek-stuurwiel,’n duidelike instrumentpaneel en ergonomiese sitplekke. Op die middelkonsole is’n digitale multimediaskerm, en aan die passasierskant is daar’n tweeverdiepinghandskoenkas. Van die kenmerke - die ligging van die rathefboom. Die handvatsel is naby die paneel. En dit geld vir weergawes met beide meganiese en robotiese ratkaste. Volgens die eienaars is hierdie ligging baie gerieflik.

Die sitplekke is redelik hard, maar gemaklik. Boonop word die rug nie moeg vir hulle nie. Daarbenewens is daar 'n armleuning. Terloops, die klimaatbeheer hier is apart. Agterste passasiers kan self die temperatuur stel. Onder ander voordele van die Volkswagen Caravelle T6, eienaar resensies let op goeie sigbaarheid. Weens die hoogte in die motor word blindekolle feitlik uitgeskakel.

Mirrors verdien ook baie lof. Hulle is redelik groot. Van die minuses - 'n baie wye voorste pilaar. Jy moet versigtig wees wanneer jy kruisings of voetgangers naderoorgange. Soms, as gevolg van hierdie staanplek, kan jy nie 'n persoon sien nie.

Daar is sewe sitplekke in die passasierskompartement. Elkeen het kop- en armleunings. Die vloer in die motor is plat, jy kan vrylik in die kajuit rondbeweeg.

Onder die vernaamste tekortkominge van die Volkswagen Caravelle-motor, merk eienaarresensies op die swak geh alte van plastiek. Dit is so styf soos op 'n vragvervoerder. Klankdigting ly ook hieraan. Ook in die kajuit, ten spyte van die groot hoeveelheid spasie, is daar baie min gratis nisse.

Spesifikasies

Die reeks krageenhede sluit beide diesel- en petrolenjins in. Laasgenoemde ontwikkel 'n krag van 150 perdekrag en het 'n volume van 2 liter. Volgens die resensies van die eienaars het die Volkswagen Caravel 2.0 (petrol) 'n goeie versnellingsdinamika en 'n beskeie verbruik. Tot 'n honderd versnel die motor in 11,5 sekondes. Die stad spandeer tot 12, 2 liter.

Maar as jy nog meer besparings en opbrengste in terme van krag wil hê, moet jy dit oorweeg om 'n Volkswagen Caravelle op 'n dieselenjin te koop. Resensies van die eienaar sê dat die motor in 10,8 sekondes versnel en terselfdertyd nie meer as 11 liter brandstof in die stad verbruik nie. Die werkvolume van die enjin is 2 liter. En om sulke krag (180 perdekrag) te kry, was moontlik deur die gebruik van twee turbines. Terloops, die maksimum spoed van die petrol weergawe is 182 kilometer per uur, die diesel weergawe is 188.

Onder die kenmerke is dit opmerklik dat die diensinterval wasverhoog deur die vervaardiger van 15 tot 20 duisend kilometer.

Transmissiekenmerke

Afhangende van die gekose enjin, ontvang die koper verskillende transmissies. As ons praat oor 'n petrolenjin, dan word dit gepaard met 'n sesgang-handratkas. Maar vir die dieselenjin word 'n sewegang-DSG voorsien. Dit was sy wat op 'n tyd baie negatiewe terugvoer van die eienaars van Volkswagen gekry het.

Hoewel hierdie boks etlike jare gelede gefinaliseer is, is baie steeds bang om dit te neem. En dit is nie net 'n klein hulpbron nie, maar ook 'n duur diens. Dit gaan nie oor die olie nie, dit gaan oor die koppelaarstel, wat tot $800 kan styg. Onderhoud van 'n handratkas is baie goedkoper. Daarom kies die meeste die tydgetoetsde meganika.

Onderstel

Sedert die "Transporter" as die basis geneem is, verskil die "Caravel" feitlik niks daarvan in terme van hardloopuitrusting nie. Dus, klassieke MacPherson-stutte is voor geïnstalleer en 'n multi-skakel agter. Vir 'n bykomende fooi is dit moontlik om 'n aanpasbare onderstel te installeer, wat die teenwoordigheid van elektronies beheerde skokbrekers behels.

Die masjien is ook toegerus met 'n ABS-stelsel en remkragverspreiding. Remme - ten volle skyf, voor geventileer. Stuur - rak met hidrouliese booster.

Hoe tree die Volkswagen Caravel op terwyl hy beweeg?

Eienaarresensies sê motor sluk hardstampe. Dit is dadelik duidelik dat hierdie minibus ontwerp is vir 'n gladde autobahn, en nie vir hobbelrige terrein nie. Ten spyte van die feit dat die massa van die motor tot drie ton kan bereik, beweeg die voertuig baie selfversekerd teen spoed. Veringonderdele is duur. Daarom, wanneer 'n motor in die sekondêre mark gekoop word, is dit die moeite werd om gevalle met 'n dooie onderstel te vermy.

Gevolgtrekking

So, ons het oorweeg wat 'n Volkswagen Caravel is. Vandag is hierdie motor 'n direkte mededinger vir Vito. Teen 'n laer koste ontvang die koper 'n minibussie met ongeveer dieselfde prestasie-eienskappe. Maar jy moet verstaan dat die motor taai in die kuipe sal wees en baie geld vir onderhoud verg. Die enjins hier is turbo-aangejaag, en daarom moet die olie van hoë geh alte wees.