Volkswagen Phaeton-motor: spesifikasies, beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Mense se motor het in die premiumklas geklim - VW Phaeton. Die skeppers van motors van die gewilde handelsmerk Volkswagen het met die idee vorendag gekom om hul model-arsenaal uit te brei deur uitvoerende motors daar bekend te stel. Hierdie sedan is die eerste in die geskiedenis van die handelsmerk, en behoort aan die klas F. "Phaeton" is in Maart 2002 by die Geneefse Motorskou aangekondig.

Ná die wêrelddebuut het die handmatige montering van die motor by die hotelmotorfabriek in Dresden begin. Voorheen het die model reeds 'n prototipe gehad, wat Concept D genoem is en reeds in 1999 by die Frankfurtse Motorskou aangekondig is. Die motor onder die enjinkap skuil een van die kragtigste en veelsilinder-enjins nie net in die Volkswagen-reeks nie, maar ook in die res van die groep se handelsmerke. Hierdie ICE het die kenmerk geword van Phaeton en die gesogte Toeareg-kruisvoertuig van die eerste generasie.

Voorkoms

Alhoewel die voorkoms van Phaeton dalk nie 'n storm van emosies veroorsaak nie, lyk dit solied en majestueus.

Visueel het die model 'n aansienlike hoeveelheid konserwatisme ontvang. Volgens resensies het die Volkswagen Phaeton 'n groot en "gespierde" liggaam, waar ekspressief "frons" hoofligte geplaas word, stylvollanterns, groot buffers en wielboë van 'n reliëfomtrek. 'n Bykomende gevoel van krag tot die sedan word bygevoeg deur gevorkte uitlaatstelsel-spuitpunte.

Dimensions

Europese klassifikasie F neem 'n lengte van meer as 5 m aan, en Phaeton hanteer hierdie taak ten volle. Dus, die standaard het 'n lengte van 5059 mm, 'n breedte van 1903 mm, 'n hoogte van 1450 mm. Die asafstand is 'n indrukwekkende 2881 mm.

Die verlenging, Long, het 'n lengte van 5176 mm, en die basis is 3001, wat 'n verlenging van 120 mm beteken. Grondvryhoogte in normale modus is 128 mm, maar indien verlang, kan die vryhoogte wissel van 112 tot 153 mm. Hiervoor, sowel as vir 'n gemaklike rit, is die lugvering verantwoordelik.

Binnenland

Hoewel die kajuit as geheel dalk 'n bietjie outyds lyk (al is daar 'n kleurskerm), maar die binneruim is van hoë geh alte. Daar is 'n "mollige" multifunksionele stuurwiel van duur leer. In die middel is 'n monumentale middelkonsole met 'n groot kleurmonitor en 'n analoog horlosie aan die bokant.

Ook tevrede met 'n paar groot en gemaklike armleunings. Die kieser van’n vyf- of sesbandmasjien het’n vintage ontwerp en word deur’n yslike knoppie onderskei. Dit is gemaak van leer en hout. Die salon is afgewerk met uitsluitlik hoëgeh alte materiale - egte leer, edelhout en metaalelemente.

"Phaeton", ongeag die weergawe, het baie spasie sowel voor as agter. Baie gemaklike voorsitplekke het 'n klomp verstellings gekry, elektriesmasseerder, ventilasie en ingeboude geheue vir verskeie geselekteerde modusse. Agter die sedan met 'n konvensionele basis is 'n gerieflike en gemaklike bank, wat ontwerp is vir drie passasiers.

En die Volkswagen Phaeton Long-weergawe in die lys van sy opsies het aparte sitplekke, waar 'n klomp elektriese verstellings, massering en ander funksies geïnstalleer is.

Trunk

Die drie-volume Volkswagen Phaeton het 'n ruim 500-liter bagasiebak. Hierdie nuttige volume word bereik met die korrekte konfigurasie van die kompartement. Onder die verhoogde vloer, in 'n spesiale nis, is 'n volgrootte noodwiel. Daar is ook 'n stel gereedskap.

Volkswagen Phaeton-spesifikasies

Die basissedans het 'n petrol 3.2-liter sessilinder-enjin in 'n bisarre en legendariese VR6-konfigurasie gehad. Hierdie binnebrandenjin het egter net goeie dinamika as dit toegerus is met 'n ligte warmluik Volkswagen Golf R32 of 'n koepee Audi TT 3, 2 Quattro. En vir 'n sedan met 'n massa van 1970 kg met 'n handratkas en veral 2010 kg met 'n outomatiese ratkas, neem versnelling tot honderde "ewige" 8,4 en 9,3 sekondes. Enjin krag - 241 liter. Met. by 6200 rpm, wringkrag - 315 Nm.

