2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Volkswagen-handelsmerkmotors is baie algemeen in Rusland. Dit is hoofsaaklik goedkoop Polo-sedans of premium Tuareg-sportnutsvoertuie. Maar vandag sal ons een van die seldsame monsters oorweeg. Dit is die Volkswagen Multivan. Hierdie motor is geposisioneer as 'n volgrootte minibus van die premium segment. Die masjien is gebou op die basis van die konvensionele "Transporter" en het soortgelyke eienskappe. Maar hier is baie verskille (dit geld veral vir die binneland). Wel, kom ons kyk wat het die Volkswagen Multiven eienaarresensies en kenmerke.
Ontwerp
Ekstern is hierdie motor baie soortgelyk aan die jonger broer "Transporter". Voor - 'n groot buffer, 'n breë sierrooster en netjiese optika. Van die verskille is dit die Multivena wat die moeite werd is om te let op bakkleur buffers en getinte binnevensters. Hierdie Volkswagen kom ook altyd met allooiwiele.(misligte - opsie). Andersins is daar geen globale verskille van die gewone passasiersweergawe nie. Uiterlik is hierdie 'n onopvallende en onopvallende motor wat maklik in die stroom verlore gaan. Alhoewel die ontwerp self nie dof genoem kan word nie. Duitse ontwerpers het 'n konserwatiewe uitkyk op motor buitekant.
Wat sê hulle oor die "Volkswagen-Multiven-T5" resensies? Onder die tekortkominge let die eienaars op die swak weerstand van die motor teen korrosie. Dus, na 'n paar jaar van operasie in groot stede (waar paaie gereeld in die winter met sout behandel word), verskyn sampioene op die wielboë. Nog 'n nadeel is die dikte van die verf. Die Volkswagen-Multiven-T5 het 'n baie dun verfwerk. Ongelukkig is die bakwerk hier van dieselfde geh alte as op die goedkoopste vragvervoerder. Teen hierdie prys wil ek graag 'n beter metaal kry - die resensiesnota.
Dimensies, klaring
Aangesien dit die "Transporter" was wat as basis geneem is, verskil die afmetings van die "Multiven" nie veel daarvan nie. Die totale lengte van die liggaam is van 4,9 tot 5,3 meter (afhangende van die wielbasis), die hoogte is 1,97-1,99 meter, en die breedte is 1,9 meter. Terselfdertyd kan die "Multiven" 'n ander klaring hê. Die kort weergawes het 18,6 cm grondvryhoogte. En lang-asafstand minibusse het reeds 'n 20 sentimeter speling. Volgens resensies beweeg die Volkswagen Multiven-T6 goed op beide ongelyke geplaveide en ongeplaveide paaie. Die klaring van die motor is voldoende om maklik saam met die gesin uit die stad te reispiekniek.
Salon
So kom ons beweeg in die Volkswagen Multivan. Eienaarresensies let op 'n goeie kenmerk - vir die gemak van landing word 'n bykomende handvatsel verskaf wat op die toonbank geleë is. Aangesien die salon hoog geleë is, help hierdie handvatsel baie. Binne verskil die Volkswagen Multivan nie veel van die Transporter nie. Die stuurwiel is driespeek, met 'n basiese stel knoppies. Die instrumentpaneel is baie insiggewend. Daar is ook 'n rekenaar aan boord. Die middelkonsole het 'n multimediastelsel. Alle kontroles is binne maklike bereik en intuïtief om te gebruik. Onder ander kenmerke moet gelet word op die ligging van die rathefboom. Dit is naby die middelkonsole geleë. Hierdie rangskikking van die ratknop het die vrye spasie in die kajuit aansienlik vergroot.
Kom ons beweeg nou na die passasierskant. En as die voorkant van die "Multiven" feitlik nie van die "Transporter" verskil nie, dan is die agterste verskille kardinaal. Die hoofkenmerk van die Volkswagen Multivan is 'n transformeerbare binneruim. Die passasierskant het vyf sitplekke. Die agterste sitplekke en die bank kan heen en weer langs die relings beweeg. En indien nodig, kan die agtersitplekke in 'n dubbelbed omskep word.
