2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die VAZ-2109-ratkas is 'n komplekse tegniese meganisme, waarsonder 'n motor nie eers 'n meter kan beweeg nie. Op die oomblik is daar baie sogenaamde "tuned" ratkaste, wat 'n aangepaste vulling en verskillende ratverhoudings het. Nie elke transmissie sal egter die bestuurder vir sy spesifieke bestuurstyl kan pas nie. Daarom verander baie vakmanne hierdie deel onafhanklik met behulp van spesiale gereedskap. In hierdie artikel gaan ons kyk hoe die ratkas op die VAZ-2109 gefinaliseer word.
Hoekom is dit nodig om die spoed te verhoog?
Die hoofdoel van ons verfyning is verhoogde versnellingsdinamika. En om die VAZ op die paaie te laat vlieg, moet jy ten minste die spoed van die binnebrandenjin verhoog, dit wil sê, seker maak dat die toeretellernaald op sy maksimum maksimum waardes is. In beginsel is dit nie moeilik om die dinamiese eienskappe te verbeter nie - dit is genoeg om net die ratverhoudings van die transmissie te verander (ons sal oorweeg hoe dit 'n bietjie laer gedoen word). Dit is die beste om die verskil tussen hulle so klein as moontlik te maak. Toewanneer die fases van 'n laer na 'n verhoogde ratkas oorgeskakel word, sal die VAZ-2109 nie 'n groot inbreuk maak op enjinspoed nie - hulle sal amper op dieselfde vlak bly. Danksy dit sal die motor weer die optimale wringkrag hê, wat op sy beurt bydra tot die vinnige versnelling van die motor.
Natuurlik het die ontwikkelaars van die "nege" self al hierdie punte in ag geneem toe hulle die kontrolepunt ontwerp het, maar steeds het nie baie ideale eenhede die monteerlyn verlaat nie. So 'n VAZ-2109-ratkas het groot gly tussen aangrensende ratte gehad. Die belangrikste gebrek wat deur motoriste opgemerk is, is die verhoogde slytasie van die 2de stadium sinchroniseerder.
Die rede hiervoor was dieselfde ratverhouding. Oor die algemeen wissel die standaardwaarde van hierdie aanwysers van 3,7 in eerste rat tot 4,1 in vyfde. Om so 'n transmissie te verfyn en die motor dinamies te maak, is dit genoeg om net gestemde "pare" met die volgende waardes in die ratkashuis te installeer:
- Eerste rat - 4.33.
- Tweede - 4.5.
- Derde fase - 4.7.
- Vierde - tot 5.0.
- En die vyfde kan tot 5,125 bereik.
Terselfdertyd, moet nie vergeet dat die "nege" 'n voorwielaangedrewe motor is, en sy ewenaar is in die transmissie self geleë. Hierdie rangskikking van die onderdeel dra by tot verminderde bandslytasie en die beste beweegbaarheid. En as u sulke "pare" in 'n boks installeer, sal daar nie die een of die ander wees nie. Daarom, om onaangename gevolge te vermy,die ewenaar moet van standaard na selfsluitend verander word. Dan sal die motor nie net kragtig wees nie, maar ook bestuurbaar wees, en jy kan vergeet van die herstel van die VAZ-2109-ratkas vir die volgende paar jaar.
Waarmee sal ons eindig?
Nadat jy die ratverhoudings gefinaliseer het, kan jy 'n vinnige motor kry wat nie net op die snelweg gebruik kan word nie, maar ook in die stad. Miskien is die enigste nadeel van so 'n tuning dat die VAZ-2109-ratkas nie die motor tot die paspoort "maksimum spoed" sal ontwikkel nie. Alhoewel baie motoreienaars tevrede is met so 'n verandering in ratverhoudings, aangesien die versnelling van die VAZ vergelykbaar is met enige sportmotor. En dit is reeds 'n ernstige aanwyser.
Aanbeveel:
Engine 2106 VAZ: spesifikasies, tuning en foto's
Die Model 2106-enjin het in 1976 begin vervaardig en is in baie voertuie geïnstalleer. Die vervaardiging van enjins gebaseer op hierdie blok duur tot vandag toe. As gevolg van sy voorkoms, word die motor 'n gewilde voorwerp vir tuning en verbeterings
Klein tuning: deurbekleding VAZ-2114 en nie net nie
As gevolg van eksterne tuning, kan jy jou eie motor aansienlik verander. Jy moet egter ook nie van die binneruimte vergeet nie, aangesien die bestuurder die meeste van die tyd in die motor deurbring
Wat is tuning? Motor tuning - ekstern en intern
In ons land is daar nie soveel ware fynproewers van motormodifikasies nie. Wat is tuning? Hierdie woord verwys na die verfyning van 'n motor vir 'n spesifieke persoon, waarin sy behoeftes en wense verwesenlik word, en die motor enig in sy soort word. Daar is waarskynlik geen beperking op die verbetering van die voertuig nie. Veranderings kan verband hou met alle komponente van die motor. Kom ons praat in meer detail daaroor
Tuning "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning van die enjin, fyn-tuning van die binneruim. Eksterne liggaam veranderinge, body kit, wiele, hoofligte
Weergawes in die maksimum-konfigurasie is toegerus met groot 17-duim-wiele, 'n elektriese sondak, 'n klimaatbeheerstelsel, leersitplekke, verhitte truspieëls en outomatiese opvou. U kan al die opsies eindeloos lys, want "Maxima" behoort aan die besigheidsklas en stem ten volle ooreen met die toegewese vlak
Tuning "Octavia A7". Eksterne afwerking. Tuning enjin en binneruim
"Octavia" agter in die A7 is 'n Tsjeggiese motor, wat deur die maatskappy "Skoda" vervaardig word. Die model is baie gewild onder jongmense, so in die strate van die stad kom jy dikwels eksemplare teë met groot allooiwiele, getinte vensters en 'n veranderde bakkleur