In 2007 was alle basis Volkswagen Phaetons reeds toegerus met 24-klep V-sesse met 'n ernstiger 3,6 liter volume, wat reeds 280 perde en 'n indrukwekkende 370 Nm stootkrag opgelewer het. In die lys van transmissies het die handvatsel van die basis verdwyn, maar dieselfde 6-band DSG-robot verskyn, wat boonop net met 'n standaard wielbasis gekom het. En op die uitgebreide weergawe gebly 6-spoedoutomaties.

Wat is die spesifikasies van die Volkswagen Phaeton? Die maksimum spoed is 250 kilometer per uur met 'n limiet, en die sedan haal die eerste honderd na 8 of 8,9 sekondes. 'n Motor "eet" gemiddeld 11,4 of 11,9 liter brandstof. Hierdie motor is die basis vir Rusland. Verder, in stygende volgorde, is daar 'n petrol 4.2-liter top-end enjin (beide vir Rusland en vir die res van die mark). So, hierdie aspirasie-enjin lewer 335 perdekrag. Die stukrag is 430 Nm. Versnelling - 6,9 sekondes tot die eerste honderd, en die maksimum spoed - alles dieselfde 250 kilometer per uur, beperk deur elektronika. Brandstofverbruik elke honderd - gemiddeld 12,5 liter. Maar soos die praktyk toon, is die werklike verbruik meer as 20 liter van die 95ste in die stad. Terloops, hierdie enjin het 'n 40-klep silinderkop.

Diesels

Hierdie 2967cc V6 het vroeg in sy loopbaan 224 perdekrag en 450 Nm gelewer. 'n Motor met 'n gewig van 2133 kg wen 234 kilometer per uur, en spandeer 8,8 sekondes tot 'n honderd met 'n gemiddelde dieselverbruik van 9,6 liter. In 2007, met dieselfde dryfkrag, is die krag verhoog tot 233 kragte, wat die dinamika effens verbeter het tot honderde - 8,4 sekondes en die maksimum spoed tot 236 kilometer per uur verhoog het met 'n gemiddelde dieselverbruik van 9,4 liter. En laastens het die sessilinder-diesel in 2007 'n groter uitset gekry: 240 perdekrag en reeds presies 500 Nt wringkrag, wat in die reeks tussen 1500 tot 3000 rpm gegenereer word.

Transmissie- en aandrywingtipe

Status, prestige en kragtige enjins dui op vierwielaandrywing, veral omdat dit 'n familielid van duur isAudi en Bentley. Phaetons, met die uitsondering van die basiese voorstilering 3,2-liter weergawes, was vierwielaangedrewe. Dit is 'n stelsel wat die Torsen-middelewenaar gebruik, wat die moment tussen die asse van die motor versprei met 'n verhouding van 40:60.

Maar afhangend van padtoestande, kry die voorwiele die maksimum moontlike 65% van vastrap, terwyl die agterwiele soveel as 85% kan kry. Dit is 'n betroubare en beproefde stelsel op Audi-modelle. By Audi word hierdie stelsel Quattro genoem, en by Volkswagen word dit 4Motion genoem. Op die Russiese mark het alle modifikasies uitsluitlik met 'n vierwielaangedrewe transmissie "gegaan".

Onderstel

Volkswagen Phaeton is gebaseer op die vlagskip D1 bogie met ten volle onafhanklike vering. Daar is 'n beproefde twee-hefboom voor, en 'n multi-hefboom agter. Die motor was by verstek reeds toegerus met elektronies beheerde lugvering.

Randstang-en-tandrat-kragstuur met veranderlike inspanning elektromeganiese tipe. In die remstelsel is daar geventileerde skywe in 'n sirkel met die ondersteuning van sulke "assistent" stelsels soos met ABS, BAS, EBD.

Meer oor pakkette en pryse

Op die Russiese mark kan jy afgesaagde kopieë vind met 'n prys van ongeveer 2 miljoen 150 duisend roebels, en selfs baie ou of basiese weergawes vanaf 650 duisend roebels. Vir weergawes in goeie toestand vanaf 2015, vra hulle van 4 miljoen 350 duisend roebels. Standaardtoerusting van die model, behalwe vir die bogenoemde toestelle,sluit ook 8 lugsakke, 4-sone klimaatbeheer, 18 duim wiele, multimedia, spoedbeheer, musiek met tien premium luidsprekers, volkrag bykomstighede en baie ander toerusting in.

So, ons het uitgevind wat 'n soortgelyke sedan is, en wat die prys van die Volkswagen Phaeton is.