Onder ander voordele van die Volkswagen Multiven, resensies let op die teenwoordigheid van baie nisse, laaie en staanders. Binne is daar baie plekke waar jy jou goed kan sit. Daarbenewens, in die salondaar is 'n opvoutafel. Wat die kattebak betref, is sy volume 120 liter. En jy hoef nie die agterste sitplekke op te vou of te bêre om dit te doen nie.
Flaws
Van die tekortkominge van die Volkswagen Multiven, resensies let op swak klankisolasie. Sy het op dieselfde vlak gebly as in die gewone weergawe. Hoewel die motor meer toegerus geraak het, het dit nie sy vorige tekortkominge verloor nie. Onder ander tekortkominge let die eienaars op harde plastiek. Dit is hy wat op stampe begin kraak, wat baie onaangenaam is vir die premium weergawe van die minibus.
Spesifikasies
Die reeks krageenhede is baie uitgebreid. Alle motors is by die Transporter geleen. Die Volkswagen Multiven was toegerus met beide petrol- en dieselenjins. Kom ons begin met die eerste. Die basis in hierdie lyn is 'n tweeliter-enjin met 'n kapasiteit van 115 perdekrag. Daarmee verbruik die motor 8,6 liter petrol op die snelweg en tot 13,8 liter binne die stad. Transmissie – slegs handrat.
Daar was ook 'n 3.2-liter-enjin. Dit kan met beide outomatiese en handratkas toegerus word. In die eerste geval is brandstofverbruik tot 18,6 liter in die stad en 10,3 liter op die snelweg. Op die meganika van die masjien is nie minder vraatsugtig nie. In die stad spandeer sy 18,2 op die snelweg - tot 10 liter. So 'n hoë eetlus word maklik verklaar deur die krag van die enjin. Die motor ontwikkel immers tot 235 perdekrag. Baie dikwels beoefen eienaars dinamiese bestuur, waardeur verbruik toeneem.
Nou, odiesel enjins. Daar is baie meer in die ry. Die basis is 'n 1,9-liter-enjin met 102 perdekrag. Volgens resensies is die Volkswagen Multiven vir 1,9 liter die mees ekonomiese. Vir 'n honderdtal spandeer die motor 6,7 liter diesel buite die stad en tot 9,5 daarbinne. Slegs meganika word as 'n kontrolepunt verskaf.
Volgende op die lys is 'n 2,5-liter-enjin met 131 pk. Met. Gepaard met hierdie binnebrandenjin, kan beide outomatiese en handratkas werk. In die eerste geval sal die verbruik in die stad 12,5 liter wees, in die tweede - 2 liter minder. Op die snelweg is die lopie nie so betekenisvol nie – van 6,6 tot 7,2 liter vir handratkas en outomatiese ratkas.
Die 174 pk-weergawe is baie algemeen. Volgens resensies is die 2,5-liter Volkswagen Multiven 'n soort kompromie vir diegene wat 'n dinamiese motor wil kry, terwyl dit nie baie brandstof verbruik nie. Vir 100 kilometer spandeer 'n motor 10,5 liter diesel in die stad. Op die snelweg is die motor meer ekonomies en verbruik 6,6 liter. Dit is vir die meganiese weergawe. Ook vir die 2,5-liter Volkswagen Multiven word 'n outomatiese masjien ook voorsien. Saam met hom sal die kar gulsiger wees. Verbruik sal onderskeidelik 12, 3 en 7 liter in die stad en op die snelweg wees.
Onderstel
Die veringontwerp hier is klassiek. Voor - MacPherson stutte, agter - multi-skakel. Stuur - rak met hidrouliese booster. Remme - ten volle skyf, geventileer. Daarbenewens is daar 'n ABS-stelsel en remkragverspreiding.
Soos opgemerkresensies, Volkswagen Multiven (petrol en diesel) kan toegerus word met 'n vierwielaandrywingstelsel. By verstek gaan krag net na die voorwiele. Die wringkrag word deur die Haldex-veelplaatkoppelaar na agter oorgedra. Maar soos die resensies aandui, spandeer die Volkswagen Multivan 2.0 met vierwielaandrywing ongeveer 'n liter meer brandstof as die 4 x 2-weergawe. Aangesien die motor nie gereeld die modder sal knie nie, kan jy 'n goedkoper weergawe met 'n mono-aandrywing neem, die eienaars sê.
Rybaarheid
Hoe gedra die Volkswagen Multivan op die pad? Ek moet sê dat die opskorting van die minibus baie ingesamel is. Volgens die eienaars hou die motor met selfvertroue die pad teen hoë spoed, ondanks sy gewig en hoë swaartepunt. Maar van die tekortkominge, resensies let op 'n kort suspensie reis. Die masjien hanteer stampe hard.
Gevolgtrekking
So, ons het uitgevind wat 'n Volkswagen Multivan is. Soos u kan sien, kan slegs die binnekant van die hoofkenmerke van die motor onderskei word. Andersins sal hierdie motor identies wees aan goedkoper weergawes. Baie durf dit nie koop nie, aangesien die prysverskil amper 50 persent is. Dit is ook die moeite werd om te let op die duur herstel en instandhouding van turbo-aangejaagde enjins. Daarom is die Volkswagen Multivan nie so wydverspreid in Rusland nie.
Aanbeveel:
"Discovery 3": eienaarresensies, spesifikasies, toerusting, krag en brandstofverbruik
Die derde model van Land Rover Discovery het die erkenning van motoriste regoor die wêreld verdien. Onder die voordele let motoriste op die brutale beeld en buitengewone voorkoms van die motor. Boonop kan dit maklik struikelblokke van verskillende kompleksiteit oorkom, het dit voordele soos wielselot, vierwielaandrywing en hoë grondvryhoogte. Maar selfs ten spyte van sy positiewe eienskappe het 'n buitelandse motor ook nadele wat die vreugde om so 'n stewige voertuig te besit kan bederf
KamAZ-4326: spesifikasies, wysigings, krag, brandstofverbruik en resensies met foto's
KamAZ-4326, waarvan die tegniese kenmerke in die artikel gegee word, is 'n huishoudelike ontwikkeling wat gewild geword het in die verbruikersomgewing. Die masjien het homself so goed in die praktyk bewys dat dit op verskeie terreine van die menslike lewe gebruik word
"Nissan Qashqai": prestasie-eienskappe, tipes, klassifikasie, brandstofverbruik, verklaarde krag, maksimum spoed, bedryfskenmerke en eienaarresensies
In Maart vanjaar het die première van die bygewerkte Nissan Qashqai 2018-model by die Genève Internasionale Motorskou plaasgevind. Daar word beplan om die Europese mark in Julie-Augustus 2018 te betree. Die Japannese het met 'n superrekenaar ProPilot 1.0 vorendag gekom om die bestuur van die nuwe Nissan Qashqai 2018 te vergemaklik
Trekker "Buller": tegniese kenmerke, verklaarde krag, brandstofverbruik, bedryfskenmerke en eienaarresensies
Büller-handelsmerk-trekkers het hul waarde op die wêreldmark bewys danksy hoëgeh alte en betroubare toerusting. Buhler Druckguss AG het 'n paar jaar gelede die voortou in die landbou en nywerheid geneem. Die maatskappy se spesialiste stel innoverende tegnologieë bekend, sodat kliënte betroubare, ekonomiese en gevorderde toerusting kan koop
"Kia-Sportage": brandstofverbruik, toerusting, spesifikasies en krag
Urban crossover "Kia Sportage" het die aandag getrek van baie motoriste wat 'n redelik veelsydige motor vir billike geld wil koop. In hierdie kompromie-opsie het baie baie tekortkominge gevind. In 2016 het Kia-ingenieurs die 4de generasie van hierdie motor vrygestel. Wat het verander?
